ラルン：日常生活にスパイスを加えたいバスク電動自転車に乗りました

暑さも去って、ランデスビーチの岸辺でゴリラの電動自転車に乗る必要はもうありません。よりクラシックでありながら興味深い電動自転車、Larrun を使って、在宅勤務の通勤のために日常生活に戻りましょう。

目立ちたい新しいブランド

ブランドはアングレットから来ているため、彼らに会うためにランドから遠くに行く必要はありません。 「ラルン」は、フランスとスペインの間にあるバスク語のラ・リューヌ山にちなんで付けられています。

バスクのブランド電動自転車これはそれほど一般的ではないかもしれませんが、初めてのことではありません。高級コリーンの紋章彼もこの地域の出身でした。そして、そのラインナップを詳しく見てみると、新しいバイクの名前は典型的にはバスク語です: Kalea、Karrika、Asko…

この地元の拠点は、ゴリラに似た田舎出身ではない創設者によって2021年に誕生しました。 Gilles Labrude (名前が近い、偶然?) は遠くから来て、その間に Gorille Cycle の競合他社である Maa 社を立ち上げました。そこで、彼は遠く離れた場所で自転車を販売したいと考えました。ビーチバイクまたは巡洋艦海岸に群がっています。そして、観光客だけでなく地元の人もいます。彼らは車に依存せずに、徒歩で長距離をカバーする交通手段を必要としています。

したがって、Larrun バイクの第一世代はこのアイデアから生まれ、従来の電動シティバイクを備えていました。マネージャーも認めますが、彼らにはあまり独創的でもフランス的でもありません。この会社はこのビジネスには不慣れで、最初はアジアから供給を調達しなければなりません。したがって、これらは汎用部品のアセンブリであり、最終的なバイクの本格的な特徴を損なうことなく、手頃な価格のままです。しかしすぐに、ジルと約 10 人のチームは、今度は青、白、赤の第 2 世代を想像しました。内部。

移行段階と亜麻繊維が間もなく登場

ゴリラと同様に、新しい VAE も地元とフランスの技術を活用しています。 Larrun は、今では姿を消してしまった有名なサンテティエンヌ・イロンデル自転車を彷彿とさせる、銀色の鳥のロゴでそれを示しています。

したがって、4 つの新しいリファレンスが、古い「エッセンシャル」オファーとは大きく異なる、いわゆる「プレミアム」シリーズに登場します。 Karrika は都会的なバイク、Kalea はその高性能のいとこ、Oreka はよりスポーティなバイク、そして Asko はカーゴバイクです。名前はバスク語、カレアは「通り」、アスコは「たくさん」を意味することに注意してください。

私たちがこのラルン・アスコを発見したのは7月の初めでした、パリのプロデイズ中。これ電動リカンベントバイクモダンなデザイン、頑丈な外観、そしてカレアのようなヴァレオエンジンが私たちの注目を集めました。さらに、一部には亜麻繊維のフレームも付いていました。

この植物由来の素材は、カーボンファイバーよりも環境に優しく、従来のアルミニウムやスチールに比べて非常に軽く、耐久性にも優れています。ジル ラブルードの目標は、このタイプのフレームを 2024 年からプレミアム シリーズ全体で販売することです。

フランス製、もうすぐ100％？

このフレームは、使用されているリネンと同様に、デザインと製造もフランス製です。現在のフレームはアルミニウムのままで、社内で設計されていますが、アジアから輸入されています。 Karrika、Kalea、Asko の作品には、Larrun に特有の 3 つの詳細も含まれています。

1 つ目はロゴで、すでに述べたようにサンテティエンヌ イロンデル サイクルを参考にしたもので、ローフレーム モデルの小さな上部バーが付いています。もう 1 つはより微妙です。ピレネー アトランティック県のように、バーに白い縞模様が表示され、6 と 4、つまり 64 を表します。

バッテリーもフランス、ボルドー近郊のメリニャック（ブランドの都市）のネオジーで組み立てられています。サイクルのC）。フランス製のフレーム、モーター、バッテリーを使用することで、すでに自転車の価値の半分以上を獲得しており、Larrun はフランス製の自転車を宣伝することができます。

それ以外の部分については、ステムやタイヤなどすべて輸入されています。ブレーキはドイツ製ですが、最終的にはフランス製になります（ボンターズ経由？）。目標は、2025 年に 100% フランス製にすることです。特に今年は 500 台、来年は 2,500 台、そして 2 年間で 6,000 台の生産が予定されているため、これは非常に野心的です。すでに 100% フランスのモデルに出会っています。サイゴで, しかし、まだ試作段階でした。

ラランバイクに乗る

発売のかなり前に、私たちは将来のラルンのプロトタイプ 2 台に乗ることができました。このブランドは、Kalea 電動自転車のコピーと、Asko の細長いカーゴの 1 つを貸してくれました。

