Navee S65 レビュー: 究極の快適性を備えた電動スクーター

遅刻しないよりはマシです！Navee は知っておく価値のあるブランドです、プロデュースを担当しているので電動スクーター他のブランドの場合、以下を含むXiaomi スクーター 4 ウルトラ。

知名度を高めるために、Navee は 2022 年に世界中の特定の市場で独自のモデルを発売しました。しかし、ヨーロッパでナンバーワンの市場であるにもかかわらず、フランスはそうではありません。ブランド、特に Navee S65 がここで正式に発足したため、この誤りは 2023 学年度の開始に向けて修正されます。

S65 はカタログの最上位モデルであり、効率性は劣りますが、同様の設計の姉妹モデルである S65c が付属しています。 V40 Pro と V50 の中間 V レンジは Ninebot F2 に匹敵します。ピュアエアまたはシャオミ 4 プロ。エントリーレベルはN25/N40と同等のスクーターを中心に展開します。シャオミ4、シャオミ4ライトライトまたはナインボット E2。

これは、ハイエンドのNaveeに数週間乗った後の完全なテストです。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

サイバーパンクの精神、XXL サイズ (および重量)

すでにテスト済みシャオミ 4 ウルトラ, このNavee S65には少し既視感があります。ただし、このモデルはXiaomiよりも先に日の目を見たため、誤解を招く印象があります。ダブル スイング アーム サスペンションと盛り上がったデッキ (地上高 14 cm) により、スクーターの SUV の外観は似ています。

しかし、このデッキはウルトラのデッキとは全く異なります。 Navee は 18 x 58 cm の大きな長方形を選択しました。 Xiaomi の溝よりも目立たず、汚れにくいパッド入りの表面を備えており、ソリッドホイールに見られる蛍光緑色のインサートが追加されているため、より独創的でもあります。この少しサイバーパンクなデザインは、一部の人にとって魅力的です。

ホイールやステアリングコラムなどは、ウルトラとほぼ同じ、もう少しクラシックなデザインとなっている。非常に幅広のハンドルバー（56cm）には、グリップ力の高いハンドルと、人差し指の下にぴったり収まる左側のベルが装備されています。ただし、指標がないのは残念です。楕円形の後部照明には少なくともブレーキ ライトが標準装備されており、前部照明は夜間に十分強力です。

簡単な折りたたみと非常に難しい持ち運び

折りたたみシステムに関しては、Xiaomi を知っていれば驚くことではありません。 Navee S65 では、フロントのレバーを使用してステアリング コラムを 2 段階で数秒で折りたたむことができます。わずかに右にオフセットされたコラムにより、ハンドルバーに足をぶつけることなく電動スクーターを運ぶことができます。一方、ラッチはフックの下に少しぎこちなく配置されており、最初は気になるかもしれませんが、機械を持ち上げるのに支障はありません。

ただし、このモデルは重量が非常に大きいため、持ち運びが非常に困難です: 実測で 24.3 kg! Xiaomi キックスタンドは Navee にも登場します。幅が広く、ベースもしっかりしていますが、地上高が高いため長さが少し足りません。最後に、このスクーターは IPX5 認定を取得しており、雨天でも問題なく走行できることが保証されています。

既視感のある画面と Xiaomi の接続

画面体験は Xiaomi 4 Ultra とまったく同じです。ベースモデルとなるNavee S65は、中央に速度を大きな文字で表示する、非常にシンプルながらもわかりやすいディスプレイを継承しています。ただし、照明が作動するとこの表示は不十分になり、明るさが低下し、特に直射日光の下では画面がほとんど読めなくなります。このような状況では、使用中のモード、バッテリーゲージ、または Bluetooth 接続がアクティブかどうかを示すさまざまなアイコンを識別することができなくなります。

モバイル アプリケーションに関しては、Navee は Xiaomi の「ホーム」アプリケーションを借用することで Xiaomi との類似性を強調しています。したがって、電動スクーターは、当初はホームオートメーション用に設計された環境に置かれており、ユーザーは家のどの部屋に電動スクーターを保管するかを指定する必要があります。

