テスラにとって悪いニュースが山積している：これらの憂慮すべき数字がその証拠である

更新された記事:BYDの数字は間違っていた（電気自動車に加えてプラグインハイブリッドもカウントしていた）

テスラは、2024 年の第 1 四半期に生産記録や納入記録を更新することはなく、それどころかです。その間同ブランドは今年約200万台の車両を生産する計画を立てていた、アカウントは現時点では存在しません。電気自動車の生産台数はわずか 433,371 台、納入台数は 386,810 台であり、これは私たちがもはや慣れていない大幅な減少です。どうやって説明すればいいでしょうか？

前四半期と比較して配達数が 20% 減少

金融市場は今のところ間違いを犯していない（ニューヨーク証券取引所の取引開始時点でテスラ株は6％下落）。今四半期の業績はテスラにとって悪い。来年の200万台という目標に加え、懸念されるのは納車台数の激減だ。

実際、2023 年の第 1 四半期 (前年同期) と比較すると、配達数は 8.53% 減少しており、さらには2023 年の最終四半期と比較して 20.16%。 2024 年の第 1 四半期よりも低い納入実績を見つけるには、2022 年の第 2 四半期までほぼ 2 年遡る必要があります。したがって、これはかなり大きな後退となります。

しかし、テスラは私たちに警戒してほしくなく、この挫折を説明しようとしている。言葉は慎重に選ばれていますが、プレスリリース:

販売量の減少は、フリーモント工場での新型モデル 3 の第 1 段階生産と、紅海紛争による船舶ハイジャックとベルリン ギガファクトリーでの放火による工場閉鎖が一因でした。

テスラにとって運命は厳しいものであり、特にベルリンでは工場が閉鎖されたことを認識しなければならない。3月の初めに話した火災のこと。しかし、約 102,000 台の車が納車に関して前四半期の結果に匹敵しないことが課題となっています。

さらに、歴史上初めて、生産と納品の間に大きなギャップが生じています。過去 3 か月間で生産されたテスラ車は、納入された車両よりも 47,000 台多い。

フランスや他の地域での多くのレポートでは、テスラのサービスセンターの駐車場が実際に満車であることがよくあります。まるでブランドが自社製品の販売に苦労しているかのように。例として、次のすべての構成は、モデルYフランスでは、リードタイムの​​み 2 ～ 3 週間、その他の場合は 2 ～ 5 週間と発表されています。モデル3。テスラには、利益を減らす、あるいはその逆の習慣がある。価格を上げる販売ニーズに応じて異なるため、今後数週間以内に価格調整が行われる可能性があります。

数百台の即時利用可能な車両もテスラのサイトにありますが、これは四半期の初めには非常に異例です。次に何が起こるかを心配する必要がありますか？今のところ、特にこれは時期尚早であるように思われます。テスラ モデル 3 ばかばかしい第 2 四半期には到着するはずであり、その生産ラインはサイバートラックペースを上げ続けます。

しかし、中国ではかつてないほど競争が激しい。ブランドを心配する新車、そしてヨーロッパでは電気SUVは、これまでモデルYであったセグメントの女王に代わる真の選択肢を提供し始めています。この下落が一度限りのものなのか、それともテスラにとって新たな時代が幕を開けつつあるのかを確認するには、次の四半期にお会いしましょう。

中国の巨人テスラと対峙するBYD怖くなり始めます。同社はこれまでに 300,114 台の 100% 電気自動車を販売しました。これはテスラよりも少ないため、中国企業は表彰台の2番目のステップにとどまります。 BYDが2023年の第4四半期に初めてアメリカ企業を追い抜いたことを思い出してください。