金融日刊紙FDによると、VanMoofは電動自転車を赤字で販売しているという。これは当然、オランダのブランドの将来について多くの疑問を引き起こします。
VanMoof は史上最悪のサイクルを経験しているのでしょうか? 15 年の経験を持つこのメーカーは、電動自転車接続されています。経済日報が強調した最新の要素を除いてヘット フィナンシエール ダグブラッド(FD) は将来にとって良い前兆ではありません。
オランダ紙の計算によると、VanMoofは単に損失を出して売却することになる。電動自転車を販売しただけでは、関連コストをすべて賄うことができないのは明らかです。 2021年の売上高に基づくと、総利益率の損失はなんと1190万ユーロに達することになる。
一連の出来事
その前年の 2020 年には、この営業損失は 670 万ユーロになるはずでした。一言で言えば、状況はますます悪化しています。この数字を説明するために新聞は、FD主要な問題は、保証期間中の部品交換であり、これにはメーカーに 800 万ユーロという莫大な費用がかかることになる。
これは主に、当該部品に欠陥があり、長期信頼性に欠けていたことを意味します。交換された部品の正確な性質に関する詳細はわかりません。品質の問題や利益を上げて販売するためのやりくりの難しさに加えて、VanMoof は危機の法則に苦しんでいます。
2020年以来、世界的なサプライチェーンの問題が自転車や電動自転車を含むあらゆる分野に影響を及ぼしています。カウボーイは代償を払った、ヴァンムーフもだ。これが2022年10月に提案された理由でもあります遅れを正当化するために初めてから1年スピードバイク、ヴァンムーフ V。
さらに、VanMoof S5 と A5 はまだ待機中です、2022年4月に正式に発表されました。フランアンドロイドはアムステルダムで彼らの指揮を執る機会さえあった、まだプロトタイプの状態でした。当時、グループは2022年7月のリリースを予定していたが、それ以降は完全に落ち着いている。
たくさんの質問
2021年9月に1億2,800万ユーロの資金調達が行われたにもかかわらず、VanMoofの将来については明らかに多くの疑問が残っている。しかし、その資金は研究開発、生産、アフターサービス販売、部品交換に関連するコストの間で、費やすことができる。素早く。
活動が停止した場合、技術的またはソフトウェアの不具合が発生した場合、現在の顧客はどうなりますか?実際、ソフトウェア監視は、新しい更新を行わずに単に放棄されたままになる可能性があります。また、VanMoof が歴史的なプレーヤーとみなされているため、その後大きく成長した若い企業が業界から撤退した場合、事態は劇的な展開となるでしょう。
ミニマリストで無駄を省いたデザインで、都市部に接続された VAE を部分的に民主化したのは依然として VanMoof です。
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Chiyoye 
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