テスラ：驚異的な成功の裏に問題のあるアフターサービスが調査で判明

電気自動車の大成功により自動車関連のニュースが溢れているテスラ、特にモデルY誰ですか世界で最も売れている自動車のひとつ、すべてのエンジンを組み合わせたもの。ヨーロッパとフランスでの販売実績は、そのパフォーマンスと優れたコストパフォーマンスによるブランドの成功を裏付けています。しかし、アメリカのメーカーにとってすべてがバラ色というわけではありません。

によると～からの最近の記事自動車雑誌e, テスラの顧客の間ではアフターサービスに対する懸念が高まっている。このブランドのディーラーネットワークは競合他社に比べて発展していないため、信頼性の問題と応答時間の延長で批判されている。スペアパーツの価格の高さ、入手の長い遅れ、そして独立した修理業者の介入を防ぎたいテスラの意向はすべて、顧客が指摘する問題である。

高価で複雑な修理

これらの数多くの多様な証言は、テスラのアフターサービスについてのあからさまな描写を描いています。 2020 年からテスラ モデル S を運転しているタクシー運転手は次のように証言しています。昨年はバッテリーに問題がありました。それらは保証されています。それにもかかわらず、私は自分の権利を行使するために弁護士を呼ばなければなりませんでした」。このテスラ センターと認定修理業者の不足は、深刻な問題を引き起こしています。

専門メディアによると、高額な修理費は確かにテスラのハンディキャップの一つとなっている。フランスの自動車修理安全団体（SRA）はすでに昨年、テスラ車はフランスでポルシェに次いで修理費が最も高い車両の一つであると報告していた。 2021年のテスラモデル3、S、Xの部品価格は平均より56％高いことが判明した。

フランスのこの分野最大手のBCA Expertiseによると、2023年第1四半期のテスラの修理費用は他の電気自動車の平均より11ポイント高かった。同ブランド公認のボディビルダーは「ウイングを交換するには6,000ユーロか7,000ユーロかかることがある」と認めている。

ただし、すべての研究が同じ方向を向いているわけではないので注意してください。あ2023 年からの SRA の最新分析、テスラモデル3の平均修理費と、平均のほぼ半分の価格のスペアパーツで結論付けました。

疑問を引き起こすコントロールへの欲求

車両の修理に関するテスラの方針が疑問視されている。自社の車両が独立した修理業者の手に渡ることを望まないメーカーの意向が問題を引き起こしているようだ。テスラは修理プロセスを管理したいと考えており、特別な訓練を受け、装備を備えた専門家が車両を整備することを求めている。ただし、公認ボディビルダーであっても、テスラこのブランドの車両は高価で修理が困難な複雑さに注意してください。

この問題を克服するために、テスラ フランスは、2023 年末までに認定ボディービルダーの数を約 60% 増やす計画を立てています。この状況の顕著な例はナントにあります。この都市のテスラ所有者として、私自身も認定車体修理業者の不足を経験しました。サン・テルブレンのテスラのパートナーであるBPMカロセリーは、同ブランドのパートナーでなくなったため、この地域のテスラ所有者は修理のための地元の解決策を得ることができなくなった。そのため、私たちはテスラ認定のボディビルダーを見つけるために、他の場所を探し、何キロも移動しなければなりませんでした。レンヌ、ラ・ロシェル…ナントからかなり離れた町です。これは、この地域のテスラ所有者にとって本当に頭の痛い問題であり、さらなる遅れです。

言語の壁もまた障害です。故障を経験したヌメラマ出身のジャーナリストは、フランス語ができないため、顧客サービスと英語でコミュニケーションをとらなければならなかった。ぜひ記事を覗いてみてください自動車雑誌アフターサービスの他の恥ずかしい事例を発見するため。

しかし、テスラが自社車両の修理の管理を独占しようとしているという考えを正当化することが重要である。実際、同社はサイト上の大量の情報へのオープン アクセスを提供しています。サービス.テスラ.com。このサイトでは、ブランドのメンテナンス ソフトウェアを含むドキュメントへのアクセスが提供されており、一部は無料ですが、その他はサブスクリプションが必要です。したがって、技術文書にアクセスできないようにするという意図的な意図がないことは明らかです。スペアパーツについても同様です。考慮すべき視点の 1 つは、アフターサービスに対するテスラのアプローチが従来の自動車業界のアプローチとは大きく異なるということです。この矛盾が特定の誤解の原因となる可能性があります。

テスラのアフターサービスは本当に問題がある？

のケースが考えられます。保証対象外の修理が頻繁になるフランスで納入された最初の車は、当初の 4 年間の保証（バッテリーとモーターは 8 年間）の対象外になり始めるため、数年のうちに。

上記のアフターサービスに関連した問題にもかかわらず、テスラは認知度の向上と特に肯定的なブランドイメージから恩恵を受け続けていることを覚えておくことが重要です。確かに、不満を抱いている顧客は自分の意見を聞いてもらいますが、満足している顧客（おそらくその数は多いでしょう）は、あまり自分の意見を言わないのが一般的です。

さらに、この主題に関する以前のファイルでは、次のような事実によって結論づけられました。テスラのアフターサービスが壊滅的だったというのは誤り、多くの議論が問題になっています。実際、すべてがうまくいけば、テスラのアフターサービスは革命的であり、応答性の高いリアルタイムのコミュニケーションと非常に有利な自宅旅行を提供します。ただし、より客観的な方法でメーカーを相互に比較できるようにするために、より正確な統計の恩恵を受けることは興味深いでしょう。

9/10

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テスラの物語は​​、自動車業界では見られないサクセスストーリーです。当社は、自動車業界のエネルギー転換と変化の中で、極めて急速な発展を遂げてきました。わずか数年で、テスラはこの分野で大手ブランドとなり、老舗ブランドと競合できるようになりました。