電動自転車用のエントリーレベルのモーターを進化させたヤマハ PW-C2 は、よりトルクが高く、自動モードも備えた手頃な価格のシティモデルをターゲットとしています。
ヤマハは、サイクリングを含むモビリティを含む、驚くほど幅広いアクティビティを備えています。一般の自転車界ではあまり知られていませんが、この日本のメーカーは 1993 年に最初の最新の VAE を市場に送り出しました。また、最新の製品としてヤマハ PW-C2 を含む有名な自転車用エンジンを製造しています。
2023 年にトルク +10%
最新のミッドレンジ PW-S2 を含め、以前の電気モーターについてはすでに知っていました。ヤマハブースターまたはウィノラ ユカタン X8、または効率的なPW-XM。しかし同ブランドは、2020年に発売したエントリーレベルのPW-CEを、いくつかの開発を加えてPW-C2に改良したいとも考えていた。
クランクセットに取り付けられた中央ブロックが残ります。このタイプのモーターは、ペダリングに比例するため、電動自転車では最も自然です。トルクセンサー。この電動アシストは、トルクが控えめでかさばるままであるため、シティバイク向けに設計されています。ただし、ピーク時の出力は 50 ～ 55 Nm となり、規制の要求に従って 250 W に制限され、重量は 3 kg に抑えられます (旧型の場合は 2.9 kg)。
フランスブランドが選んだオートマチックモード自転車モーター
ヤマハは、この PW-C2 が非常に静かで、高、標準、エコ、エコ + の 4 つのアシスト レベルで動作することを約束します。 PW-S2 や以前の CE と同様に、自動モードによりレベル間のジャグリングが回避され、プロセスの自律性が向上します。
もちろん、ウォークモードが組み込まれており、ボタンを押すだけでバイクを最大6km/hまで押します。最高速度は 25 km/h で、フランスとヨーロッパの電動自転車の法的枠組み内に留まっています。
今のところ、このヤマハ PW-C2 エンジンの統合を発表しているのはフランスのバイク Matra i-Flow だけです。これは、Raymon Cityray など他のいくつかのモデルが注目されていた PW-CE に代わるものになります。 500 Wh のバッテリーと組み合わせると、このエンジンはエコモードで理論上 100 km 以上の航続距離を実現します。
新しいヤマハPW-C2エンジンは、ボッシュ アクティブラインそれは素晴らしい競争相手です。
Chiyoye