私たちは新しいテスラモデルyを見ました、すごい効果が戻ってきました

イーロン・マスクの鼻は空洞でした。 2021 年第 1 四半期の業績発表の際に、彼が冷静に次のように発表したとき、テスラ モデル Yすべてのエネルギーが組み合わされば、おそらく世界で最も売れている車になるだろう、私を含め、それを信じた人はほとんどいませんでした。

しかし、この予言は 2024 年初めに正しいことが証明され、モデル Y には正式に次の称号が与えられました。2023 年の世界ベストセラー、123万部を販売しました。電気自動車では前代未聞。

しかし、現在はモデル Y の発表から 5 年以上が経過した 2025 年です。世界は前進しており、競争は激化しており、テスラの販売はさらに悪化しています。2024年には小幅減少。

このような状況の中で、新しいモデル Y が登場します。テスラはSUVを徹底的に見直し、現代化しましたが、それだけで十分でしょうか？私たちはプレビューでそれを発見しました。第一印象は次のとおりです。

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テクニカルシート

外観: よりモダンに、より多用途に?

わずかなスタイルの進化も見られない 5 年間は、自動車の世界では永遠に続きます。したがって、テスラはお気に入りの SUV に大規模なフェイスリフトを施す必要があり、この大幅なアップデートによる教訓を明確に理解しました。中国語版のプレゼンテーション数日前。

したがって、フロントフェイスは完全に新しくなり、偽のモデル 3 の空気を交換して、サイバートラックそしてサイバーキャブ。これは、このライト ストリップが 3 つの部分に分かれており、全幅にわたって走っており、ヘッドライトが下部に移動していることからもわかります。

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リアも大きく変わります。以前のモデル Y との類似点が明らかであれば、この 2025 ヴィンテージは、テールゲートのインサートに反映された幅 1.60 m の間接照明を備えた革新的なモデルです。ナンバープレートはシールド内に移動し、より目立つようになり、トランクを小さな衝撃から保護し、ディフューザーの空力性能を向上させます。全長は 4.79 m、つまりさらに 4 センチメートル増加します。

(長年要望されていた) フロントカメラの外観など、いくつかの歓迎すべき詳細にも注目しましょう。スロットに常に便利な追加機能であるモデル Y は、その回転半径で際立ったことはありません。

すでに先代モデルYの強みである空力性能が注目を集めています。すでに述べたディフューザーに加えて、新しいスポイラー、再加工されたホイール、洗練されたフロント、改良されたミラー、その他多くの細部により、テスラ SUV は現場でさらに効率的になります。

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隠すつもりはありませんが、最初のモデル Y はそのスタイルに決して魅了されませんでした。確かに醜くはありませんが、柔らかさに近いその曲線は私をあまり魅了しませんでした。モデルの絶大な人気は役に立たず、本当に平凡化され、わずかなカスタマイズオプションにはほとんど助けられませんでした。

この新しいスタイルにより、テスラはお気に入りの SUV を大幅に改良し、より最新のモダンでハイテクな側面を備えています。確かに、このアップデートにはスタイルの一定の標準化が伴っており、依然として最新のアジアのファッションに非常に近いものになっています。最新の作品を見てください。シュペンこれを自分に納得させるために。大衆がこの新しい個性をどのように評価するかを見るためです。

インテリア: よりすっきり、より実用的

欠点のないModel 3

「改良された」モデル 3 の精神は、このモデル Y 2.0 にさらに強く反映されています。これは、セダンのスタイルに強く影響を受けたダッシュボードのスタイルによって証明されています。客室を囲む大きな RGB ストリップ、ファブリックのインサート、新しいステアリングホイールなど、これらすべてはすでに見られていますが、本物の感触で快適です。知覚品質の進歩。

モデル 3 のもう 1 つの利点は、再設計されたフロント シートに標準で換気装置が装備されたことです。遮音性は、吸音ガラスと材料の見直しにより飛躍的に進歩するはずです。 16 個のスピーカーとサブウーファーを表示する、改良されたサウンド システムを最大限に活用するのに十分です。

一方、テスラは重要な点で教訓を学んだようだ。モデル 3 のコントロールがなくなり、インジケーターコントロールがステアリングホイールの枝に追いやられたことだ。この選択に対するほぼ普遍的な不満により、ブランドは明らかにモデル Y にインジケーターを再インストールすることを余儀なくされました。ギアとヘッドライトの選択は依然として画面上で行われます。

このアップデートは、確かに外装よりも控えめで、このダッシュボードに適しています。確かに、以前のバージョンの木製ベニヤは本物の魅力をもたらしましたが（冗談ではありません）、この新しいアーキテクチャは、より存在感のある高級感をもたらします。

指標の復活は、顧客の意見を考慮せずに独自のやり方をしているとしばしば非難されるテスラにとって、非常に歓迎すべきシグナルでもある。このブランドは最終的には製品を購入する人々の声に耳を傾けているようだ。

さらに実用的

モデル Y は常にその巨大な室内空間で際立ってきました。この新しいバージョンは同じベースに基づいており、この巨大な内部を論理的に取り上げています。後部乗員の脚と頭は硬い表面から著しく離れており、ベンチシートは長距離での快適性が向上するように再設計されています。

電動背もたれ付きベンチシート。これにより、乗客は（画面またはトランク内の）ボタンを押すだけで、車両を折りたたんだり上げたりすることができることを忘れることなく、傾きを調整することができます。いつでも大歓迎です。

