電気自動車の予約はまだ理にかなっていますか？

過去数年間、多くのメーカーは、公式マーケティングの前に電気自動車を予約することを申し出てきました。紙の上でこのアイデアが興味深いように思える場合、実際には、それは非常にめったになく、メーカーがこの慣行を使用して虐待して発表されたモデルを維持することがわかります。

普及していますテスラとその留保モデル32016年から、6年後、将来の電気自動車の留保が共通点になっていることは明らかです。リビアン、明快、フォードまたはさえフォルクスワーゲン彼ら全員がゲームに貸し出されており、残念ながら常に保持されているとは限らない約束があります。コミュニケーション効果、組織化された話題、潜在的な市場の測定の間で、それは今日、電気自動車の留保とはどういう意味ですか？私たちは何を予約し、いつ配達が行われるのかを事前に知っていますか？貴重な車と一緒に乗ることができるように最初に予約したのは最初ですか？これらの質問を調べてみましょう。

電気自動車を予約することは、邪魔なシンプルさです

車両の購入はかなり制限的なユニークな体験です。ディーラーに行って、営業担当者と話し合い、契約に署名し、デポジットを支払う必要があります。その時点で、配達日が動作し、注文が検証され、注文された車両は選択された特性に従って作成されます。しかし、この動作モードは、多くの電気自動車メーカーが現在練習しているものとは大きく異なります。これの代わりに、彼らはそれ以外のことをするのが難しくなるほど単純な方法を設定しました：オンラインの予約注文、または予約。

すべてがメーカーのウェブサイトで行われています。このページでは、ページがほとんどグループ化されていない場合、ディーラーにいて車両を注文するのと同じように、ほとんどまたはそれ以下の情報ができます。最後に、それがメーカーが私たちに信じてほしいことです。お客様の支払い情報と予約を検証するための数百ユーロと引き換えに、実質的に配達のキューであなたの場所を検証する電子メールを受け取ります。

これは、予約されたモデル生産に入る前に、非常に簡単に、一般的に数年前に、すべての人が利用できます。最も印象的な例を挙げた場合、テスラモデル3、予約は、公式発表の前でさえ始まりました。 2016年3月31日現在、車両を予約することは可能でしたが、そのプレゼンテーションは翌日だけでした。誰も彼が何を予約したかを正確に知りませんでしたが、何千人ものインターネットユーザーがまだ思い浮かびました。そして、それは最終的には何もしませんでした。

実際、電気自動車の予約は、留保を行った人の要求に応じて、費用なしで返金されることがよくあります。これが、要求に応じて、分類された広告で「販売中」の予約を見つけた理由であり、予約が基地で支払われたよりも高価であることを期待しています。この憶測の理由は、一般的に予約のある人々に優先事項が確保されるという事実に由来していますが、残念ながら経験はそうではないことを示しています。

顧客よりもメーカーにとってより便利な慣行

の文脈でコンポーネントの不足そして、締め切りを尊重する材料を供給することの困難は、大多数のメーカーにとって不可能な使命となっています。では、今日顧客として電気自動車を予約するときに何を期待できますか？残念ながら、何もありません。テスラの将来の電動ピックアップの例を見てみましょうサイバートラック。

2019年11月に50,000ドル未満の開始価格で発表されましたが、フランスでもサイバートラックを予約することは今日でも可能です。まず第一に、2021年に販売されると予想され、2022年には、後者が2023年以前に私たちの道路に見える。さらに、カタログ内の車両の価格を上げることによって、テスラは本日、米国では50,000ドル未満の1台の車を提供しています。テスラモデル3推進、税金を除く48,840ドルです。

同様の価格で、より多くの自律性とより成功した機能を備えた、より効率的な車両をどのように提供できるのでしょうか？ TeslaがCyber​​Truckに捧げられたサイトのページの価格に関連するすべての情報を撤回したことは何もありません。メーカーは、基地で発表された価格が尊重される可能性がゼロであることを故意に知っています。テスラモデル3では同じでした。35,000ドルの車2016年、今日はほぼ40％増加しました。

