電動自転車: 回転センサーとトルクセンサーの違いは何ですか?

VAE または電動アシスト自転車は、その名前が示すように、ペダルをこぐときに力を加えて、激しい動きを軽減します。ただし、この支援は使用されるテクノロジーによって異なります。購入価格だけでなく、ペダルの踏み心地にも違いが感じられます。これらの違いがどのように現れるかを簡単かつ効果的に説明することにしました。

電動アシスト自転車のセンサーに関するすべてをキャプチャしたファイルは次のとおりです。

電動自転車のセンサー

センサーは、現象を測定するために使用されるコンポーネントまたは電子コンポーネントのセットです。電動アシスト自転車はその名の通り、あなたをアシストしてくれる自転車です。そのためには、あなたが苦労しているのか、それとも逆に助けが必要ないのかを知る必要があります。

したがって、エンジンは努力を捕捉するシステムにリンクされます。

クランクセットの回転数を測定する回転センサーと、ペダルにかかる力を測定する力 (またはトルク) センサーの 2 つの流派があります。

実際には、両方のテクノロジーを使用して最良の支援を提供する 3 番目の学校が存在します。

回転センサー: 安価だが自然さは劣る

回転センサーは、トルク センサーよりもはるかに手頃な価格のテクノロジーです。これはエントリーレベルの VAE にあります。クランクセットの回転を検出します。センサーは1分間あたりの回転数を示します。そこから、自転車メーカーはシステムによる解釈を選択し、それに応じてモーター アシストを調整します。

たとえば、システムは単純に次の 2 つのデータに基づくことができます。

• クランクセットが回転しない。どうしようもない。
• クランクセットが回転し、最大限のアシストを実現します。

この場合、渋滞の中での操縦は簡単ではありません。一般に、他のサイクリストに混じってできるだけ速度をコントロールするために、一度ペダリングを停止してから再開することに時間を費やします。

また、一般に、電動アシストを受ける前の最初のペダルストロークで待ち時間が感じられることにも注意してください。センサーがアシストが歓迎されることを認識するには、ペダルを (少なくとも) 1 回転する必要があります。この場合、発進時にふらつかないようにバイクのバランスを正しく調整することが重要です。

システムはメッセージを他の 2 つの方法で解釈し、サイクリストのリズムに合わせて段階的な支援を提供します。

• クランクセットは素早く回転するため、サイクリストはほとんど苦労せず、助けを必要としません。
• クランクセットは素早く回転し、サイクリストは一生懸命働いています。私たちは彼を救出します。

回転センサーによる不自然なアシストを実現。ほとんどの場合、システムは次の事実を考慮します。クランクセットの回転が少ないほど、サイクリストを補助する必要が少なくなります。これは次の場合ですバンムーフ S3。オランダのような平坦なルートでは、これは非常に便利で、最小限の労力で最大限の支援を得ることができます。

これが、VanMoof がこのシステムを S3 に採用した理由の 1 つです。一方で、登る坂の麓では回転が遅くなります。実際には助けが必要であるにもかかわらず、システムはあなたが助けを必要としているとはみなしません。結果、面倒です。自転車にはこの問題がありましたゴゴロええよ1s。

私たちのテストの中では、ピュアフラックスワン、トップライフ E-4600などデカトロン エロプス 120 E回転センサーを搭載しています。

トルクセンサー：バイクと一体化

トルクセンサーは、サイクリストのニーズにより近いソリューションを提供します。ペダルにかかる力（モーメント）によって動作します。これにより、彼はあなたが苦労しているかどうか、あるいは逆に助けが必要ないかどうかを知ることができます。つまり、力をかければかけるほどモーターがアシストしてくれるようになるのです。

したがって、ペダリングの強さに応じてアシストが比例的に送られます。たとえば、このタイプのセンサーは次の場所にあります。カウボーイ 4 ST、口ひげ月曜日27.3、私iWeekあるいはハーレーダビッドソン シリアル 1 MOSH/CTY。

これは明らかに、エクストリーム アクティビティやテクニカル トレイル、そしてより一般的には、最小限の介入で自然なサポートを求めている場合に採用すべきテクノロジーです。このアシストは、脚の筋肉が目覚めたかのように機能します。初めて電動アシスト自転車に乗る人も笑顔になれるシステムです。

これは、中級および高級モデルの大部分に搭載されています。

このシステムは、機械的なチルト システムを備えた一種のターンテーブルで構成されています。このシステムは、ペダルにかかる力が大きくなると傾き、足を持ち上げると位置が戻ります。このバージョンでは、ペダル 1 回転あたり 104 パルス、1 秒あたり 1000 のトルク変化を実現できます。

主な欠点は、調整が完璧である必要があることです。きつすぎると、システムは永続的に努力していると判断し、緩すぎると、支援が必要ないと判断します（十分な変動が測定されないため）。この調整の問題を克服するために、ボッシュやシマノなどのモーターメーカーは、この力センサーをクランクセットに直接統合しました。

トルク センサーは決して単独ではないことに注意してください。速度表示用の回転センサーと関連付けることができます (フランスでは 25 km/h で遮断されるため)。回転センサーは、エンジンとそれに接続されている車載コンピューターに走行距離を知らせる役割もあります。

どれが一番いいですか？

論理的には、トルク センサーを単独で使用するか、回転センサーと組み合わせて使用​​すると、回転センサーのみを使用するよりもはるかに優れた支援が提供されます。より自然で快適なドライビング体験を提供します。適切に調整されているため、バイクと一体化することができます。

回転センサーの利点は価格が大幅に安いことであり、レジャー用や高低差管理が不要な電動アシスト自転車を低コストで開発できる。ただし、重量増加は無視できる程度にとどまります。その一方で、運転感覚はあまり自然ではありません。

回転センサーは通常、エントリーレベルのバイクに搭載されています。平均 2,000 ユーロのバイクでは、トルク センサーが実際に含まれているかどうかを必ず確認してください。

さらに進むには
電動自転車の選び方: 適切な VAE を選択するための基準