日本の高級車メーカー、トヨタはこの噂を認めた。レクサスのエンジニアは確かに、同ブランドの将来の高級電動スポーツカー向けマニュアルトランスミッションの開発に取り組んでいる。その場合、電気自動車は…失速する可能性さえあります。
今年の初めに、かなり突飛な噂がウェブ上で浮上した：トヨタグループ（レクサスもその一部）が開発を行う予定である電気自動車用マニュアルギアボックス、 としてメディアNumeramaが中継した。
この噂は特許申請に基づいたものであるため、まったく根拠のないものではありませんでした。一見すると、特に特許取得済みのアイデアの多くが必ずしも日の目を見るとは限らないため、これは突飛な話のように思えました。少なくとも量産車では。
最新のマニュアルギアボックスの楽しさ?
しかし、すべての予想に反して、トヨタはこのアイデアが失敗する代わりに、高級ブランドであるレクサスを通じて、このテクノロジーに取り組んでいることを確認します。メーカー自身が記者会見でこれを認めた。
しかし、技術的にはどのようにしてこれが可能になるのでしょうか?実際には、ギアボックス自体は存在しません、本物のシンクロナイザーやギアさえありません。クラッチ レバーとペダルは存在しますが、すべてがソフトウェアによってシミュレートされます。レクサスによると、その感覚は、「とても現実的」のプロトタイプですでにテストされています。レクサス UX300e。以下のトヨタが公開したビデオで最初のテストを特に確認できます。
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実際には、このシステムはむしろ作られますスポーツカーのマニュアルギアボックスの良い思い出を呼び戻すために。すべてがシミュレートされますが、ギア セレクターを介してギアを入れたりシフトしたりすることは可能です。このソリューションは、レクサスに導入される電動スポーツモデルに統合される必要があります。このシステムは、有名な LFA の製品版に代わって導入される必要があります。コンセプト レクサス エレクトリファイド スポーツ。
レクサスのスポーティでエレクトリックな未来
この技術は非常に現実的であるため、レクサス・エレクトリファイドのチーフエンジニア渡辺隆氏は次のように述べています。「ドライバーは、坂道で発進するときに失速したり後退したりする可能性さえあります。」。「この新しいプロジェクトは、レクサスのエンジニア数人が熱自動車の何が気に入っているのか、電気自動車では何が欠けているのかを考えることから始まりました。マニュアルトランスミッションは彼らが特に気に入ったものでした。」、エンジニアを指定します。
現時点では、このテクノロジーとエレクトリファイド スポーツ コンセプトの製品版のリリース日はまだありません。「エレクトリファイド スポーツをベースにした量産車をいつ発売するかは言えません。しかし、我々がそれに取り組んでいることは確認できる」、渡辺隆を指します。
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