中国の巨大企業ファーウェイのおかげでフォルクスワーゲン車が変わる可能性

フォルクスワーゲン車向けのソフトウェア開発を担当する子会社カリアドは、社内対立や過剰な仕事量のせいもあって困難に陥っている。これらの問題が引き起こしたのは、ソフトウェアプラットフォームの開発の遅れ、ひいてはポルシェとアウディの電気モデルの展開に影響を与え、さらにフォルクスワーゲンのID電気モデル範囲にも影響を与えます。

そうです、フォルクスワーゲン ID.3 の悲惨な発売を思い出してください。大規模なソフトウェアの問題によるそのためメーカーは、遠隔からの更新が不可能で、半自動運転に関連する特定の機能が搭載されていない、制限されたバージョンのソフトウェアを搭載した車を販売することを余儀なくされている。

この点に関して、ベントレーの生産責任者ピーター・ボッシュは次のように述べています。カリアドの取締役に任命されました。では、フォルクスワーゲンはどのようにして追いつくつもりなのでしょうか？ Huawei と直接チャットすることにより。はい、正しく読みました。 Huawei は、おそらくスマートフォンで最もよく知られている会社です。しかし、この決定は当面は中国にのみ適用される可能性がある。

フォルクスワーゲンの HarmonyOS スマート コックピット ?

フォルクスワーゲンのCEOは、インフォテインメントの面での中国メーカーの進歩についてコメントし、非常に効果的な音声アシスタントについても言及した。したがって、アイデアは次のようになりますHarmonyOS スマートコックピット, ファーウェイのインフォテイメントシステム。公式なものではありませんが、しかし、この会談に同調しているのはフィナンシャル・タイムズだ。この OS は実際には、アンドロイドオートモーティブ、主にGoogleのOSとTeslaのインターフェースからインスピレーションを受けています。

暖房、空調、音量を調整するために使用される下部のバーは、さまざまな機能の位置を模倣する点に至るまで、間違いなくテスラ スクリーンの人間工学を思い起こさせます。オリジナルでないものを作るのは難しいです。一方、アイコンとアプリケーション パックは Android Automotive を彷彿とさせますが、より洗練された実行になっています。

ファーウェイはインターフェースをより丸く洗練された外観にすることに成功しており、それはかなり魅力的であることを認識しなければなりません。中国のメーカーは、お気に入りのアプリケーション (音楽、カレンダー、オーディオブック) を保存できる一種のショートカット バーである Smart Dock も提供しています。

OSを配布しているのはファーウェイだけではない。 Meizu は、フランスには存在しない中国の大手グループですが、新しいオペレーティング システム Flyme Auto を発売したばかりです。 Meizu は、Flyme Auto がスマートフォンと車を完全に同期させるエクスペリエンスを生み出そうとしています。統合されています新しいプラグインハイブリッドSUV、Lynk & Co 08へ。さらに、Meizu が買収されたのは、吉利(ボルボ、ロータス、ポールスターなど)。シャオミは電気自動車の開発に乗り出すことで、自動車分野での活動を拡大する用意もある。

ファーウェイはすでに自動車業界に足を踏み入れている

ファーウェイは自動車業界に精通しています。同社はすでに中国系アメリカ人のメーカー、セレス社と協力して自動車、セレス・ファーウェイ・スマート・セレクションSF5を設計している。アバター11、CATLで生成されます。ファーウェイ・スマートカーの責任者リチャード・ユー氏も2023年4月、ファーウェイがすでに奇瑞汽車、北汽汽車、安徽江淮汽車集団と協力していると発表した。

それでは、近い将来、ファーウェイのソフトウェアを搭載したフォルクスワーゲンが登場するのでしょうか？時間が経てばわかるでしょう。これは確かにドイツの自動車メーカーにとって興味深い方向転換であり、エレクトロモビリティはモーターだけでなくソフトウェアも重要であることを理解しているようだ。そして、この認識が、ID.3のような悲惨な電気自動車の発売に耐える必要がなくなったことを意味するのであれば、私たちは皆勝者です。

これは伝統的な自動車メーカーにとって、彼らはもはや他の自動車メーカーだけでなく、テクノロジー企業とも競争していることを痛感させるものである。この新たな電気時代においても関連性を維持したい場合は、この課題に対処する必要があります。

確かなことは、フォルクスワーゲンとファーウェイの間で構想されているようなパートナーシップが自動車業界でますます一般的になっていることだ。これらのコラボレーションは、高度なインフォテインメント技術と自動運転システムの開発を加速するために不可欠です。そして、Android Automotive の代替品は、この分野にとって有益な効果しかありません。しかし、この状況の皮肉なことに、私たちはわずかに微笑まずにはいられません。ファーウェイが米国から大規模な禁輸措置を受けていることを知っている。

中国での地位を守るため

フォルクスワーゲンは、その課題に加えて、中国での市場シェアの低下に苦しんだ。特に電気自動車の分野で中国の消費者の心を取り戻そうと、ドイツのグループは戦略の洗練に取り組んでいる。

ファーウェイとの提携がこの再征服の鍵となる可能性は十分にある。実際、ファーウェイは、目覚ましい技術進歩と現地市場への深い理解のおかげで、中国で高い評価を得ています。したがって、フォルクスワーゲンはファーウェイの力と力を合わせることで、中国の消費者の特定のニーズをよりよく満たす製品を提供できるだろう。

HarmonyOS スマート コックピットのカスタマイズ

フォルクスワーゲンもボルボと同様のアプローチを採用する可能性があるEX90モデルの場合。実際、後者は Android Automotive のパーソナライズされたバージョンを使用しながら、ボルボ固有のユーザー インターフェイスを保持し、独自のサービスを統合しています。これは、フォルクスワーゲンが開発の基盤としてファーウェイのHarmonyOSスマートコックピットを使用することを決定した場合、フォルクスワーゲンにとっても利益となる可能性のある戦略である。

ファーウェイのOSのバージョンをカスタマイズすることで、フォルクスワーゲンは、HarmonyOSスマートコックピットの高度な機能の恩恵を受けながら、さまざまなモデルにわたって提供するユーザーエクスペリエンスに一定の均一性を維持することができます。このアプローチにより、フォルクスワーゲンは独自の特定のサービスやアプリケーションを開発し、OS インターフェイスに直接統合して、よりパーソナライズされたブランドに優しいユーザー エクスペリエンスを提供できるようになります。