Xiaomi Electric Scooter 4 のレビュー: 日常使用のためのバランスの取れた電動スクーター

私たちは幸運です、なぜなら第 4 世代の電動スクーターXiaomi、その範囲が完成しました。このブランドは一部しか輸入していないため、Ninebot やその膨大なカタログに比べて提供額が減ったため、これは当然の結論ではありませんでした。

L'電動スクーター 4もちろん、そのスターである「」に取って代わりました。プロ» しかし、それはもはや最もハイエンドではありません。それは、ウルトラ、サスペンションが装備されており、自律性が向上します。予算が厳しい人にとって朗報です。Xiaomi 4 はエントリーチケットを上回る範囲に位置しています。」ライト»。

このモデルは、10 インチホイールや大きなデッキなどのプレミアムスクーターの利点を維持しようとしていますが、パワーと自律性の点でより基本的な特性を低価格で備えています。

要するに、理想的なコストパフォーマンスを提供しているのでしょうか?これは、Xiaomi Electric Scooter 4をテストした後、詳細に解読する内容です。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン: 純粋な Xiaomi と優れたデッキ

自動車業界のアウディに少し似ていますが、Xiaomi は「同じものを採用して、またやり直す」という哲学を採用しています。 Xiaomi は、非常に洗練された外観、高品質の仕上げ、ケーブルが目立たないなど、その美学を継続的に培っています。

この電動スクーター 4 は、8.5 インチの Lite バージョンとは異なり、上位の Pro モデルや Ultra モデルと同様に 10 インチのホイールを備えており、ハイエンドの雰囲気を漂わせています。特に、プロバージョンを彷彿とさせる、非常に幅が広く完全にフラットなワンピースデッキのデザインを高く評価しています。

マッドガードに関しては、後部に固定されたままで、非常に包み込まれています（ドイツ人の友人のためにナンバープレートを置く場所があるという事実を考慮して）。前面にはもう少し可動性があり、デッキ前面の突起を避けるための小さなフラップがありません。

出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

つまり、Xiaomi Electric Scooter 4のサイズは、高さ1.16メートル、長さ1.15メートル、ハンドルバーの幅48センチメートル（テクニカルシートに示されている43センチメートルではありません）、デッキレベルで17センチメートル（丸いエッジを含む）です。地上高は 9.5 cm で、これは正しいですが、大きな段差や高い縁石では下で擦る危険があるので注意してください。

次に、ハンドルバーに移りましょう。ハンドルバーには握りやすい大きなグリップが付いていますが、リストレストは含まれていません。金属製のトリガーが付いた丈夫な小さなベルは左側に便利に配置されており (折りたたみクリップと混同しないように)、右側のスロットルトリガーはよく溶け込んでしっかりとした感触です。

軽量で効率的な折りたたみ

折りたたみ機構は非常に標準的で使いやすいです。プロモデルよりも堅牢な印象で、ステアリングコラム前方にラッチが配置されている。ヒンジを開くには、このラッチを押して前に引くだけです。落下防止機能が備わっています。一部の電動スクーターは折りたたむときにハンドルバーが落ちてしまうため、これは良いアイデアです。ここでは、Xiaomi Electric Scooter 4を折りたたむための追加のアクションを実行する必要があります。

右方向への非対称な折り方は、私たちを完全に納得させるものではありません。これにより、輸送時にスクーターのバランスが崩れ、太ももに当たる可能性があり、迷惑になる可能性があります。ただし、スクーターを折りたたむとラッチは所定の位置に留まり、重量はまだ耐えられます。重量は 15.2 kg で、前世代 (13 kg) よりも確かに重いですが、それでも電車や地下鉄で持ち運べるほど軽いです。

出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

キックスタンドに関しては、Xiaomiにはまだやるべきことが残っています。小さすぎて後ろに置きすぎると、地面が完全に平らでない場合にスクーターが不安定になります。状況によっては（オフィスの平らなカーペットの上でも）しっかりと固定されません。スクーターをさらに安定させるには、可能な場合はハンドルを右に回します。 Ultra モデルには、優れたデザインのフラットベースを備えた幅広のキックスタンドが備わっているため、これは残念です。

最後に、スクーターには認定された IP55 保護が装備されており、ほこりや雨に対する耐性が与えられています (問題なく実験できました)。照明はXiaomi製品に典型的なもので、ハンドルバーの下に配置され、ブレーキケーブルと非常に控えめな電力によってわずかに妨げられています。言い換えれば、あなたが見えることはできますが、あまり照らされません。楕円形のリアライトはどんな天候でも非常に目立ち、ブレーキが作動するとすぐに作動する停止機能を備えています。アプリを介して永続的にアクティブ化したままにすることもできます。

出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

画面は読みにくいですが、シンプルで効果的なアプリです

画面は他のXiaomiモデルと似ています。 Electric Scooter 4 は良くも悪くも何も変わりません。したがって、2 桁の速度表示と 5 バーのバッテリーゲージが見つかります。 Bluetooth、アクティブ化モード、および照明用のいくつかのアイコンが全体像を完成させます。

