テスラ電気自動車のエコロジーボーナスの剥奪: フランスのジレンマ

1月以来、テスラは次のことを決定しました主力モデルの価格を下げるため、ザモデル3などモデルYしたがって、コストパフォーマンスに優れた。エントリーレベルのモデルはすべて対象となります。エコロジーボーナス。これらのモデルは、ルノー メガーヌ E-テック エレクトリック、プジョー 408サーマル、あるいはルノー エスパス E-テック。そして、他のヨーロッパのメーカーは少し「嫉妬」しているようです（そして私たちは彼らのことを理解しています）。

実際、テスラ車の価格引き下げは、今や車の競争力が大幅に低下したルノーやプジョーの注文のキャンセルにつながっている。ルノー、プジョー、フィアット、BMW、フォルクスワーゲンなどの欧州メーカーには、モデルの価格を下げる余地が十分にないようだ。ステランティスのCEOは、楽しみます– それはかなりクレイジーです電気自動車のプジョー 308 の価格を見ると。

「エコロジーボーナスは、外国の競合企業の金庫を埋めることを目的としているのでしょうか？フランスのメーカーの代表者はイライラしながら尋ねた。ましてや、最も裕福なドライバーをターゲットにした高級企業でしょうか？ » (記事で読むのパリジャン）

この文脈では、自動車プラットフォーム (PFA) とフランス政府は現在協議中です。2023年から2027年までの戦略的分野の契約。欧州メーカーは欧州で設計された自動車を優遇する保護主義的な措置を求めている。このため政府はエコロジーボーナスの強化を検討している。

テスラもヨーロッパで製造している

ただし、テスラの電気自動車モデル Y に注意することが重要です。2023 年の第 1 四半期にヨーロッパで最も販売された、一部はドイツのベルリンで製造されています。さらに、市場で最も安価な車であるルノーのダチアスプリングは中国製です。さらに滑稽なことに、エコロジーボーナスの対象外であるテスラの最も高価な車両であるモデル S と X は米国で製造されています。明らかに、テスラはすべてを理解しているようです。では、このような措置にはどのような意味があるのでしょうか？

もしフランスの生態学的ボーナスがあまりにも複雑な条件を伴うとすれば、最終的には誰も満足させられず、市場全体に悪影響を与える可能性があります。規制が厳しすぎると、電気自動車の購入の魅力が減り、対象となるモデルの選択肢が制限されるため、消費者が購買意欲をそぐ可能性があります。

さらに、これはヨーロッパの製造業者がアウトソーシングや他の企業との相乗効果を追求してコストを最適化するのではなく、現地生産を好むよう奨励することで、国際市場における競争力を阻害する可能性があります。

ギガベルリン工場に関しては、このペースを維持すれば、春までになんとか週5,000台を生産できる可能性が非常に高い。ちなみに、テスラのドイツ工場の目標は、最大年間生産能力50万台に達することだ。

テスラの速度を落とすのは難しい

最終的には、電気自動車への環境上のボーナスを制限することで、テスラの減速を図ろうとしています。」ヨーロッパ製» これは、コップ一杯の水で火を消そうとするのと似ています。面白い試みかもしれませんが、ほとんど実りはありません。

実際、より効果的なアプローチは主に、最も手頃な価格の電気自動車に環境上のボーナスを確保することで構成されており、これにより、より多くの人々による電気自動車の導入が促進され、持続可能なモビリティへの移行が促進されます。この種の措置は、国際的な競合他社との競争力を維持するために商業戦略を見直し、自社の電気自動車製品を再考することを奨励することになるため、欧州メーカーには歓迎されない可能性がある。