かなりのゴミ捨て場：フォードの電動マスタングの1.6キロメートルの余剰ケーブルと数十億ドルの損失

自動車メーカーになるのは明らかに簡単ではなく、即興でできるものではありません。そして伝統的なブランドがこの分野で優れた経験を持っていれば、彼らは明らかに失敗を免れないわけではない。特に、熱モデルとは大きく異なる分野である電気技術に取り組む場合はそうです。私たちは特にトヨタのことを考えています。bZ4X、発進時に車輪が外れた人。それ以来、幸いにも問題は解決されました。

大したことではない些細な悩み

しかし、日本の会社は、電気を信じ続けない人間違いを犯すのは明らかに彼だけではありません。これも同様ですフォードと上司のジム・ファーリー氏は説明する。そして、青い楕円形のブランドがこの世界の初心者として機能するのには正当な理由がありますが、現在電動モデルは 2 種類しか提供されていませんが、フランスでは 1 種類だけです。

これは、マスタング マッハ E、2020年に発売され、コピー数の点でサーマルマスタングを上回りました 売られた後者が一定の成功を収めれば、いくつかのバージョンがあります二輪駆動や四輪駆動の場合、実際にはメーカーにとってそれほど利益は得られません。そして、これには些細なように見える理由があります。

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実際、ブランドのチームは最近、次のことに気づきました。電動SUV小さな問題がありました。必要以上に多くのケーブルが装備されていました。合計すると、次と同等になります。1.6キロは長すぎますが、ジム・ファーリーがジャーナリストに説明したように、CNNビジネス。取るに足らないように思えて、笑ってしまうかもしれない懸念ですが、そうではありません。

なぜなら、この余剰は車両重量が約70ポンド増加する、32キロに相当します。その結果、各バッテリーのコストは 300 ドル高くなりすぎます (現在の為替レートに基づくと約 278 ユーロ)。その後、マネージャーは投資家との会議中に自らの重大な責任を明らかにし、次のように付け加えた。私たちは、費用を節約するためにブレーキ技術への投資が過少だったことを知りませんでした。バッテリーサイズ« 。

驚異的なコスト

結果、この懸念、および指定されていないその他の懸念CNNやっただろう20億ドル以上の利益を失うフォードで。過去2年間、米国でリコール件数がナンバー1だったことも認めているこの米国ブランドにとって、新たな失望となった。しかし、こうした懸念は新しいものではなく、2018 年には電気自動車5万台がリコール対象に充電ケーブルに関連した火災の危険があるためです。

今日、メーカーは、特に他社と競争できるように、自社の失敗から学びたいと考えています。テスラ。そしてフォードは北米の電気自動車販売台数で第2位、その後、彼女は、成果を出したライバルから非常に遠く離れています。2022 年には世界中で 100 万台以上の車両が。

しかし、ディアボーン社はこれを許すつもりはない。に加えてコストを削減し、利益を増やす、特に の使用のおかげで、小型バッテリーのようにルノー、彼女も自分の範囲を広げたいと考えています。マッハEとF-150 ライトニング、フォードは、MEBプラットフォームをベースにした将来の電気SUVフォルクスワーゲングループの。今年後半には日の目を見るはずですが、それについてはまだほとんどわかっていません。

プーマの電動バージョンも計画されていますが、これは 2025 年までに実現されません。合計すると、少なくとも7つの100％電動モデルが発売される一方、同ブランドは2030年から熱自動車の販売を中止する予定である。この日を念頭に置いて、10月に発表した。伝説のフィエスタは来年夏に販売終了。

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