非常にシンプルなので、夜間や暗い場所でも読みやすいです。残念ながら、光沢のある表面は白昼の下では鏡のように機能するため、太陽の下では画面が読みにくくなり、照明がオンになっているとほとんど見えなくなります（明るさを調整できる機能は良い改善になるでしょう！）。

画面を操作するには、やはりシンプルさが重要です。スクーターにはボタンが 1 つだけあり、長押しでオン/オフ、1 回押しで照明、2 回押しでモード変更です。

日中、特に照明が有効になっている場合、画面が判読できない場合があります – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

Xiaomi アプリは他の接続されたオブジェクトと共通しているため、ブランドに詳しくない人にとっては奇妙に見えるかもしれません。家の中に「部屋」を作り、電動スクーターを設備として追加する必要があります。このステップが完了すると、アクティベーションが迅速に行われ、電動スクーター 4 のインターフェースにアクセスできます。Bluetooth 経由の接続は迅速ですが、再接続するたびに、「部屋」に戻ってからスクーターに戻る必要があります。 Bluetooth がアクティブなままであっても。アップデートにより、この退屈で反復的な操作が回避されることを期待しています。

大きなメーターは、残りの自律性と正確なバッテリーの割合を示します。現在の走行距離と平均速度も表示されます。このアプリを使用すると、総走行距離や過去 10 回の旅行の統計 (運転時間を含む) など、他のデータを表示できます。その一方で、日付、地理的位置、目に見える痕跡の表示はありません。

出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

ウルトラモデルのようなアラームもありません。 Electric Scooter 4 の唯一の小さな安全機能は、アプリを介してロックおよびロック解除できる機能です。これは、電動スクーター 4 に乗って走行することができなくなるため、短い休憩に便利です。運転のためのもう 1 つの機能は、エネルギー回復力を低、中、または高から選択できることです。

快適さとハンドリング: ハンドルバーの感触が良い

先ほども書きましたが、デッキはかなり広いです。使える長さは55cmなので、足を後ろに置く必要がなく、幅16cmに並べて置くことも可能です。大きな靴には少しきついですが、大丈夫です。ハンドルバーの高さは、身長 1.60 m ～ 1.90 m の人に最適です。この範囲内にない場合は、試してみることをお勧めします。

電動スクーターの電源を入れると、次の 3 つのモードを選択できます。

歩行者: 6 km/h
D: 時速 20 km に制限
S: 時速25kmに制限

Xiaomi Electric Scooter 4のモーターは、スクーター 3。ホイールの前部に取り付けられ、常にピーク 600 W、連続 300 W を出力します。加速は満足のいくもので、すぐに25km/hに達するほどの勢いがあります。砂利や砂や埃が少ない舗装路では少しスピンすることがありますが、心配する必要はありません。濡れた路面でも特筆すべきことはありません。

機敏で運転が簡単な Xiaomi は、石畳の上でもサスペンションなしで適しています – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

したがって、平地では十分であり、回復性も良好です。ただし、ルートが急な場合はお勧めしません。小さな坂道が現れるとすぐに速度が20km/h以下に落ちます。念のため言っておきますが、電動スクーター 4 は 16% の坂道を登ることが発表されているため、バージョン 3 よりも優れているわけではありません。

運転の面では、電動スクーターは大きなハンドルバーの恩恵を受けず、急速な方向転換が制限されます。それでも、これは渋滞で車の間を縫う場合には利点となります。 10 インチのホイールの幅はそれほど広くないため、曲がるときに傾きすぎるとエンストする危険があります。静粛性を追求したモデルです。

正しい快適さ

この電動スクーター 4 の快適さは、ホイールにエアタイヤが装備されているため、許容範囲内です。これはサスペンションの欠如を少しだけ補いますが、奇跡を起こすわけではありません。 Xiaomiは小さな穴やわずかに劣化した道路には対応しますが、石畳は多少の揺れを引き起こし始め、大きな障害物を回避する必要があります。パンク防止ホイールを備えているものの、剛性が高すぎる同等の Ninebot よりも少し優れています。

あまり安心感のあるブレーキではない

全体的に、エクスペリエンスは良好ですが、ここでのブレーキングは非常に平均的です。リアのディスクブレーキシステムは、フロントの「eABS」タイプのエレクトロニクスと組み合わされていて、噛みつきに欠けています。このため、私たちは緊急事態を避けるために、予測して冷静に運転する必要があります。ただし、これは 25 km/h でブレーキをかけたときに後輪がロックするのを防ぐものではなく、eABS は 10 km/h 以下で「沈む」ように見えます。少なくともブレーキは段階的に行われ、エネルギーの回復につながります。

大型のブレーキディスクはそれほど効率的ではありません – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

