有名な自転車サドルを 2 つに分割してみました: 当然混乱しますが、間違いなく爽快です

«私たちは圧倒されました」。オーストラリアの新興企業AtaraxyBSCが設計したvabsRiderサドルのデザイナー、フィリップ・ギシャールが発表したこのシンプルな文章は、同社の製品が世界的に受けた話題について多くを物語っている。 「数千件のリクエストがありました» のためにユーロバイク 2024、7月3日から7日までフランクフルトで開催されました。事前に連絡するのが難しかった理由がよくわかりました。

世界中でvabsRiderサドルが話題になりました。 「まったく自転車に興味のない知人にも、このことを教えてくれた人がいます。» メディアの同僚で共同創設者であるタンギー・アンドリヨン氏も同意するサイクリングの移行。要するに、結論は満場一致です。vabsRider は文字通りわずか数日で地球を旅しました。インターネットの魔法だと思いますか？

4年に渡るプロジェクト

では、なぜこの「シンプル」なサドルが注目を集めているのでしょうか？彼女が他の人と全く違うことがわかるには、彼女を見ればわかります。説明したように、サドルの上に想像される仮想軸に従って、お尻と脚の動きに追従できる 2 つの可動部分に分割されています。昨年6月の特集記事で。

これにより、圧力がハムストリングから大腿骨に伝達され、全体の負荷がより均等に分散されます。ユーザーにより良い快適性を提供するには十分です。そこに到達するために、オーストラリアの若い会社は 4 年間プロジェクトに取り組みました。

今日、AtaraxyBSC は「最初のシリーズ終了プロトタイプを完成させた»、フィリップ・ギシャールはこう語ります。 「台湾に拠点を置くメーカーと協力すべきです」生産部分に関しては。「年末までに、初期生産台数は 1000 台になるはずです」」。その間、同社はクラウドファンディングキャンペーンの立ち上げを真剣に検討しており、間違いなくヒットするはずだ。

より具体的に、これは実際にはどのようなものになるでしょうか?完全に明らかにすると、これはおそらく私が今まで説明しなければならなかった製品の中で最も難しいものの 1 つです。なぜなら、vabsRider サドルは新しく、最初のペダルストロークで単に混乱するからです。最初は、静止しているときに自分の座席を見つけるのが少し難しいです。

混乱するけど楽しい

最初のペダルストロークでは、お尻をできるだけペダルの上に置くようにします。 175cmの私にとってこのバイクは少し大きかったことはご存知でしょうか。最適な調整により、このサドルの利点を最大限に活用できることを想像する必要があります。

可能な限り調整可能であることも考慮する必要があります。上から下はもちろんですが、できるだけ多くの体型に合わせて前から後ろにも。

最適な位置を見つけるのに少し時間がかかりました。それが本当にそうなのかどうかを知るのは難しいですが、いずれにせよ、それが私にとって最も快適な姿勢でした。私の背中が2つの可動部分でしっかりと支えられていました。それぞれの動くエンティティの先端が足の後ろに縦に配置されているため、最初は不安に感じます。ここは新感覚ですね。

正しい姿勢が見つかると、快適なメカニズムが徐々に整います。お尻とサドルが一体化しているとまではいきませんが、足の動きに追従するような使用感が気持ちよかったです。繰り返しになりますが、これらの感情を正確に説明するのは非常に複雑です。物事の大きさをよりよく理解するには、実際に自分で試してみる必要があります。

実際の意見を形成するには、最適な設定で数週間にわたってテストすることをお勧めします。 「一度に100km以上のテストを行いました。結果は良好です。私たちのサドルがすべての痛みを取り除くと言っているわけではありません。 100kmを超えるとお尻が痛むことがありますが、地上に戻ると数分で痛みは消えます。» とフィリップ・ギシャール氏は断言します。 「まるでダイナミックな椅子です»。

どのようなターゲットですか？

AtaraxyBSC は、次の 3 つの主要な顧客カテゴリーをターゲットとしています。電動自転車始めます。 「eBike を購入するときは、通常、快適さを求めます。人々が最初に変える部分はサドルです」。 2番目のターゲット：「前立腺がんなどの健康上の問題を抱えている50～55歳の男性»。

«元々は活動的だが座るのが難しい人は、このサドルに投資する可能性が高くなります。» と対話者は続けます。 3番目で最後のターゲット：「女性、特に複数の子供を産んだ母親» そして、vabsRider サドルが適している人。

フィリップ・ギシャール氏は、サドルの販売価格帯についても教えてくれました: 650 ユーロ。これは、過去 4 年間に実施されたすべての研究開発から正当化される、かなりのコストです。実際、本格的なテストで試してみるのが待ちきれません。