神聖な競争に直面している効果的な電気スクーターであるXiaomi 4 Pro Maxをテストしました

新しい世代を始める前にXiaomi Electric Sc​​ooter 5、現在の中国の巨大な電気スクーターはまだ局所です。さらに、それらはまだしばらくカタログに残ることができます。の範囲でXiaomi Electric Sc​​ooters電動スクーター4、「非常に短い」モデル、Superior Model 4 Pro、ハイエンド4ウルトラ同様に最もアクセスしやすい4ライト第2世代。

後者と同時に到着すると、Xiaomi Electric 4 Pro Maxが4 Proと4 Ultraの間に挿入され、より良い自律性とより快適な快適さを約束します。このように、2024年に登場したため、ますます積極的な価格制御率と停止の民主化を伴う電気スクーターの波に対応しました。

次のXiaomi 5を待っている間、彼女はまだ仕事をすることができますかナインボットF3？これは4つのProモデルと比較して本当のプラスですか？このバージョンを1週間テストしました。ここに私たちの評決があります。

技術シート

このテストは、ブランドが貸し出されたモデルから実行されました。

優雅さの驚くべき熱意

を除外する4ウルトラのベースを占有しますNavee S65、Xiaomi Electric Sc​​ootersは互いに続き、デザインの点で非常に似ています。それにもかかわらず、中国のブランドは、この4 Pro Maxに一連の独創性をもたらします。

わずかに黄金色のマットシェードから始まり、範囲内の他のモデルと比較してよりプレミアムな外観をもたらします。彼女は、泥のワードローズインプラスチックに折りたたみ式レバーに招待し、ホイールキャッシュにも招待します。

外観は冷静でエレガントで、後輪の周りの長時間のデッキの描画はこの効果を強調します。プレートに提供されるスペース（フランスでは強制的ではありません）が必要です。残念なことに、それは背面の光を配置するため、非常に低い停止機能を備えているため、他の道路利用者にとっては見えなくなります。

20 kg以上

残りの場合、贅沢なものはありません。ステアリングコラムとハンドルバーは姉妹と同じです。他のハンドルよりもわずかに軽いハンドルがあり、端にインジケータの端があり、その特定のコマンドは左側に親指の下に十分に配置され、使いやすいです。

さらに、クラシックドアベルが折りたたみロック機能を共有し、そのボタンを持つ中央画面は、非常に強力なヘッドライトではなく、フロントを克服します。ただし、周囲の明るさに応じて自動的にアクティブになります。右側では、アクセラレーショントリガーは、最後のようにハンドルにリンクすることなくクラシックのままですniu kqi 300またはナインボットG3。

実用性の側面では、折りたたみは従来の非対称であり、ここでは非対称です。 Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro Maxは、左側に特定のスペースを残して輸送を促進します。

私たちの規模では、電動スクーターの重量は21.6 kg、ライバルよりも3 kg多いNineBot F2 Pro e！したがって、非常に時間厳守のマルチモーダル旅行に限定されており、毎日のエレベーターなしで6日に登るつもりはありません。折りたたまれて、高さは幅53 cm、長さ1.18 mで56 cmを超えません。

見られてレビューされたディスプレイ

デッキとホイールでスタイルがわずかに異なる場合、コックピットは目新しさをもたらしません。他のXiaomi Electric Sc​​ooter Electric Sc​​ooter 4と同じで、画面にも同じことが言えます。ProMaxは、時刻使用されている速度をデッキダウンした速度を表示するための大規模なキャラクターディスプレイを提供します。

以下では、スマートフォンへの接続がアクティブになっている場合、および5つのインジケーターでの自律ゲージをアクティブにする場合、他のアイコンは照明イグニッションを提供します。私たちが現在慣れているクラシックのクラシック。中央の下部ボタンは、運転中に使用できません。スクーター、照明、モードの変更をオンにするためにのみ使用されます。

非常に基本的な接続

パラメーター以上にアクセスするために、Xiaomiのモバイルアプリケーションはあなたの友人です。同じですアプリケーションXiaomi Home他の接続されたオブジェクトに共通していますが、ここでは電動スクーターの世界に固有のインターフェイスがあります。

他のXiaomi 4のテストと比較して新しい機能もありません。バックトラックも見られます。現在の走行距離と、その小さなヒストグラムでの旅を失います。残りについては、残りの自律性ディスプレイ（非常に理論的）、％のバッテリーレベル、エンジンロック、およびリアエレクトロニックブレーキレベルを見つけます。

また、永久に背面のライト、低いバッテリー通知、アクセスコード - 、バッテリーに関する情報（温度、電圧など）、および合計マイレージを参照することもできます。

明らかに、NineBotとNIUは、この地域のXiaomiを大幅に超えている定期的かつより有望な改善を示しています。彼の栄光にかけないように注意してください。

快適なパワー...ピークのみ

ピークに960 Wのパワーを備えたエンジンを備えたXiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro Maxは、紙の上で有望です。姉のウルトラよりも20 w多いですが、名目上の電力ははるかに低いままです。ウルトラの場合は400 W対500 Wです。

したがって、これは開始時に感じられます - それは生き生きとしたままですが、加速は顕著な海岸での速度を許しません。 UltraのようにS+モードはありません。25km/hでの唯一のSモードは25 km/hに到達してすべてのパワーを使用できます。 /h。