前述したように、このアプリでは 3 つのレベルのエネルギー回復が提供されます。ただし、正直に言って、役に立つのは「中」レベルだけです。「低」レベルはほとんど知覚できませんが、「高」レベルは交通量が多い場合には強すぎます（トリガーを放したときに後ろの人を驚かせる可能性があります）。中レベルは、15 ～ 20 メートル加速を解除し、赤信号でブレーキを使用せずに停止するのに適した妥協レベルです。そしてこれは、本当にそれを必要としているXiaomiに少しのエネルギーを与えます。

条件に応じて20〜25kmの自律走行が可能

机上では、Xiaomi Electric Scooter 4 の航続距離は 35 km とされていますが、これは同じバッテリーを搭載した Electric Scooter 3 の 30 km よりも長いため、非常に驚くべきことです…ただし軽量です。実際、電動スクーターは 275 Wh または 7.65 Ah の容量を維持します。いつものように、これらの公式距離は理論上のものであり、平坦な地形で 70 kg の荷重をかけて 15 km/h で達成可能です。

今回の場合、ドライバーの体重は少し多め（装備込みで80kg）、高低差の少ないルートを走行します。さらに、テストは、停止と加速が何度も行われる交通量の多い環境で実行されます。最後に、天気は20〜30℃の間で、風もほとんどなく、かなり良好でした。ローン期間中、Xiaomi は継続使用で少なくとも 20 km 走行できます (坂道や頻繁な停車を伴う、つまり、Xiaomi の走行距離よりも約 5 ～ 7 km 短くなります)。セグウェイ F2 E）、より平坦な地形で平均 20 km/h で走行すると、25 km に達する可能性があります（停車を含む）。詳細には、消費量は約 12.6 Wh/km、または平均航続距離は 21.9 km です。

出力が3バールを大幅に下回るProとは異なり、この電動スクーターはこの欠陥を修正しているようです。実際のパフォーマンスの低下、つまり 20% 未満を感じるのはバーからのみです。この段階では、速度の低下は進行します。時速 20 km で問題なく走行できますが、坂道を登るのが難しくなり、10% を下回ると、加速するには 2 回、さらには 3 回押す必要があります。このしきい値を下回ると、Xiaomi は平地では 15 km/h を超えないため効率があまり良くないため、充電する必要があります。

小型充電器を使用すると、4 時間でフル充電になります

ここでも、Xiaomi Electric Scooter 4 Proとの違いを高く評価しています。これは正常であり、容量は同じではありません (ここでは 275 Wh と 446 Wh)。したがって、20 ～ 80% (12 ～ 13 km) の通常の充電には約 2.5 時間、フル充電には 4 時間かかります。充電器の強度は 2 A で、これは標準であり、この電動スクーターには十分以上です。したがって、午前中に到着し、昼食のために充電し、再び出発し、午後に再び充電して家に戻ることができます。

出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

また、充電器は非常にコンパクトなので、小さなバッグに収納するのに最適で、そのサイズにもかかわらず熱くなりません。デッキとフォークを接続するチューブの前部にあるプラグにはゴム製のキャップが付いていますが、私たちの好みでは少し緩いです。フィット感が悪く、時間が経つと壊れやすくなります。

比類のない価格性能比?

4 Proのデザインを備えた以前のバージョン「3」の進化であるXiaomi Electric Scooter 4は、大幅な価格上昇はありません。価格は549ユーロで、以前のものよりわずか20ユーロ高く、399ユーロのLiteと699ユーロのPro（現在の販売価格、発売時は799ユーロ）のちょうど中間に位置します。

この価格では優れたスクーターだと思うかもしれませんが、競合他社に比べて自律性が低いことがわかります。直接比較すると、Ninebot F2 E (549 ユーロ) は 367 Wh のバッテリーを搭載しており、1 回の充電で少なくとも 5 ～ 10 km 長く走行できます。この競合車には、方向指示器に加えて、トラクションコントロールと Apple Find My を備えたわずかに強力なリアモーターが搭載されていますが、その硬いホイールにより快適性が損なわれています。

Pure Electric Pro 3 では、より優れたパワーと自律性が得られますが、価格は 599 ユーロです。ただし、Xiaomiは、特にパフォーマンス（特にバッテリー残量が少ない場合）と自律性の点で、特性がほぼ同じであるInmotion Air（549ユーロ）を簡単に上回ります。

549ユーロの価格で、Xiaomi Electric Scooter 4はNinebot F2に少し遅れています – 出典：Matthieu Lauraux for Frandroid

Xiaomi Electric Scooter 4は、2023年5月末からフランスで販売されています。現在、再販業者や、Fnac-Darty、Boulanger、E.Leclerc、Rue du Commerceなどのオンラインプラットフォームで購入できます。

奇妙なことに、Pro バージョンと Ultra バージョンのみを配布しているブランドの公式 Web サイトでこのモデルを見つけることは不可能です。しかし、慌てる必要はありません。Xiaomi はアフターサービスを提供します。他の電動スクーターと同様に、タイヤやブレーキなどの消耗部品を除き、保証期間は2年間です。