この特殊性はさておき、インストールが実行され、移動手段のホーム画面が表示されると、インターフェースはモダンで完成されたものに見えます。

このアプリケーションには、残りの自律性、バッテリーの割合、過去 10 回の走行の統計、およびリアライトの常時点灯、回生ブレーキ力、またはクルーズ コントロールなどのいくつかの運転設定が統合されています。一方で、なぜスクーターの電源を入れた後にのみロックが可能になり、機能が少し制限されるのかはまだわかっていません。

ナヴィーは意のままに吸収します

やや野獣的な外観にもかかわらず、Navee S65 は扱いやすいです。安心のハイポジション、好みの足位置を選べるワイドプラットフォーム、大型ハンドルバーで体の安定性も抜群。ただしハンドルバーは固定式のため高さ調整はできません。かなり高いので、身長が 1.65 メートル未満の人には適していません。

一方、身長 1.84 m のような大柄な人 (最大 120 kg まで) は、この電動スクーターの機敏性の恩恵を受けながら、理想的なドライビング ポジションを高く評価するでしょう。 S65 は安心して運転でき、たとえ完全に平らな路面であっても、大きなリスクを負わずに片手を離すことが不可能な場合でも、ハンドルを切ることはありません。

溝の深いタイヤなので雨の日の走行も危険ではありません。嵐の中でスクーターをテストしたところ、発進時に滑るという問題は発生しませんでした。

ブレーキに関しては、マシンに大きな信頼を寄せています。リアの電子システムを補完するディスクにより、ブレーキが効果的になります。 Xiaomi や Ninebot G2 Max ほど強力ではないかもしれません。他の一部の電動スクーターで見られる欠陥である、最後の数メートルで空転する感覚を感じることなく、激しいブレーキがかかった場合にのみ後輪をロックします。

ターボエンジン

そして素晴らしいパフォーマンスについては何と言えますか!後部モーターは公称出力 500 W を供給し、最大出力は 1,000 W に達し、最高出力 940 W の Xiaomi モーターを上回ります。ギア システムのおかげで、40 Nm のトルクを生成します。しかし、同等の出力があります。エンジンが作動すると、他のスクーターで見られるような静寂や素晴らしい笛とは程遠い、とんでもない騒音が発生します。

最初はとても不安ですが、特に経験した後は慣れます。Larrun の Valeo エンジン。さらに、この騒音は他の利用者や歩行者に聞こえてしまうという利点もあります。

24% の斜面を登ることができる Navee S65 は、持続的な登りを含め、パリ地域のさまざまなルートで弱点を見せません。加速は論理的に非常に鋭く、S モードではわずか 3 ～ 4 秒でスクーターを 25 km/h まで推進します。

電動スクーターには 3 つのモードがあることを思い出してください。

• 時速 6 km まで歩く (歩行者アイコン)。
• モード D は 15 km/h 以下のパフォーマンスに制限されます。
• S モードでは最大 25 km/h までフルパワーを発揮します。

抜群の快適さ

Navee はハンドルバーの両側に 2 本のアームがあり、時速 25 km の速度で優れた快適性を提供します。そのダブルサスペンションは、ホール、スピードバンプ、石畳、特定の自転車道のある歩道のジャンプ台で驚異的な効果を発揮します。電動スクーターのハンドルバーにこの種のコーティングが施されるのは、たとえここにある 10 インチのタイヤのような硬いチューブレス タイヤを装備していても、一般的に恐れられるからです。

すでに Xiaomi 4 Ultra を運転していたので、特に後部の快適さに関して、Navee S65 にもその欠点が引き継がれるのではないかと心配していました。ダブルスイングアームを備えたダブルサスペンションも装備されており、この未来的なスクーターはさらに快適です。傷んだ道路や石畳でも過度の振動を感じず、小さな障害物による揺れもありません。

どのような地形であっても、たとえ道路上であっても、ほとんど何も感じません。地上高とサスペンションのおかげで、アスファルト (この場合はブローニュの森) から無理をすることなく、小さなエスケープをする権利が与えられているからです。わずかに溝のあるタイヤは主に市街地での使用を目的として設計されているからです。

