2000kmの自律走行を実現する水素自動車：フォルクスワーゲンの間違った良いアイデア

今、水素自動車が注目を集めています。 2022 年のモーター ショーでは、Namx HUV と 2 つのプロトタイプが展示されました。ホップマシン。この 2 つのメーカーはフランスであり、現在存在する 2 つの水素自動車、トヨタ ミライとヒュンダイ ネクソに影を落とすつもりです。他のメーカーも積極的に取り組んでいますが、将来の水素 X5 を備えた BMW のように。

フォルクスワーゲン：2026年から水素自動車？

一方、ドイツのメーカー、フォルクスワーゲンも水素自動車の登場を準備している。提出された特許出願年の初めに発見されましたビジネスインサイダー。この出願は、燃料電池膜を設計するための革新的な方法を説明しているようです。この特許の起草には燃料電池専門会社クラフトワークの社長も参加した。そしてこの男は、膜にプラチナの代わりにセラミックを使用することで製造コストを削減できるなど、いくつかの興味深い詳細をもたらしました。

同氏によると、この新しい燃料電池は2026年から水素自動車に導入される予定だという。ただし、これは約 10,000 台という数量限定の話であることに注意してください。火力発電車や電気自動車を置き換えるには十分ではありません。もう 1 つの情報は自律性に関するもので、この男性は 1 つの水素タンクで最大 2,000 km の自律走行を約束しているからです。

水素自動車には多くの制約がある

しかし、この水素自動車プロジェクトを信じるべきでしょうか？これらの明らかな利点に多くのニュアンスや矛盾をもたらすのは明らかに適切です。はい、水素は 5 分で車に燃料を補給できます。はい、航続距離は今のところ電気自動車よりも長くなります。一方で、多くの制約により、水素自動車は地球温暖化との戦いの悪友。

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それを思い出しましょう水素自動車は電気自動車より効率がはるかに低いe、自動車内の燃料電池を介して水素が電気に変換されるためです。しかし、電気分解を介してグリーン水素を生成するため、効率が低く、損失が発生します。言い換えれば、同じ走行キロ数の場合、水素自動車は電気自動車よりもはるかに多くの電力を消費します。

生産されるエネルギーの量が無限ではなく、電気に関連した用途（暖房、産業、広義の輸送など）が今後数年で増大する場合の問題。

水素自動車：エネルギー消費が多すぎる

電気自動車は、充電中のピーク消費量の増加（最新の RTE 研究で証明された相対的な）を吸収するために、世界的な電力ネットワークの適応を必要とします。この小さなゲームでは、電気自動車と比較して全体的な消費量が増加するため、水素自動車はネットワークのさらに大きな適応を必要とする可能性があります。一部の専門家は、水素は電気よりも簡単に貯蔵できることを思い出して、これを正当化します。それは本当です。しかし、電気自動車を動かすために水素を貯蔵することも可能です。

水素は、事故が発生した場合やタンクに充填する際に安全上の問題も引き起こします。漏れの危険があるため。実際、水素は地球温暖化係数が非常に高い気体です。 IPCC が重量物輸送、つまり海上輸送や航空輸送、重量物輸送車での水素の使用を推奨しているのは特にこの理由のためです。

そしてそれは頼りにならないのです水素を充填するための充電ステーションの法外なコスト。実装がはるかに複雑なため、充電ステーションよりもはるかに高価です。

水素自動車が電気自動車に取って代わることは決してない

フォルクスワーゲンに関しては、この特許が水素自動車の販売に決して結びつかない可能性がある。証明されているように、ドイツグループの元ボスであるヘルベルト・ディースが水素自動車に反対していたことを我々は確かに思い出すだろう。最後のツイートは2021年麻衣でした。 2022年9月に後任となったオリヴィエ・ブルーム氏は水素支持者であるため、水素に対してそれほど閉鎖的ではない可能性がある水素を使った合成燃料。

フォルクスワーゲンが過去にすでに HyMotion と呼ばれる水素自動車のプロトタイプに取り組んでいることを思い出してください。これは 2014 年のことでした。年初以来、フォルクスワーゲンは、多くの場合アウディと提携して、水素自動車に関する他の特許を申請しています。サイトH2モバイル。

電気自動車に関しては、自律性と充電速度に関して、今後数か月から数年で大きな革新が期待されています。 2023年からは、ヨーロッパでは1,000kmの自律走行が可能な電気自動車が期待されている、中国の巨大企業CATLのテクノロジーと同じように、10分でバッテリーを充電する。後者は提供しますこの時間を5分に短縮する技術数年後には。

これは、Nio のおかげでヨーロッパではすでに導入されているバッテリー交換システムを当てにする必要はありません。5 分でバッテリーを「再充電」（または交換）できます。。したがって、水素自動車は電気自動車に対抗するのに苦労するだろう。

さらに進むには
なぜ水素自動車が電気自動車に取って代わることはないのか

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