フォルクスワーゲン、電気自動車用モーターを自社生産へ：なぜそれが重要なのか

電気自動車の販売が加速するにつれ、フランスではディーゼルを追い越すまでに、特定のポイントが特定の顧客に対して依然としてブロックされています。これは特に自律性の場合だけでなく、価格の場合にも当てはまります高いままですが、熱自動車との同等性はまだ達成されていない。そしてそれは改善しないかもしれないが、リチウムの価格は上昇し続けている。

コスト削減

その間ヨーロッパで販売されるすべての新車は2035年から電気自動車でなければならない, メーカーは現在、自社の車をより手頃な価格にするためのソリューションに取り組んでいます。これは特に次の場合に当てはまります。フォルクスワーゲン、多くの利点を提供するまったく新しい戦略に取り組んでいます。

でコミュニケ、ヴォルフスブルクに拠点を置くドイツのグループは、現在、全く新しいパワートレインを開発する、それは完全に彼によってデザインされます。なぜなら、これまでフォルクスワーゲンを所有する同社は、ポルシェ、アウディ、シュコダあるいはシートなどキュプラ設備を整えるために下請け業者や外部サプライヤーを利用しました。電気自動車。しかし、メーカーが実装したため、これは変わりつつありますドイツにある自社のバッテリー工場この夏。

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したがって、同社はパワートレイン全体を自社で製造し、バッテリーから電気モーターまで、熱管理システムやインバーターなど。後者は、大量生産モデルから最も高級なモデルまで、グループのエンジンの全範囲と互換性があります。次にフォルクスワーゲンはこう言及する500 kW に達するモーター、これはほぼ 700 馬力に相当。

念のために言っておきますが、現時点でグループ内で最も強力な電気モデルはポルシェ タイカン、最高625馬力ですが、ブーストモードでは数秒間761馬力に達することがあります。しかし、これがこの自家製デザインの唯一の関心事ではありません。結果として自律性が高まる。

自律性の向上と充電の高速化

実際、フォルクスワーゲンはプレスリリースで次のように発表しています。最大 20% の効率向上「特に、新しいパルス幅変調 (PWM) インバーター。簡単に言うと、インバーターは、バッテリーから供給される直流電流をモーター用の交流電流に変換し、モーターに電力を供給して車輪を駆動し、車両を前進させます。

メーカーはまだこの新しいパワートレインの詳細をすべて明らかにしていないが、これを搭載した車両は特に、新しい熱管理システム。モジュールはよりコンパクトになり、非常に長い導管や多数の接続によって通常発生するコストを削減することも可能になります。

数日前、フォードたとえば、そのケーブルが長すぎることに気づきました。マスタング マッハ-E彼を作った車一台につき 300 ドルの損失。この新しいエンジンにより、ドイツの会社は経費を削減することを計画しており、その結果、自動車の価格が下がる可能性があります。彼女が言うなら価格競争をしたくないによって発売されたテスラ彼と一緒にID.3、ID.4、ID.5などID。バズ、より安価なモデルの提供を検討する可能性はまだあります。

これは例えば次のような場合に当てはまります。フォルクスワーゲン ID.2、価格は約25,000ユーロになるはずです。現在のモデルにはこの新しいテクノロジーが搭載されていないはずですが、グループは互換性があると発表しています。MEBプラットフォームをベースにした次世代車両。の今後のID.3のリスタイルその恩恵を受ける可能性があるし、次の場合も同様である。ID。ゴルフ、ID ティグアンなどID.7。