ボッシュは、「インテリジェント システム」という名前でグループ化された一連の新機能を発表しました。この非常に古典的な名前の背後には、新しいモジュール、より耐久性の高いバッテリー、新しいスクリーン、モバイル アプリケーション、そして洗練された Performance Line CX エンジンが隠されています。
ソフトウェアおよびハードウェア サービスを通じて電動自転車の分野で確固たる地位を確立したボッシュ グループは、現在の勢いを継続したいと考えています。ドイツの機器メーカーであるボッシュ eBike Systems は、2012 年 7 月 1 日以来、ボッシュ eBike Systems 社長のクラウス・フライシャー氏が司会を務める記者会見を開催しました。
関係者は2021年末から2022年ヴィンテージの開始に向けて予定されている一連の新商品に注目しながら質疑応答に臨んだ。イベントの主な発表の 1 つである eBike Flow から始めましょう。「」と呼ばれる新しいアプリケーションです。中央接続» 電動自転車の。
まったく新しいアプリケーション
まず、Bosch eBike Connect アプリの後継アプリが 2021 年秋に利用可能になることを知ってください。特に、ダイナミクス、最高速度、トルクに影響を与えるアシスト モードを選択するために使用されます。ホーム画面には、VAE との接続ステータスと残りの自律性も表示されます。
他のウィンドウには、前回の旅行の合計距離が表示されます。異なる援助モード間での配分」。ここでボッシュは車輪の再発明をしているわけではありません。一方、この海外企業は、いくつかの追跡活動で目立つように努めています。アプリケーションは自動的に移動の開始を検出し、データのバッチ全体を記録します。
«記録されたアクティビティには、関連するすべての運転データとフィットネスデータが含まれており、このデータは乗車後に評価したり、エクスポートしたり、単に Apple Health と共有したりすることができます。», 同社は、どのような種類のデータが表示されるかについては明らかにしていないと説明しています。
盗難防止システム
ただし、興味深いのは、Apple Health と簡単に共有できることです。Apple Health には、将来的には他のプラットフォームも参加する予定です。ボッシュは近い将来、eBike Flow アプリケーションと密接にリンクされた ConnectModule (2022 年予定) を自社のバイクに装備することも計画しています。
このシステムは、盗難が試みられた場合に警報音を鳴らし、同時に eBike Flow アプリケーションで自転車の地理位置情報を追跡します。携帯電話にもアラート通知が届きます。」ConnectModule で使用できる他の関数も続きます。», 機器の製造元を指定します。
検討中のもう 1 つのファイルは、音声アシスタントの統合です。クラウス・フライシャー氏は、それが良いアイデアだと認めています。ボッシュはこれに取り組んでいますが、優先事項ではありません。 eBike Flow は Android と iOS の両方で利用可能になりますが、最初はドイツ語、英語、フランス語の 3 言語のみで利用可能です。
旅のお供としてのキオックス300
重要な注意事項: eBike Flow アプリは、ボッシュが提供する他のスマートな接続システムとのみ連携できます。たとえば、Kiox 300 ディスプレイはこのパッケージの一部です。この小さな旅行の相棒は、ルートからの関連データをすべて表示することを約束します。
ある意味、これはすでに登場した Bosch Kiox の後継車です。キャニオン先行:オン、主にスポーツの外出を目的としたツールです。良いニュース: リモート アップデート (リモート アップデートとも呼ばれます) の恩恵を受けます。無線で–、同じくボッシュが最近発表した LED リモートで制御できます。
具体的には、LED リモートは、使用されるアシスタンス モードを LED で示すリモコンに対応します。これにより、Kiox 300 画面内を移動でき、eBike Flow アプリケーションとの直接接続のメリットが得られます。
常に自律性を高める
ボッシュは、PowerTube 750と呼ばれる新しいバッテリーについてプレゼンテーションを続けました。このバッテリーは、有利な条件下では最大140キロメートル（最低のアシストモードで）、混合条件では60～100キロメートルの走行が可能です。重さ 4.4 キロのこの蓄電池は 6 時間で充電できます。長いですね。
この新しいバッテリーは、PowerTube 620 の充電にも対応していません。Claus Fleischer 氏は、コネクタが異なることを確認しました。したがって、どちらの場合も、バイクを充電するにはそれぞれの充電器を使用する必要があります。
再設計されたエンジン
同社はまた、その製品群の中で最も強力なエンジンである Performance Line CX にも焦点を当てました。彼のウェブサイトで, ボッシュは、製品に「インテリジェント システム」という注記を追加することで、クラシックなパフォーマンスライン CX と区別しています。つまり、このシステムは以前のシステムよりも大きなパワーを提供するわけではなく、トルクは 85 Nm に制限されます。
ただし、ボッシュは、内部電子機器とデザインをより現代的な外観に変更したことを保証します。要するに、地球を揺るがすようなものは何もありません。すべてがうまくいけば、コンポーネントが不足しているにもかかわらず、このすべての機器は最初の電動自転車でクリスマス休暇前に到着するはずです。
ボッシュは必然的にアジアの工場や VAE メーカーに依存しており、これらのメーカーも需要の増大に対応するために大陸の産業に要請しています。新技術市場と同様に、自転車分野もこの前例のない危機に直面しています。
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Chiyoye