コストパフォーマンスに優れた電動スクーター、Segway ZT3 Pro Eをテストしました

ニュース電動スクーターZT3 Pro E は、中国系アメリカ企業 Segway-Ninebot のカタログを一新します。このモデルの価格は 749 ユーロで、ハイエンドのエントリーチケットを引き下げるため、2021 年に誕生した P65E は棚上げされます。

したがって、Segway ZT3 Pro E は、Ninebot MAX G2 E の代替品として、ほぼ同じ価格で、より大きな期待を持って登場します。この電動スクーターは、理論上の航続距離 70 km、公称出力 650 W、11 インチの全地形対応ホイール、ダブル サスペンションを備えています。

Segway-Ninebot では、特に激しい競争に直面して、価格とサービスの比率が明らかに進化していると感じています。シャオミ 4 プロマックス、未来ナヴィー ST3そして最近の牛KQi 300X。 ZT3 Pro E はセグウェイを優先してカードを再シャッフルしますか?これを判断するために数日間試してみました。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

重厚なデザイン

のファットバイク討論電動自転車の分野では非常によく使われていますが、電動スクーターでもそうなる可能性はあるでしょうか? Segway ZT3 Pro は、アグレッシブなフェアリング、モトクロス スタイルのフロント マッドガード、幅広のノッチ付きタイヤが一見すると印象的です。フロントの明るい X が少し贅沢さを加えていますが、その他は非常にクラシックなままです。

ステアリングコラムはシンプルで、デッキも長さ45cm、後足部の傾斜面は20cmです。デッキはリアフェンダーの役割を果たし、これまでに登場したことのないライトバーを装備するとともに、クリップのトップケースおよびシートが存在します (ヨーロッパではオプションは利用できません)。

他の電動スクーター (1.23 m) よりも必ずしも長いわけではありませんが、ZT3 Pro は地上高 15.5 cm により、高さ 1.35 m が何より際立っています。ハンドルバーも非常に幅が広​​く (64 cm)、端にあるインジケーターのせいで使用可能な長さは 56 cm しかありませんが、テスターの記憶では最大です。照明は従来型でハンドルバーの下に固定されていますが、他のセグウェイと共通のリアライトはほとんど異質に思えます。

折りたたみシステムも伝統的です。フロントのレバーでステアリングコラムヒンジのロックを解除しますが、少し力を入れる必要があります。ハンドルバーはデッキ上に配置され、フックでデッキの表面の下にすべてが取り付けられます。折り方は左右対称です。

軽量電動スクーターの右側に折り畳まれるオフセットに直面して、Segway ZT3 Pro は日常的に着用することを意図していません。私たちの測定によると、この機械の重さは 29.8 kg で、10 メートル以上持ち上げることは不可能です。マルチモーダルのことは忘れてください。しかし、スクーターはキックスタンドでしっかりと立っています。

人間工学に基づいていないボタンを備えた大画面

ST3 Pro の中央のスクリーンは、Ninebot シリーズとの新たな一線を画しています。しかし、速度が巨大な文字で表示されるこのパノラマ表示には、以前のPやGTですでに慣れ親しんでいた。ハンドルバーから突き出た六角形のスクリーンは、10 個のライトを備えたバッテリー ゲージ、モード インジケーター、およびいくつかの Bluetooth またはトラクション コントロール アイコンを備え、可能な限りシンプルになっています。

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画面は見栄えが良いかもしれませんが、タッチセンサーには対応していません。ハンドルバーの左側の下に配置された 5 つのボタンを備えたリモコンを使用する必要があります。問題は、インジケーターのものも見つけることです。これは最も実用的ではありません。

左側のインジケーターに簡単に到達しても、右側のインジケーターは遠すぎます。また、誤ってモード ボタン (上) や特別な赤いボタンを押してしまうことがあります。後者は、アプリケーションで 4 つの機能から 1 つを選択できますが、私たちの意見では、アンチリバース上り坂でプログラムするのが最適です。

要するに、Navee、Niu、Xiaomi のようなインジケーター専用のコントロールが親指の近くにあればよかったのです。逆にベルの位置は非常に自然で、手の位置を変えることなく親指の下に収まります。

素晴らしいアプリ

シンプルな画面から、機能とカスタマイズが豊富なアプリケーションに移動します。これがブランドの大きな強みです。ホームページは、バッテリーの割合と残りの航続可能距離 (S モードで理論上 50 km) から始まります。

左側の下からダッシュボードにアクセスできます。供給電力、走行距離、持続時間、温度などを表示する拡張メーターとして機能します。ホームページの中央で、ユーザーはスクーターをロックまたはロック解除し、ロック コードを追加できます (ただし、スクーターのような NFC チップは追加できません)。P65E&co）。これらはすべて、非常に広範な設定メニューを介して制御されます。

• アラームの起動 (3 つの感度レベル);
• トラクションコントロールを作動させます。
• ブレーキ時の回生レベルを選択します。
• スイッチを切るまでの待ち時間を変更します。
• キックスタート速度を変更します。
• インジケーターが音を立てるかどうかなど。

すべてをリストすることは不可能なので、充電部分については以下で詳しく説明します。一部の機能は「Ninebot Labs」の頭字語でベータ版でも提供されています。テストの時点では、下降制御と押してスクーターを始動できることがわかりました。後者は、長時間動かなくなった場合にスリープ モードが強制されている場合には不可能です。