しかし、この留保の狂気は、製造業者にとって大きな関心を持っているため、停止する準備ができていません。これは、将来の車両で消費者の関心を測定することです。メーカーが、それに応じて将来の生産ラインをサイズするために、生産しなければならない可能性のある車の数を十分に事前に知ることは非常に興味深いです。同様に、提案された構成ごとに予約の数を考えると、車両の一部のバリアントは、他の車両を犠牲にして好まれる場合があります。

誇大広告を作成して維持します

自動車メーカーは本日、この予約方法を使用して、ブランドと車両モデルに適していると思われる車両モデルに関心を維持し、維持しています。これはもちろんテスラの場合です。ほぼ150,000のサイバートラックの予約彼の公式プレゼンテーションからわずか数日後、それに迅速に追跡する他の多くのプレゼンテーションもあります。たとえば、引用できます明快、このメーカーは、予測配達日、または指標価格なしで、フランスで留保される3つのバリエーションの電気自動車を提供しています。

そのような車両を予約すると、製造業者は将来提供するものに多くの関心があることを頻繁に思い出すことができます。これは、必要な大きな投資で特に役立ちます。LAスタートアップリビアンその周りに作成された誇大広告を利用しました電動ピックアップと音電気SUVたとえば、7億ドル（Amazonから投資）を調達し、5億（フォードが投資）して、生き残ることを保証します。

しかし、リビアンの将来の顧客は、車両を予約したことで、契約がおそらく尊重されないことを確認するために不快な驚きを持っていました。メーカーは、2022年の初めに2022年の初めに価格の大幅な上昇を発表し、予約がある顧客と新しい顧客に適用されることを指定しました。ネスティングキャンセルの津波に直面して、リビアンの後方に数日しかかかりませんでした。彼らの予約をキャンセルした人々が古い価格で戻ることができると指定しました。

このコースのエラーは、特にヨーロッパのテスラモデルSとモデルXの予約中にテスラがもはや指定しない理由の1つであり、出口日はまだ遠すぎて不確実な率があります。最後に、常にイーロン・マスクの会社について、私たちは確かに有名なことを覚えていますTesla Model S Plaid+、のアーキタイプと考えられています完璧な電気自動車、残念ながら建設される前に死んでいます。

なぜ今日電気自動車を予約するのですか？

このファイルの最後に未回答のままの問題は次のとおりです。なぜ今日電気自動車を予約する必要があるのですか？優先配達の日付、優先レート、または技術的な特性を保証することなく、なぜメーカーにお金を稼ぐ必要があるのでしょうか？これは確かに、の予約注文バウチャーを受け入れた可能性のある人々がテスラロードスター2017年に発表され、現在までリリースされていません。

ほぼ4年半前に電気レーシングカーの留保を検証するために250,000ドルが必要でした。この金額がその場所のテスラ株式に投資されていた場合、これは約3,500,000ドル、14倍の価値があります。もちろん、このケースは極端であり、今日では電気自動車を予約できるようにするにはせいぜい数百ユーロかかりますが、最終顧客にとって具体的な関心はないようです。

優先配達の約束はあまりにも尊敬されすぎており、車両が実際に大量に利用可能になった場合、最初の予約と最後に注文したものの間の配達日の違いは数週間でカウントされます。

しかし、製造業者は、電気自動車を予約し、投資家を主張し、将来の製品に多くの関心があることを一般に公開することを常に簡単にしたいと考えています。このプラクティスが停止することは期待していませんが、反対にそれが激化するということです。メーカーは失うことはあまりありませんが、予約のWebページを設定するための投資は大きな報告を可能にします。単純に単一のプロトタイプからシリーズの制作に移行する方法を定義するだけでなく、事前に勝ちません。

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