「バッテリーが半分空です」: テスラ サイバートラックの自律性がもっと大きくなった理由

2019年にSpaceXの敷地内で初めて公開された。テスラ サイバートラックしかし、長い時間が経ちました。そして、それには十分な理由がありますが、それが始まったのは昨年末のことです。最初の納品が正式に行われました、ブランドが主催する大きなイベント中に。

驚くほど空のバッテリー

ル・ピックアップ、ライバル・デスフォード F-150 ライトニングその他リビアン R1T、とりわけ、そのデザインとテクニカルシートにより、当初からセンセーションを巻き起こしました。最も議論を呼んだ点の中で、特にバッテリーを挙げてみましょう。この最後のポスター123kWhの非常に大容量、これは優れた自主性を示唆しています。ただし、後者は340マイル、つまり340マイルで発表されているため、非常に残念です。1回の充電で547キロメートル走行可能。

それは非常に少ないと言うだけで十分であり、それがメーカーに提供を促したオプションのレンジエクステンダー、16,000ドル請求されました。そして、米国の EPA サイクル（米国の EPA サイクルよりも厳しい）に従って、ピックアップ トラックが 1 回の充電で 600 km を超えて走行できない理由の一部がわかりました。欧州WLTP。実際、リバース エンジニアリングを専門とするマンロー社は、次のことを行うことができました。サイバートラックのバッテリーを取り外します。そして彼女が発見したことは、控えめに言っても驚くべきことでした。

そして正当な理由から、画像は示しています半分空のバッテリーパック、細胞層と蓋の間に多くのスペースが残ります。車両の自律性がかなり低いことを考えると、これは非常に驚くべきことです。何のためにテスラ充電スロットを通らずにピックアップをさらに遠くまで移動できるようにセルを追加しなかっただけですか？現時点では、メーカーはこの質問についてコメントしていません。

一方、テキサスに拠点を置く同社の主任エンジニアは、マンローの画像を確認した。ただし、後者はパックを定義することを好みます。新しい 4680 セル半分空ではなく「半分いっぱい」です。驚くべき物事の見方、そして何よりも言葉遊び。しかし、なぜこの選択​​なのでしょうか？実を言うと、それはありますこの主題に関するいくつかの理論。

より大きなバッテリーが登場しますか？

一部の人によると、これはテスラが単純に次のことを決定できるという事実によって説明できる可能性があります。4680 セルの 2 番目の層を設置します最初の上。これによりバッテリー容量が 2 倍になり、自律性が向上します。しかし、なぜ同社はこれまでにそうせず、ピックアップの荷台に取り付けるレンジエクステンダーを提供することを選択したのでしょうか?

サイトによるとエレクトレック、実際にはあるでしょうスペースが足りないかもしれません2番目のレイヤーをインストールします。さらに、なぜメーカーはより大きなバッテリーを搭載することを決断しなかったのでしょうか?まあ値段の関係もあるかもしれないけど、それは高すぎるだろう。なぜなら、セルが増えると生産コストが高くなるからです。そして、たとえこれが4680の方が安い標準技術よりも。

ちなみにピックアップは、ヨーロッパでは販売すべきではない始まります60,990ドルから、現在の為替レートに基づくと約 56,167 ユーロです。さらに、より大きなバッテリー体重も跳ね上がります、消費だけでなく。そうなると、消費が増加して自主性が低下します。今のところ、テスラはまだ返答を出していない。

いずれにせよ、サイバートラックの失望はこの発見だけではありません。前回の分解時に品質上の問題が発生した。いくつかのサプライズもあります特に床がないこと、完全にバッテリーに交換されました。

隔週水曜日にTwitchでお会いしましょう、午後5時から午後7時まで、ライブに続きますショー「SURVOLTÉS」フランアンドロイド社が制作。電気自動車、電動自転車、専門家のアドバイス、ゲーム、体験談など、誰もが楽しめるものが見つかります。