ゴリラに注意してください。私たちはカリフォルニアの香りがするフランスの電動ファットバイクに乗りました

ランデス海岸で休暇を過ごした場合、おそらく遭遇した可能性があります。電動自転車オリジナル。これらの「ファットバイク」（大きな車輪を備えた自転車に与えられた英語名）は、Maa、Woodee (旧 Buke)、Gorille などのいくつかのブランドのおかげで、大西洋岸にたくさんあります。

この現象を理解するために、私たちは松と海の間にある地元のプレイヤー、Gorille Cycles に会いました。

パリ生まれ、カリフォルニアの精神、ランドの心

以前はカップブルトンにあったこの小さな電動自転車ブランドは、現在は隣町のオスゴールにあります。同社は成長しているため、プライベート eBike でサーフィンをしたいと考えています。

しかし、創設者のクリストフ・イーヴァルがゴリラのアイデアを思いついたのは海から遠く離れたパリで、そこで最初の自転車の組み立てを始めました。関係者は、独立した印象的なオブジェクトを販売したいという野望を持っており、そのサイクリストとしての立場からゴリラという名前を思いつきました。

首都の通りを闊歩するシティバイクとはかけ離れた、カリフォルニアの「クルーザー」スピリットに近いバイクです。したがって、マネージャーがサーファーの楽園に移住し、ついでに祖父の住むカップブルトンの町にも移住するのが普通のことだった。

このようにして、最初のモデルであり、今もブランドの命源となっているマーレが誕生しました。長いホイールベースと幅広のタイヤを備えたこのバイクは、40 歳からサーフボードを持って歩き回りたいティーンエイジャーまで、あらゆる人々を魅了しています。雄ゴリラはスタイルというよりも、この地域の文化的オブジェクトであり、電動アシストによりさらに実用的になります。

なぜなら、Gorille Cycles は現在電動自転車のみを製造しており、モデル全体をラインナップしているからです。 Mâle に続いて、Cargorille ファミリー、モペットスタイルの Cadet、さらには Athlete や Titus マウンテンバイクも製品を完成させました。また、色やカスタマイズ (室内装飾品、ペイントなど) の数は数えません。つまり、街やビーチで同じゴリラに出会うことはありません。

よりオリジナルのフランス製電動自転車

2023年は変化の年でもあります。オセゴールの新しい本社兼工房兼ブティックが需要を満たすだけでなく、自転車にも対応します。一般的なフレームはもう必要ありません。ゴリラを地元のライバルであるマーやウッディと混同する可能性があります。新しい男性 2.0 は社内で設計されています。クリストフは、この第 2 世代ファットバイクのプロトタイプを私たちに提示しました。そのプロトタイプでは、バッテリーがフレームに統合され、モーターがより効率的になっていることに注目します。

また、ゴリラはよりローカルな存在を目指しています。同社はすでに自転車を現場で組み立てており、特にフランス製のバッテリーや馬具（数キロ離れたセニョス）の使用を目指している。

もう一つのプロトタイプは、木製フレーム (ユーカリ) とフランス製エンジンを備えた、Effigear オートマチック トランスミッションを搭載した Valeo Cyclee で、私たちの注目を集めました。カデットにはビーガンコルクベースの馬具も提供され、可能な限り最もフランス的な、少なくともヨーロッパ的な自転車を設計するための無数の取り組みが行われています。

ゴリラは成長を続けており、現在では年間 2,500 台のバイクが生産されていますが、筋肉はふざけたものと同じではありません。フィードバックを求めたり、より緊密なハイエンドのアフターサービスを提供したりするために、顧客との連絡を取り続けたいと考えている Christophe にとって、道を見失うことは間違いありません。

さらに、この夏カップブルトンでトレーニング中のフランスのラグビーチームの選手が誘惑されたことも分かりました（名前は出ません、豆はこぼしません！）。

しかしそれでもゴリラの領土拡大は止まらず、クリストフ氏は電動自転車を輸出する機会を捉えている。彼は大西洋岸のレンタル会社と協力したいだけではありません。現在、コートダジュール、オクシタニー地域、パリ地域、さらにはベルギーやコートジボワールでもパートナーを見つけています。

