プジョー e-3008、ルノー セニック E-テック、テスラ モデル Y: どれが最高の電気自動車ですか?

フランスのブランドルノーなどプジョーは、電気自動車を探している多くの人々の興味を引くことは間違いない2台の新しい電気自動車をリリースしたばかりです。これはその一面ですルノー シーニック E-テックそしてもう一方ではプジョー e-3008。

のセグメントにおける誰もが認めるリーダーと比較して自分自身を評価するには電動SUV、フランス人女性2人を向かい合うように配置することにしました。テスラ モデル Y。自律性、急速充電能力、居住性、あるいはもちろん価格設定の間で、これら 3 つの候補のうちどれが最高の電気自動車であるかを検討してみましょう。

特徴

自律性

プジョーの e-3008 は好調です。ハイエンドバージョン (高自律性) には 98 kWh のバッテリーが搭載されており、発表されている自律走行距離は 700 キロメートルです。他の 2 つのバージョン (デュアル モーターとトラクション) は、より小型の 73 kWh バッテリーで 525 キロメートルの航続距離を実現します。現時点では、73 kWh バッテリーを搭載したバージョンのみが利用可能です。も掲載しておりますプジョー E-3008 のテストはこちら。

ルノーでは、最も高性能な Scénic E-Tech に 87 kWh の大容量バッテリーが搭載されており、航続可能距離は 620 km と発表されています。エントリーレベルのバージョンでは、60 kWh のバッテリーで走行できるのは 420 キロメートルだけですWLTP。ここでハイエンドバージョンをテストできました。

Tesla Model Y には 2 つのバッテリーが提供されており、一方では推進バージョンで 60 kWh バッテリー、もう一方では 80 kWh バッテリーです。パフォーマンスなど偉大な自治。エントリーレベルでは、表示される自律走行距離は最大 455 キロメートルですが、グランド オートノミーでは 565 キロメートルです。

したがって、最大の勝者は競合他社に先駆けて700キロメートルの航続距離を誇るプジョーe-3008だが、このバージョンはまだ存在しない。その結果、87 kWh ルノー セニック E-Tech が有利になります。

急速充電

自主性に加えて、充電電力は電気自動車にとって重要なデータです家族の一番になりたい人。この演習では、テスラ モデル Y は最大出力 250 kW (モデル Y 推進の場合は 170 kW) を備え、25 分弱で 10 ～ 80% まで充電できるモデルです。

ルノー セニック E-Tech の場合、急速充電最大出力は、87 kWh バッテリーを搭載したバージョンでは 170 kW、60 kWh バッテリーを搭載したバージョンでは 150 kW です。メーカーは、バッテリーが 10% から 80% になるまでに 35 分かかると発表しているため、長距離旅行の最初の選択肢にはなりません。

最後に、e-3008 のピーク充電電力は 160 kW しかないため、プジョーは急速充電の点でもテスラに匹敵することはできません。 10% から 80% にするには 35 分かかりますが、98 kWh のバッテリーと優れた自律性を備えているため、長距離移動も面倒なものになることが想像できます。

公演

最速のプジョー e-3008 はデュアル モーター モデルで、0 ～ 100 km/h 加速は 6.4 秒です。一方、Long Autonomy バージョンは加速よりも効率を重視しており、100 km/h に達するまでに 8.9 秒かかります。最高速度はまだ発表されていません。

ルノー セニック E-テックはファミリーカーなので、右ペダルを踏んでも息が詰まるようなことはありません。実際、ダイヤモンド ブランドは、0 ～ 100 km/h が最高の場合で 8.4 秒 (最も遅いバージョンでは 9.3 秒) であると発表しています。最高速度に関しては、エントリーレベルでは 160 km/h、87 kWh バッテリーを搭載したバージョンでは 170 km/h です。

テスラ モデル Y は、スタンディングスタート練習で 2 人のフランス人女性を軽々と上回り、推進バージョンでは 100 km/h に到達するまでのタイムが 6.9 秒、最高速度が 217 km/h に達し、すでに勝利を収めています。しかし、イーロン・マスク氏の会社はそこで止まらず、ロング・オートノミー・バージョンは5秒で時速100キロに達し、パフォーマンス・モデルは3.7秒で時速100キロに達する（最高速度は時速250キロ）。

パフォーマンスの面では、テスラの圧勝だ。

居住性

電動SUVにとって、車内スペースは確かに重要なポイントの一つだ。プジョーでは、バッテリーを収容するために e-3008 のホイールベースが延長され、その結果、より多くのスペースが利用可能になりました。リアトランクは520リットルの有効容量を備えており、少人数の家族の荷物を簡単に収容できるはずです。キャビン全体に 17 個の収納スペースがあり、すべての私物を簡単に収納できます。