Larrun Kalea は、2 つの「プレミアム」シティ バイクのうちのよりハイエンドです。大きな違いはミッドモーターとドライブトレインで、Karrika には 40Nm Shimano Steps E5000 と Acera 8 速ディレイラーが搭載されています。ここで、Valeo Cyclee は、非常にトルクが大きい (ここでは 110 Nm) ため、やや珍しいオートマチック トランスミッション エンジンですが、ギアが付いているため、騒音が大きくなります。

最初のペダルストロークに少し遅れがありますが、ブロックの熱意に巻き込まれるため、数日後には少し慣れます。テスト中のランデスの地面はかなり平坦だったので、サイクルの限界をテストすることはできませんでしたが、ガレージからの急な登りは問題ありませんでした。

7 つのギアは速度とペダリングのケイデンスに応じて自動的に変化しますが、手動でシフトすることもできます。これは、巡航速度/ケイデンスを完璧なケイデンスにする場合に役立ちます。自動を含む 3 つのレベルのアシストから選択することもできます。

エンジンのもう 1 つの特徴は、Larrun Kalea の重心をクランクセットのレベルに低く設定していることです。したがって、バスク電動自転車は、そのサイズにもかかわらず非常に機動性があり、フレームは頑丈さを醸し出しており、すべてが大きなタイヤに関連付けられています。 Schwalbe Moto X は優れたダンピングを備えているため、これらは大したことではありませんが、たとえ快適であっても、フォークやサドルにサスペンションがないことは残念です。

もう 1 つの弱点は、バッテリーがチューブに組み込まれているか、取り外しできないことですが、630 Wh という十分な容量があります。 Larrun の想定された選択肢であり、バッテリーバイクの増加とそれによる安全性の保証が促進されます。一方で、混雑したバイクルームやアスコのあるアパートでは充電できません。

一方で、非常に強力なMagura MT Sportブレーキや装備には文句の付けようがありません。 Kalea には、ダブル キックスタンド、筒状マッドガード、前後の荷物ラック、ホイール ロック、バッテリー連動照明が装備されています。ただし、この道具の値段は 4,850 ユーロです。はい、しかし、それはフランス製、ハイエンドコンポーネント、特にヴァレオユニットの価格であり、決して安くはありません。

バスク峠を越える準備ができているカーゴバイク

近縁種ですが、後部の構造が細長いラルン アスコも同様の特徴を持っています。カレアのロングバージョンで、総積載量は160kgから205kgに増加し、もちろん荷物や人を運ぶという点でより実用的です。 MIK および QL3 互換の後部荷物ラックには、子供 2 人を乗せることができ、単独で最大 70 kg まで積載できます。

他のほとんどの人と同じようにリカンベントバイク電動、グラブバー、クッション、フットレストはオプションです。しかし、このブランドは、ダブルスタンドと同様に、貨物船に不可欠な伸縮式サドルを標準で追加しています。

使用時には、重量を軽減するために後輪を 20 インチに下げると、24 インチの前輪を選択した方が操作性が向上します (カレアの 27.5 インチよりも)。かなりの重量 (約 40 kg) と寸法のため、依然として非常に重いです。

Larrun Asko にも同じエンジンが搭載されていますが、130 Nm のポテンシャルをフルに発揮し、重さの感覚を消し去ります。トルクカーブは、たとえ上り坂であっても力を入れずにバイクを発進させるために非常に早い段階で始まりますが、鼓膜に悪影響を及ぼし、カレアよりもさらに大きな騒音を出します。快適さはやや平均的で、カレアよりも低く、スプリングサドルに値するでしょう。少なくとも一定の大きな衝撃を和らげるため。

バイクの装備についても文句の付けようがありません。同じブレーキが付いており、十分に停止できます。 Larrun Asko は、他の VAE と同様に、付属品を含まずに 5,900 ユーロから始まるため、非常に高価です (推定最低 300 ユーロ)。

電動自転車の品揃えも豊富

したがって、2023年10月に発売される新しいラルン・カレアとアスコは、価格3,440ユーロからのカリカに加わることになる。オレカは2024年に発売される予定で、価格はまだ不明で、シマノモーターを搭載し、セミオープンとクローズの2つのフレームで構成されます。

「エッサンティエル」シリーズの価格は、折りたたみ式ヴェルディエで 1,340 ユーロから、オープン プレヴィル モデルでは 1,890 ユーロです。より大きなバッテリーとフロントモーターを搭載したビューモントの価格は 2,090 ユーロ、セントラルエンジンを搭載した吊り下げ型 VTC バスティードの価格は 2,250 ユーロです。

Larrun は、ブランドの約 45 の再販業者からのみ入手できます。その大部分は南西部の大西洋岸にあり、パリの少数の再販業者も同様です。