テスラモデルYの真剣な競争相手であるフィスカーオーシャンとの出会い

Fiskerブランドを知らないかもしれませんが、CEOのHenrik Fiskerは自動車の世界で長い経験を積んでいます。彼はアストン・マーティンDB9のような自動車デザイナーです。そして、多くの新しいブランドとは異なり、フィスカーにはすでに長い歴史があります。フィスカー・オーシャンは、ヘンリック・フィスカーが自分の車を作ろうとする最初の試みではありません。 2011年、彼は充電式スポーツセダンであるFisker Karmaを開発および制作しました（これは失敗でした）。ただし、新しい車である海は100％電動コンパクトSUVです。彼はテスラモデルYをこするようになります。

現時点では、Fisker Oceanの最終生産バージョンの準備ができていません。それにもかかわらず、ワールドカップで発表されたバージョンは印象的なフィニッシュを採用しています。これらの2022年に年の初めに会ったこと。

紙の上では、それはほとんど完璧です

一見、フィスカーが目標価格で海を生産できる場合、特性が示されている場合、市場で最も効率的な電気自動車の1つを提供します。間違いなく。このSUVがMagna Steyrによって構築されていることを付け加えた場合、これは大きな自信のポイントと見なされるべきです。マグナは周りを台無しにしません。彼らは2021年のトヨタ、メルセデスGクラス、およびいくつかのBMWを建設しました。特に、彼らはナンバー1部品のメーカーであり、世界の3番目の自動車メーカーでもあるためです。

ご覧のとおり、海はレンジローバーのように見えます。それはそれにもかかわらず、生態学的アプローチを提供する大きなSUVです。ソーラー屋根（年間最大3,000 km回収）、ビーガンのインテリア、低コーブ材料、リサイクルされたリムを採用します。このアプローチのみに挨拶することができます。

今日までに、フィスカーの海の写真やビデオをいくつか見ていました。すべての画像は本当に美しいですが、彼らはこの電気SUVに正義を与えませんでした。テンプレートは大きいですが、4.77 mの長さは不均衡ではありませんが、駐車場のハンディキャップ1.99 mの幅に注意してください...リアトランクは私たちには大きく見えましたが、「フルーツ」（フロントトランク）は利用できません。

全体として、フィスカーの海の内部はとても広々としています。車両の正面では、運転席と助手席には多くの脚スペースがあります。運転席と助手席は快適です。どこでも使用されるテクスチャは、ダッシュボードを含めて快適でした。

テクノファイルとして、私は特に17.1インチの巨大な中央スクリーンを保持しました。それは、映画が停止するのを見るために運転または水平方向に垂直方向の位置で感銘を与えます。のファンテスラモデル3またはモデルsすべてがそこにアカウントを見つけるでしょう...しかし、残念なことに、500ワットと16のスピーカーのハイザーサウンドサウンドシステム以上のメニューをテストすることは不可能です。残念ながら、今回はそうではありません。ワールドカップモデルはデモになりました。計装は、ハンドルの後ろの小さな画面に表示されます。また、エアコンと加熱を調整するために、中央のアームレストの背面に小さな画面があります。

テクノロジーに関しては、少なくとも紙の上で、海はすべての箱をチェックします。これには、フルセットの高度な運​​転支援（ADA）とFisker Pilot、Auto Park Parking、360 Degree View、4G接続、OTAアップデート、キーとして機能するスマートフォンなどと呼ばれる安全性が含まれます。彼はテスラにvy望することは何もありません。

リマインダーとして、エントリーレベルのレート（スポーツ）は41,900ユーロ、つまり生態学的ボーナスが推測すると35,900ユーロになります。リアホイールへのトランスミッションを備えた単一のエンジン。その後、Fisker Ocean Ultraがあり、WLTPサイクルは610 km、2つのエンジンを備えた全輪駆動と57,500ユーロ（または55,500ユーロ）の価格があります。最後に、WLTPサイクルの630 kmの自律性とオープンソーラルルーフ（ソーラーパネル）の極端なバージョン、69,950ユーロ年のボーナスはありません。

テスラの真剣な競争相手

彼らがフィスカーの海を生産になんとか置くことができたなら、そして彼らがすべての約束を持っているなら、それはテスラの真剣な競争相手になるでしょう。このSUVには、より低い価格で高エンドサービスを表示しますモデルと。