さらに逸話的に言えば、旅行を記録すると、地理位置情報を使用してさまざまな旅行を「追体験」することができます。バッテリー データを表示し、Segway ZT3 Pro をリモートで更新することもできます。

全体として、このアプリケーションは非常に完成度が高く、直感的に使用できます。

ロイヤルコンフォート

Segway ZT3 Pro E は高い位置にあり、あらゆる悪路にも対応できます。ダブルサスペンションは、車用に設計されたスピードバンプや、不適切に設計された歩道のジャンプを飲み込みます。自転車道、そして道路の埋められない穴。街中では、多少の振動が後方に伝わってしまうものの、快適な乗り心地を楽しめます。しかし、劇的なものは何もありません。

承認度はいとこである Ninebot Max G2 E よりも優れていますが、客観的に判断するためにそれらを直接比較してみたいと思います。いずれにせよ、ZT3 Pro の溝の多いタイヤは、雨のような路面でも優れたグリップ力 (濡れた枯れ葉の上でも余分な力を発揮しない) のおかげで、紛れもない利点をもたらします。また、ハンドルバーが大きいため、コーナリング時に重量によってある程度の慣性が発生しても、優れた操作性が得られます。

TCS (トラクション コントロール) は、私たちがレースで観察したようなグリップの悪い路面 (雨、枯れ葉) では実際には違いを生みませんでした。F2そしてG2。いずれの場合でもブレーキはインペリアル式で、2 つのメカニカルディスクと強化として電子 ABS を使用します。最後に、リアブレーキはまだかなり早い段階でロックしており、地上高が高いためすべてを制御するのが困難です。したがって、投与方法を知っておく必要があります。

エンジン…効率的すぎる？

このエンジンは、ZT3 Pro を別の惑星に置きます。公称出力 650 W により、非常に急な坂道でも速度を落とすことなく移動でき、Max G2、Xiaomi ES 4 Ultra、Navee S65 の 500 W とは明らかな違いがあります。さらに、ここで話しているのは「クラシック」S モードで、ピーク 1,600 W の制限はありません。

この恩恵を受けるには、アプリケーションでブーストモードのロックを解除し、ブレーキとアクセルを操作してブーストモードを有効にする必要があります。そのときの加速は、本当に後ろを蹴られるような音であり、私たちの好みにはあまりにも強すぎます。電動スクーターでバランスが取れていない場合、前輪が外れてしまうこともあります。極度の傾斜の場合に実際に使用します。

S モードは十分すぎるほど強力で、街中で使用するには効率的すぎます。 Niu が提供するような、より穏やかなモード、または 25 km/h でカスタマイズ可能な D モード (ここでは最大 20 km/h と比較) が欲しかったところです。もう 1 つのエコ モードの最高速度は 15 km/h、ウォーク モードの最高速度は 5 km/h です。騒音に関しては、交通量の多い場所以外では聞こえますが、それ以外の場所ではあまり気にならない程度です。ナヴィー S65またはデュアルトロン。

理論からは程遠い、正しい自律性

書類上では、Segway ZT3 Pro は時速 15 km での航続距離 70 km を約束しています。しかし、透明性を高めるために、ブランドは時速 25 km での航続距離を 50 km と指定しています。ここでも、これは 75 kg の荷重を一定の速度で平地に置き、おそらく理想的な温度での理論値です。

多数の停留所があり、いくつかの坂が途切れている実際のパリの地形ではどうなるでしょうか? 5℃から10℃の間で、1充電あたり30km強の走行距離を記録しました（正確には平均31.1km）。

寒さによる顕著な違いですが、予想以上で、貪欲な消費量は 19.2 Wh/km でした（16.4 Wh/100 km と比較）アーバンネイティブ1500Wで）。これは私に個人的な経験を思い出させますナインボット F40i、2022年のこのような消費を示しました！ただし、48 V 動作 (つまり 12.4 Ah) を考慮しても、597 Wh の容量は有望でした。

幸いなことに、スクーターは低負荷レベルではパフォーマンスをわずかに制限するだけです。また、10 個のライトがそれぞれ点滅するため、それぞれ 5% の 20 レベルのゲージが提供されます。それは正確で、アプリケーションはパーセンテージを追加します (画面と同様、ただし充電時のみ)。

接続により、充電をカウントダウンで追跡できるようになり、エクスペリエンスが向上します（たとえば、丹生）。良い点は、充電器が高速 (4 A または 210 W) であることです。つまり、半分の充電には 1 時間 30 分、完全な充電にはわずか 3 時間かかります。容量を考えると非常に高速です。充電ソケットはデッキ前面のシリコンキャップで隠れていますが、少し短いので水が滞留する可能性があるので注意してください。

価格と在庫状況

Segway ZT3 Pro E は 2024 年 9 月初旬に発表され、10 月初旬に商業発売されました。したがって、価格は 749 ユーロで、P65E の 999 ユーロを下回り、セグウェイファミリーの新しい「エントリーレベル」となり、ナインボット マックス G2 E（899ユーロ）とF2 Pro E（649ユーロ）。

この電動スクーターは、セグウェイ フランスの公式 Web サイト (配送料 +15 ユーロ) でオンラインで入手できるほか、多数の再販業者からも入手できます。 Boulanger、Fnac、さらには Weebot でも販売されており、多くの場合、より低価格なので、遠慮せずに比較してください。 ZT3 Pro の保証は従来通り、摩耗部品を除いて 2 年間ですが、電話または直接電話で修理が可能です。公式ウェブサイト。