このモデルのパフォーマンスは、一般的にパリでの活発な運転には正しく、十分です。加速は非常に直線的で、回復は説得力があり、エンジンの明確なノイズはありません。ブレーキは、フロントドラムとリアエレクトロニックブレーキに委ねられています。それにもかかわらず、25〜0 km/hのブレーキングは、2つのドラムまたはディスクを備えた競合他社よりもはるかに長くなります（平均して4〜4.30 mで4.50 m）。

良いフロントサスペンションですが、平均的な快適さ

比較的賢明では、エンジンはこの電気スクーターの動作とよく相まっています。私たちは、aの緊張から非常に遠いですSegway ZT3 Proまたはaの応答性niu kqi air。ここでは、非常に低いデッキの高さにより、運転は柔軟で直接的で、かなり正確です。それはかなりの安心です。

ただし、地上高が非常に低いため、多くの歩道や散歩にデッキの下部を置かないように注意する必要があります（高い障害物を参照）。長いデッキは大きな足に簡単な位置を提供しますが、雨が降った場合に水を維持する傾向がありますが、接着を劣ることなく。

背面車軸が振動と道路の性質を覆うことで非常に硬直していますが、ダブルスプリングのフロントサスペンションは本当のプラスです。このサスペンションは、要素をよく吸収し、Xiaomi 4 Proと比較して純快適さを提供します。それにもかかわらず、それはフロントサスペンションに残り、大部分がより低い場合、niu kqi 300pを下回っていますNavee S60。

季節に応じて25〜35 kmの自律性

Xiaomi Electric Pro Maxの「Max」接尾辞は、主に自律性のみのピーク（960 W対700 W）のエンジンパワーを表しています。かろうじて容量が多い-477 WHは妹の446 WHに対して - 充電はそれほど紙にそれ以上のものをもたらすことはありません。理論的には、このブランドは、最大60 km（プロで55 km）、15 km/h、フラット、連続速度、70 kgの荷重であることを示しています。

現実は異なります：80 kgの荷重、多くの加速、25 km/hのモードsは使用されています。7〜10°。これらの条件下では、1負荷あたり平均26 kmを記録しました（旅行を変更することで正確に24〜28 km）。新鮮な温度がなければ、35 kmに達することができるはずです。

この測定値は最大5％のバッテリーを実行することに注意してください。このレベルでは、最大速度は10 km/h未満です。 Xiaomiは20％未満のパフォーマンスを低下させ、各回復が最大10％まで知覚可能であり、20 km/hを超えることはすでに不可能になっていることを思い出してください。バッテリーを保存するために、最低15日間使用せずに負荷が20％未満の場合、Pro Maxはスタンバイモードになります。

ウルトラ高速充電...状態

配信される充電器は印象的で重いですが、それは正当な理由です：206 Wのフラッシュ充電が示されています！実際、これは非常に迅速に進みます。これは、80％で50％、1H45が80％、最終的には完全な充電で2:20しかかからないためです。このような容量を持つ電動スクーターに最適です。

しかし、問題があります。この偉業は、私たちが利用できるようになった高速充電器によるものです。それなしでは、はるかに長くなります。公式ウェブサイトは午前9時の負荷を示しています。

それ以外の場合、ケーブルはかなり長い（2m50）。確かに、ボックスは少し加熱されますが、余分なものはありません。また、アプリケーションだけでなく画面上の負荷の割合に従うこともできます。ボード上のマイナス面のみ、小さなシリコンカバーは、長期的に監視されるほど強力ではないようです。

価格と可用性

2024年4月25日に発表され発表されたXiaomi Electric Sc​​ooter 4は、2025年にカタログに残る必要があります。次の電気スクーター5は3月前に着陸するべきではなく、5 Maxバージョンがこの発売に含まれています。それまでの間、当社の4つのプロマックスモデルは、約650ユーロで利用できます。公式ウェブサイトまたは多くの再販業者（FNAC-Darty、Bakerなど）。

したがって、これにより、NineBot F2プロの前に配置され、軽くなりますが、紙には自律性がわずかに低く、ユニークなスプリングでフロントサスペンションがあります。 Niu KQI 300Xについては、さらに重くなっていますが、ディスクブレーキからより高い電力（500 W）がありますが、Navee S60は十分に仕上げられておらず、より高価です。

使い捨て製品のために、ほとんど存在しない-Salesサービスの後に存在しませんか？

保証側では、Xiaomi Electric Sc​​ooter 4 Pro Maxは、摩耗部品（ブレーキ、ハンドル、ホイール）と、明らかに1年のバッテリーの - 明らかに - 明らかに - 1年だけの - 明らかに - 明らかに2年以上の最低2年に制限されています。

Xiaomiは後のサービスページを提供したり、電動スクーターに固有の修理を提供したりしないため、修理または故障が発生した場合、再販業者に打ち明けることがより必要です。公式ウェブサイトですべてがぼやけており、製品ページでは言及されていませんが、迷惑です。

さらに、とは異なりますSegway-Ninebot他のブランドでは、同社にはスペアパーツのあるページがありません。一部はProモデルで一般的で、仲介者を介してアクセス可能ですが、リアマッドガードなどの特定の特定の部品は見つかりません。損傷の場合は注意してください。