1充電あたりの最小航続距離40km

Xiaomi Scooter 4 Ultra や Ninebot Max G2 と同様に、Navee は 65 km の範囲をターゲットとしています。この数字は、Ninebot で行われているような命名法が潜在的な行動範囲を示しているため、その名前にも影響を与えています。ただし、これは平坦な地面で 70 kg のドライバーを使用して 15 km/h で得られた理論値であることに注意してください。

この夏、家族や友人とボリュームたっぷりの食事をした後、体重は85kg近くになりました。私たちは S モードで時速 25 km、高低差のあるルートを走行しました。パリ風ではありますが、ツールマレー峠ではありません。

私が競合モデルに乗って個人的に完走したのと同じパリのルートでは、Navee S65 は 1 回の充電で 40 km をわずかに超える航続距離を期待できます。したがって、理論と実践の間の古き良き 40% のギャップに準拠します。データを記録して計算すると、平均消費量は約 14 Wh/km、つまり実用的な航続距離は 42.7 km であると発表できます。

しかし、43 キロメートルという距離は、平均距離の 2 往復に相当し、同じ性能の他の電動スクーターの中でも高い平均距離にあるため、それほど悪くはありません。

一方で、これには 597 Wh という巨大なバッテリーが必要になります。この大型で取り外し不可能なリチウムイオンパックの最初の欠点は、すでに述べたように重量です。 2 つ目は、Navee が充電器を 2 アンペアに制限しているため、充電時間です。したがって、完全に充電するには 6 時間かかり、30% から 80% まで充電するには約 2.5 時間かかります。

充電ポートはデッキとステアリングコラムの間のチューブの基部にあり、そのプラスチックカバーはあまりにも壊れやすいようです。おそらく、道を譲るまで数週間もかからないだろう。

低負荷レベルでも優れたパフォーマンス

Navee S65 はバッテリーを深放電から保護していることに注意してください。他の電動スクーターと同様に、このモデルはバッテリー残量が少なくなると徐々に出力を低下させます。

ただし、1,000 W のピークのほんの一部を除去するだけで、この低下をごくわずかに感じ始めるのは 20% 未満です。したがって、損失がさらに大きくなる 10% を下回るまで、つまり約半分までさらに大幅に加速することができます。その後、5% 未満に別の上限が表示されます。最後に 1% になると、小さな中断が現れ始め、続行できなくなりますが、それでも数百メートル移動することは可能です。

Xiaomi 4 Ultraと同様に、この電力削減は極端なバッテリー使用量に対する警告として機能し、バッテリーの寿命が短くなる可能性がありますが、パフォーマンスには大きな影響を与えません。したがって、どうしても必要な場合を除き、バッテリーを 0% まで下げることはお勧めしません。

価格帯？

ダブルサスペンション、大型エンジン、そして何よりもXXLサイズのバッテリーを搭載しているため、いつ点検が延長されても不思議ではありません。何よりも、Xiaomiのいとこである999ユーロと同じ提案が見つかります。 Navee S65 の価格はこの範囲の中で最高ですが、テスト中に観察された品質を考慮すると、それは正当化されるように思えます。

この価格は、同じ価格で販売されているものの快適性が少し劣る、そのいとこである Xiaomi 4 Ultra と比較するとさらに興味深いものになります。そして競争に直面して？ Ninebot Max G2 E は、異なるものの効果的なサスペンション、わずかに低いパフォーマンス、さらには方向指示器を備えた強力なライバルであることがわかります。

何よりも、現在のプロモーションに応じて、100 ～ 200 ユーロという低価格で提供されます。もう 1 つの選択肢は、油圧減衰サスペンション フォークと大型バッテリー (675 Wh) を備えた Inmotion S1F で、価格はすべて 1,000 ユーロ未満です。

Navee S65 は 2023 学年度の開始以来フランスで正式に入手可能であり、さまざまなオンライン再販業者や Fnac や Cdiscount などのプラットフォームからアクセスできます。他の多くの電動スクーターと同様に、寛大な割引の恩恵を受けており、場合によっては 800 ユーロ未満になることもあります。保証は法律に準拠しており、期間は 2 年間であり、現時点では物理的な販売店の予定はありません。