この電動自転車モーターには、日常使用に非常に実用的なギアボックスが組み込まれています。

のエンジンでは傾向が確認されているようです電動自転車, 最近まで、Nexus であろうとディレイラータイプであろうと、モーターはリアハブのオフセットトランスミッションに関連付けられていました。ただし、ヴァレオサイクル、雪上十種競技またはピニオンMGU新しいファミリーのエンジンボックスを導入したいと考えていました。良いニュースです。あまり知られていない新しいメンバー、Intra Drive がこのグループに加わりました。

マニュアルギアボックスを備えた強力な自転車エンジン

エディンバラに本拠を置くこのスコットランド企業は、次の形式で電動自転車用モーターを開発しました。シマノ EP8(このブロックを備えたモデルをすでに持っているブランドの場合、フレームを変更する必要はありません)。 8速トランスミッションを搭載したこのエンジンは、ベルトまたはチェーン後輪に接続され、生成される最大 600 W を供給します。イントラドライブの通過は非常に速く、均質なステージングでは 10 分の 1 秒程度です。

ただし、ギアボックスは自動ではありませんが、停止中でもギアを変更することができ、一度に複数のギアを変更することもできます。搭載ケイデンスセンサー、 の回転トルクだけでなく、3 つのレベルの電動アシストも提供します。ただし、この Intra Drive エンジンがどの画面とペアリングする予定であるかは不明です。確かなのは、多くのバッテリーがペアリングできるということです。目標は、電動自転車全体の寿命にわたって、長期間にわたって非常に信頼性が高く耐久性のあるものであることです。

カーゴバイクでも2024年からスタート

同ブランドはまた、このブロックを使って乗りたい最初の電動自転車についても明らかにしていない。 Intra Drive は、e-MTB だけでなく、シティ用 e-バイク (メンテナンスや清掃が少ない) もターゲットにしていると指定しています。ただし、プロトタイプには3つのパートナーブランドが装備される予定ですが、まだ不明です。

イントラドライブモーターの特別な機能: トランスアキシャル位置にもあり、一般的なカーゴバイクに最適です原付、三輪車または四輪車、20 インチホイール用。合計 400 kg までの重い荷物を推進するために、同じ特性を提供します。

最後に、Intra Drive エンジンの生産日は 2024 年夏に予定されており、これにはクラウドファンディングが必要です。クラウドキューブプラットフォーム自分自身に資金を提供するため。同社はすでに目標を上回る29万8,000ポンド（34万2,000ユーロ）近くを調達しており、その価値は上昇する傾向にある。