トランクは常に実用的な二重底を備えており、非常に快適なままです。テスラがこの最後に上げたベンチの容積について連絡しない場合、2138 リットルと表示される総容積は、驚くべきことに 20 リットル減少することになり、従って無視できる程度です。最後に、フロントトランクのドレンの外観に注目してください（有名な不機嫌な）、含まれている液体を空にし、洗浄を容易にするのに十分です。

インフォテインメント: より多くの画面、より多くの接続性

モデル Y は、リアスクリーンの恩恵を受けなかった唯一のテスラであり続けました。後部座席の乗員が 8 インチ パネルの恩恵を受けるようになったため、このアップデートでエラーは修正されました。 Bluetooth との互換性により、映画を見たりビデオ ゲームをしたりすることも忘れずに、エアコンやメディアを管理するのに十分です。その位置は低く、座席から遠いですが、そこに着くには背中をかなりかがむ必要があります。

モデル Y の実際の操作中心であるダッシュボード画面は、サイズ (15.3 インチ) も OS (必要ありません) も変更しませんが、エッジを洗練してよりモダンな外観にしています。同時に、セルラーと Wi-Fi の両方の接続が改訂され、ダウンロード速度と範囲が増加していることに注意してください。最後に、超広帯域携帯電話や接続された時計による Tesla のロック/ロック解除の信頼性が高まります。

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正直に言うと、数多くの綿密なリモート アップデートのおかげで、インフォテインメントは以前のモデル Y の中で最も「時代遅れ」なテーマでした。したがって、この新しいバージョンでは、このテーマとフロント スクリーンの洗練された境界線を変更することに興味がありませんでした。モダンな雰囲気を加えています。リアスクリーンの興味は、その非実用的な位置によって不利になっているので、私にはそれほど明らかではありません。おそらく両親は、長旅の際に家庭に平和をもたらすという別の意見を持つでしょうか？

自律性、バッテリー、充電：エアロに感謝

この主題を始める前に、新しいモデル Y が 1 つの初期バージョンのみを搭載してフランスに到着したことを指摘しておきます: Long Autonomy Integral Transmission – バッテリーについて理解するNMC (ニッケル – マンガン – コバルト)約 75 kWh の電力を供給し、各車軸の電気モーターに電力を供給します。残りは後ほど。

上で述べた再加工された空気力学のおかげで、テスラはこのバージョンの自律性がわずかに向上し、状況に応じて 533 km から 568 km に到達します。ファイルサイクルWLTP。 6.6%の増加は依然として大きい。

充電は 400 ボルトのアーキテクチャと 250 kW のピーク電力で変わりません。したがって、より多くの競合他社が現在のバージョンの 10 ～ 80% に切り替えるには、多かれ少なかれ 30 分かかるはずです。800ボルト、運動を約20分に制限します。

一方、このバージョンでは高速化されています。テスラがいつもの沈黙の中で 2 つのエンジンのパワーを伝えなかった場合、0 から 100 km/h に加速するのに、以前は 5.0 秒かかっていたのが、現在は 4.3 秒かかります。ポルシェ 911 カレラにふさわしいスコア。

価格、競争力、入手可能性: ちょっと欲張りすぎませんか?

この唯一無二の発売バージョンはすでに注文可能で、その価格を知る機会があります: 60,990 ユーロ。旧バージョンと比べて価格が大幅に上昇し、51,990 ユーロと請求されました。差額は 9,000 ユーロで、何もないわけではありません。

テスラは、これが限定版であることを忘れずに、上記のすべての新機能によってこの増加を正当化します。起動版。エントリーレベルの RWD やパフォーマンスを含む他のバージョンも登場予定"後で"。

モデル Y はその優れた品質と価格の比率によって成功を築いてきたことを忘れないでください。決定を下す前に合計および最終の価格を待つことが適切な場合 (特に、現在対象となるエントリーレベルのバージョンの価格)エコロジーボーナス）、この最初の価格は誤ったシグナルを発し、顧客に疑念を抱かせる可能性があります。

特に、競争相手は自分たちの弱さの兆候が現れて襲いかかるのを待っているだけであるためです。フランスで入手可能な同等の電気自動車は次のとおりです。フォルクスワーゲン ID.4 4モーション(47,990ユーロ)、シュコダ エンヤク 85X(49 130 ユーロ）、EV6 4×4(57,690 ユーロ)、恐ろしいことを忘れずにXpeng G6 のパフォーマンス(50,990ユーロ)。

私たちの意見

このModel Y「2.0」との最初の出会いで何を覚えておくべきでしょうか？まず第一に、このスタイルの更新は、たとえ特異点の喪失を伴うとしても、良い効果をもたらします。より現代的で、よりハイテクなモデル Y は、その魅力を十分に取り戻すことができます。すごい効果長い間失われた。

インテリアはそれほど進化する必要はありませんでしたが、知覚品質の向上と実用的な小さなディテール（電動ベンチシート、コントロールの復活、フロントカメラなど）の登場により、大型SUVが日常的により快適になります。

この技術がわずかにしか進化していないという事実は変わりませんが、これはこの競争の激しいセグメントにおいては残念なことです。急騰しているこの初値と並べると、なおさら残念な停滞。

テスラは大食いで罪を犯したのか？より手頃な価格のバージョンが登場する前の、数週間後の路上テストでの最初の反応は、より緩やかなものになることを期待しています。