ヨーロッパでの電気自動車の価格を下げるためにアメリカに拠点を移す：しかしフォルクスワーゲンは何をしようとしているのでしょうか？

そして当社の電気自動車用バッテリーの主な生産は現在中国で行われています、のような俳優とカトルまたはBYD特に、これはすぐに変わる可能性があります。実際、多くの製造業者や機器サプライヤーは現在、米国だけでなく欧州にも目を向けています。電気自動車の販売が加速する一方で、旧大陸には新しい工場が誕生するはずだ。それほどまでに12月にフランスでディーゼルを追い抜いた。

強力な金銭的インセンティブ

その上最近ドイツに設立された中国の大手CATL、いくつかの企業がヨーロッパに電池生産工場を建設することを計画しており、ヴェルコールやACCのような。彼としては、テスラ今ですベルリンでアキュムレータを組み立てる準備ができている、フォルクスワーゲンはまだ始まったばかりですが、ザルツギッターの町に工場を建設、ドイツで。他のサイトも予定している場合は、同社はついに計画を見直すことができた。

実際、サイトが中継したAFP通信社の説明によれば、エネルギーの知識、ドイツのグループは、ヨーロッパの新しい工場の計画を当面保留しています。メーカーは、最近賛成票を投じた委員会に圧力をかけたいと考えている。2035年にはサーマルカーが禁止される。フォルクスワーゲンは米国の補助金計画に対する主要当局からの回答を待っている。

記録のために言っておきますが、米国は最大数十億ドルの補助金電池メーカーへ」その部品の半分は2024年から北米領土で製造される予定”。より具体的には、自動車バッテリーのコストのほぼ 3 分の 1 をアメリカ政府が負担することができます。

さらに、大西洋を越えて製造される電気自動車も次の恩恵を受けます。7,500ドルの税額控除お客様のために。この援助は、現在対象車となっているテスラに特に利益をもたらす可能性がある。

しかし、それを受ける権利があるためには、バッテリーもアメリカ国内で製造されなければなりません。これが、政府が現地に設立する製造業者を支援したい理由です。中国への依存を減らす。欧州でも専門家は懸念しているアジアブランドの台頭、まだ誰も行動を起こしていません。

欧州から期待される反応

したがって、メーカーは、自動車ニュース、という目的を維持していると説明しています。2030年までに欧州で240GWhの電池を生産するが、そのためには枠組みとより良い条件が必要だと彼は信じている。したがって、彼は現在ヨーロッパからの返答を待っており、ヨーロッパはまもなく独自のバージョンの「」を発表するはずである。インフレ抑制法» (アメリカの IRA)。

記録のために書いておくと、グループの元ボスであるヘルベルト・ディースは、2021年に設立するプロジェクトを発表した。ヨーロッパに6つの新しい工場、特にハンガリー、ポーランド、チェコ共和国、スロバキアでは、特にノースボルト。実際、フォルクスワーゲンはバッテリー製造を専門とする会社の株式の20％を所有している。

彼女も躊躇している次の拠点をドイツではなく米国に設立する。憂慮すべき状況最近の報告書で警鐘を鳴らしている運輸・環境団体。 NGO は、ヨーロッパの電池生産プロジェクトの 68% が、延期、縮小、または単に廃止何もしなければ2030年までに。

たとえば、テスラは次のことを計画しています。今は米国に焦点を当てています彼のニュースを作るために4680セル最新世代。ヨーロッパでは、2021 年の投資は 41% 減少しました米国と中国が市場をさらに支配することになる可能性があるため、この問題に早急に対処する必要がある。その結果、AFPが指摘しているように、欧州は数十億ユーロの投資を逃す可能性がある。さらに、旧大陸での生産はよりクリーンになるでしょう。したがって、物流と輸送が削減されます。

ヨーロッパにとっての解決策は何でしょうか?

しかし、ヨーロッパでは、強調されているように、米国の IRA (インフレ削減法) 計画と戦うことははるかに困難になるでしょう。経済的な代替品。すべての加盟国は単一の計画に同意する必要があります。そうしないと、欧州内で国家間の競争が生じるリスクがあります。ヨーロッパの反応は、来年7月に行われる議論までには予想されない。欧州主権基金。

推奨されるのは、新型コロナウイルス対策プランのような共通融資です。しかし、ドイツのような一部の国はそれを受け入れません。したがって、今後数か月は、ヨーロッパの「グリーン産業」の創設にとって決定的なものになることが約束されています。