ルノー セニック E-テックは、2 列目後方に 545 リットルのさらに広いトランクを実現していますが、テスラ モデル Y は再び全員の同意をもたらします。実際、テスラのファミリー電気 SUV は、後部トランクに 854 リットルの有効容積を備えており、これにフロントフードの下に利用可能な 117 リットルを追加する必要があります。

外出するためにたくさんの荷物を詰めなければならない場合は、テスラ モデル Y が必要なものであることは間違いありません。

組み込み技術

新型プジョー e-3008 のメリットパノラマ i-コックピット21インチの曲面デジタルパネルを搭載したブランド。ヘッドアップ ディスプレイやタッチ スクリーンも搭載されています。Apple CarPlayなどアンドロイドオート。最後に新しいことに注目しましょうルートプランナーこれは含まれていますが、プジョーではこれまでそうではありませんでした。

ルノー セニック E-Tech も車載テクノロジーの点で除外されるわけではありません。なぜなら、現在のファッショナブルなガジェットのほとんどがすべて揃っているからです。アンドロイドオートモーティブ、複数のスクリーン、またはバックミラーとしてのカメラも備えています。ここでも、Apple CarPlay と Android Auto が存在します。

これら 2 人のフランス人女性と比較すると、テスラ モデル Y の搭載技術はやや劣るように見えるかもしれません。実際、Android Auto も Apple CarPlay も見つかりませんが、比較対象としてヘッドアップ ディスプレイ、ステアリング ホイールの後ろのスクリーン、または 360 度ビューを無視している唯一のブランドも Tesla です。

したがって、決定する前に何が好みかを考える必要がありますが、Tesla Model Y は依然として非常に応答性が高く、完全なインターフェイスを備えています。セントリーモード、運転中にリアカメラとサイドカメラを表示する、完全なモバイルアプリケーション、電話のキー、または有名なオートパイロットアメリカのブランドの製品は、テスラを有名にした実用的な機能の例です。

賞

私たちが知っているテスラの価格の変動性を考えると、モデル Y は現在かなり高価です。推進バージョンの 2024 年 3 月の開始価格は 44,990 ユーロだからです。

Long Autonomy モデルの価格は 51,990 ユーロ、Performance バージョンは 57,990 ユーロからです。 Propulsion バージョンのみがエコロジー ボーナスの対象となり、支払う価格が最低 40,990 ユーロに減額されます。

プジョー E-3008 には、小型の 73 kWh バッテリーのみが搭載されており、現時点では 98 kWh のバッテリーは搭載されていません。プログラムには 2 つのフィニッシュがあり、アリュールは 44,990 ユーロ、GT は 46,990 ユーロです。どちらも 4,000 ユーロのボーナスの対象となります。

最後に、エントリーレベルの価格がボーナスを除いて 39,990 ユーロ、つまり 35,990 ユーロの支払い価格であるため、ルノーは大きな打撃を受けました。もちろんこれは60kWhのバッテリーを搭載したバージョンですが、依然として非常に強気な価格です。

87kWhのバッテリーを搭載したモデルの場合、価格もエコロジーボーナスの基準を下回る46,990ユーロからとなっている。つまり、42,990 ユーロで、87 kWh バッテリーを搭載したルノー セニック E-テックを手に入れることができ、WLTP での航続距離は 625 キロメートルになります。

どの車を選ぶべきですか？

非常に積極的な価格設定により、ルノー セニック E-テックはテスラ モデル Y に対して名誉ある防御をすることができます。プジョー E-3008 の 98 kWh バージョンを待つ間、品質と価格の比率を考慮すると、このモデルを脇に置くことができます。現時点では競合 2 社よりも悪い。

したがって、Scénic E-Tech と Tesla Model Y のどちらを選択するかは、自分にとって何が最も重要かを判断する問題です。たとえば、ワンペダル運転が不可欠な場合、Scénic は脇に追いやられます。一方、どうしても Apple CarPlay が必要な場合は、Scénic だけがそれを提供します。

この演習では依然として Tesla の方が優れているため、急速充電が基準となるかどうかはまだ定義されていません。しかし、ポケットに 36,000 ユーロがあれば、利用できる車は 1 台だけです。ルノー セニック E-テックです。これはフランスの製造業者がイーロン・マスクの会社と競争するための最良の方法ではないでしょうか?

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