パリにおける（電動）自転車の横柄な成功: これらの驚くべき数字が証明する

それは秘密ではありません。フランス、特に大都市では自転車利用が爆発的に増加しています。そしてこれは2020年のCovid-19以来です。同時に、電動自転車繁栄の時代を迎えており、販売モデル数が毎年記録を更新。つまり、このセクターは全般的に好調だということだ。

が伝えた最新の数字パリジャン特にパリにおいて、このサイクルがどの程度重要な位置を占めているかをもう一度示します。同紙は、パリ・アン・サドル協会の広報担当者であるマリオン・スーレット氏、交通担当のパリ市長代理（EELV）であるデビッド・ベリアル氏、そして都市計画と自転車政策のコンサルタントであるカミーユ・ハヌイーズ氏と話すことができ、いくつかのことを引き出すことができた。興味深い授業。

記録、何度も何度も

すでに、自転車横断の数は年々再び増加しています。 9月にはリヴォリ通りとセバストポル大通りでそれぞれ30％と16％の増加が記録された。たとえば、最初の軸では、2022 年 9 月の 297,350 継代と比較して、388,369 継代が記録されました。

このような数字には満足できますが、交通状況はどこでも良好なわけではありません。確かに、今日のリヴォリはサイクリングに最適な場所ですが、セヴァストポリでは同じことが言えません。セヴァストポリでは、特にラッシュアワーの間は、対面通行のみで可能な限り渋滞します。

線路幅が狭いため、混雑時は危険な場合があります。さらに、デヴィッド・ベリアードは、2019年に配信されたこの曲は「今日は小さめ»。

当事者間の相違

そしてその理由を説明してください。 「私たちは解決策を探していますが、すべての道路を制御できるわけではありません。リヴォリ、セバストポル、病院大通りなど、これらの飽和した道路は、道路幅を広げるために速度を落とすパリ警察本部に依存していることがよくあります。障害物は常に車のスペースを狭めます。»

パリジャン警察本部に話を聞いたところ、警察は「実施が緊急事態、警察、消防活動の活動に悪影響を与えるプロジェクトに対して、不利な意見や変更要求を発すること»。

このスピーチは、受け入れられないわけではないにしても、議論の余地がある以上のものです。からの別の記事でパリジャン 2023 年 3 月 2 日発行パリの消防士の対応時間については、自転車道が時間短縮に部分的に貢献しており、2021年と2022年には7分を下回ったと説明されている。

の敷地内フランアンドロイドBoulevard de Sébastopolに直接進みます。私たちは毎日、消防士、法執行官、その他の緊急車両が道路交通に巻き込まれ、困難に直面しているのを目の当たりにしています。セヴァストポリを自転車専用道路にすれば、すべての利用者のために考え抜かれたレイアウトで時間を節約できる可能性が高くなります。

成功の3つの主な理由

一方、パリでのサイクリングの成功は、次の 3 つの主な理由によって説明できます。安くて効率的で早い移動手段です。» マリオン・スーレット氏によると、「トレイルが増えれば増えるほど、サイクリストも増える»、カミーユ・ハヌイーズの推定。 「自転車の需要を生み出すのは供給です。新しい安全な施設により、さまざまな人々が毎日の通勤で自転車を利用できるようになります。」と彼女は説明します。

ついに、セルフサービス電動スクーターの撤退維持管理に不利な市民の協議を受けて、9 月 1 日から始まったこの制度には、果たすべき小さな役割もあります。40 万人のユーザーに解決策を提供し、セルフサービスかレンタルか購入かにかかわらず、ユーザーがサイクリングを利用するようになります。

マリオン・スーレットは最後に、最後の興味深い点を 1 つ紹介します。それは、天候がサイクリングに適しているということです。パリは本格的なインドの夏を経験しており、依然として穏やかな気温と十分な日差しがユーザーをサイクリングに駆り立てます。

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