私たちはゴリラの電動自転車に乗りました

もちろんゴリラに乗ることも忘れませんでした。私たちは 1 日かけて、2 つのモデルを共有する Mâle と Cadet をテストしました。カリフォルニアのクルーザーとファットバイクの精神、しかし、道路上では依然として大きく異なります。

Gorilla Mâle は典型的なクルーザー電動自転車です。剛性が高く、断面 4 インチ (10 cm) の 26 インチホイールのおかげで快適性を損なうことはありません。道路の凹凸やアスファルトに散らばる松の枝さえも吸収します。サイクリングルートヴェロデッセイ。

さらに、サドルにはクッション性があり、高く湾曲したハンドルバーにより直立した姿勢で快適な乗り心地を実現します。一方で、タイヤは設置面積のためにパフォーマンスを妨げますが、すべてはタイヤによって補われます。強力な80 Nm Bafangエンジンリアハブに取り付けられています。

そのため、パワー不足を感じることはありません。もちろん、9 速 Shimano ディレイラーを介して、いくつかのモードでアシストを調整できます。そのため、クラシック バイクからこのファットバイクに乗り換えた場合でも、少し調整するだけで、ジオメトリとタイヤにもかかわらず、ゴリラ マーレの運転は簡単で、驚くほど機敏になります。そして、はい、シティ用電動自転車ほど簡単に方向転換することはできません。

オートバイと自転車の間でカデットに乗る

これは、彼のいとこであるジュニアゴリラにはさらに当てはまります。という傾向の中で、スーパー73またはフランス語エルウィング、往年のオートバイのスタイルを借りているようには見えないこの電動自転車と、巨大な LED フロントヘッドライト。

ここでは、95 Nm 中央の Bafang M510 モーターを搭載し、Cadet は短時間で 0 から 25 km/h まで加速し、Tektro 油圧ブレーキが確実に迅速に停止します。

彼は男性よりもスポーティです。トルクセンサーペダルを踏む必要がありますが、そのいとこには回転センサー、より受動的に使用されます。スポーティなカデットは、20 インチのタイヤを履いているにもかかわらず、典型的なオートバイの運転をしています。なぜなら、砂丘や松の木に衝突する危険を承知で、傾いて車輪を回転させないことに慣れる必要があるからです。

Male とのもう 1 つの違いは、Gorilla Cadet にはフロント サスペンションがあり、調整できない固定サドルを補い、バッテリーを隠しています。そして、はい、完璧な位置を見つけるには、前後に移動する必要があります。いくつかの制限はありますが、特に後ろにライディングパートナーを追加したい場合、バイクは合計で 200 kg を許容します。

ゴリラの電動自転車の値段はいくら？

最後に価格についてお話しましょう。オスのゴリラの価格は 2,290 ユーロからと非常に手頃な価格ですが、オプションを選択するとすぐに値上がりします。特に油圧ブレーキ (239 ユーロ) をお勧めします。ケーブル式のものは効率がはるかに低いためです。泥よけが付いているため、追跡者に砂が送られないようにすることができます。また、タイヤの色をカスタマイズしたり、キャリアや 2 番目のサドルを追加したりすることもできます。バッテリーの容量は 440 ～ 880 Wh で、1 回の充電で 40 ～ 80 km 走行するのに十分です。 Lady Gorille は低く、よりアクセスしやすいフレームを備えていることに注意してください。

比較のために、ライバルの Woodee Coastliner Classic の価格は 2,990 ユーロで、Shimano 65 Nm センターブロック、10 速トランスミッション、Shimano Deore ブレーキ (標準装備の油圧ブレーキ)、および 504 Wh バッテリーが付属します。

より高級なカデットの価格は 3,890 ユーロで、大型エンジン、油圧ブレーキ、672 Wh のバッテリー、フロント サスペンション、サドルはフランス製です。規制に応じて、加速トリガー付きで 500 W/120 Nm を提供する M600 モーターなど、いくつかのオプションを選択することもできます。スピードバイクもちろん。