フォルクスワーゲン、3つの工場を閉鎖するという歴史的な決定を覆す可能性がある

欧州の自動車産業にとって厳しい時代が続いており、フォルクスワーゲンは、特に売上高の低迷と、コストが高く困難なエネルギー転換により、低迷している業界のあらゆる弊害を世界的に具体化している。

フォルクスワーゲンは最近、数十億ユーロの節約計画を発表した。同グループは、他の国の同様に効率的な工場と比較して高すぎると考えられるドイツの3つの工場を売却したいと考えており、さらに悪いことに、フォルクスワーゲン、雇用保証を打ち切る、ドイツで将来の人員削減が行われることを示唆しています。

現在、このメーカーはドイツの生産拠点の将来について激しい憶測の渦中にある。コスト削減と財政の安定化を図るため、数カ月間にわたり工場閉鎖を脅し続けた後、メーカーの監督委員会は現在、別の道を検討しているようだ。この決定は従業員と労働組合に一時的な救済をもたらし、これらの過激な措置に断固として反対します。

歴史的な決定は（今のところ）避けられた

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ドイツのいくつかの工場が閉鎖されれば、フォルクスワーゲンの歴史において前例のない転換点となるはずだった。労組とフォルクスワーゲンとの交渉は3カ月にわたり行き詰まり、支出削減に必要な措置を巡って双方が対立している。

ドイツのビジネス誌によるとマネージャーマガジン, フォルクスワーゲンは現在300人を雇用するドレスデン工場での生産を停止し、2,300人の従業員が働くオスナブリュック工場の売却を検討していた。しかし、複数の匿名の情報筋は、取締役会が現在、次のような方向に傾いていることを明らかにしています。これらのサイトの活動を維持する。オスナブリュックの敷地には買い手候補は見つかっていない。

このようなアプローチの変化にも関わらず、工場の将来は依然として不確実である。評議会メンバーの間には依然として意見の相違があり、一部の政党、特にピエヒ家とポルシェ家はより積極的なコスト削減策を主張している。

プレッシャーの下での生産

オスナブリュック工場は、ポルシェ ケイマン、ボクスター、フォルクスワーゲン T-ロック カブリオレなど、いくつかのモデルの生産において戦略的な役割を果たしています。年間 10 万台の車両輸送能力はほとんど活用されておらず、昨年生産されたのはわずか28,000台でした。

さらに悪いことに、T-Roc カブリオレの生産は来年停止しなければならない一方、ポルシェはケイマンとボクスターの製造をツッフェンハウゼンの工場に移管する計画だ。2025 年に計画されている新世代と 100% 電気。ドレスデン工場に関しては、現在、部品の組み立てに注力しています。ID.3。

最後に、労働組合の結集が実を結ぶ可能性がある。 12月初め、ドイツ全土で約10万人のフォルクスワーゲン従業員がこれらの措置に抗議して仕事を止めた。

IGメタル労組は、2025年と2026年のボーナスを廃止することや、生産能力が過剰になった場合の労働時間の一時的な削減を賃金上昇で賄うことなどの代替案を提案している。これらの提案により、同社は 15 億ユーロを節約できる可能性があります。