ユーロバイク2024は成功を収めたものの、自転車セクターは年初から完全に回復するのに苦労している。それにもかかわらず、Conebi のゼネラルディレクター、マヌエル マルシリオ氏にとって、この部門は「転換期を迎えている」とのことです。同氏によれば、市場は再び成長するだろうが、おそらく以前に考えられていたほどの速さではないという。
ダイビング2023年から深刻な危機に陥っている, 需要の減少、インフレ、大規模な過剰在庫により、自転車業界は二日酔いを治すのに苦労しています。したがって、観察者はヨーロッパの主要市場に関連するわずかな経済発展に非常に注意を払っています。
明らかに、ドイツはこの分野によって非常に厳しく監視されています。ライン川を挟んだ隣国は、大陸規模での強力な指標を表しています。したがって、当社の現状を多かれ少なかれ明確に把握するには、四半期にわたる売上高の変動を追跡することが適切です。
ドイツにおけるVAEの売上はほぼ安定
よくあることですが、バイクEU非常に興味深い一連の数字が得られます。専門メディア特定の宣言も中継します複数の業界関係者によって作成されました。この記事は、年初の主な傾向を特定するために、主な講演とその他のデータを編集することを目的としています。
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すでにご存知のとおり、ドイツでは 2024 年の第 1 四半期に売上高の減少が記録されました。電動自転車1.23% 増加し、合計 800,000 ユニットになります。それ自体には何も劇的なことはありません。一方、機械式自転車は 65 万台が販売され、19% 減少しました。筋肉のサイクルがもはや実際には増加していないことをもう一度証明します。
マヌエル・マルシリオ、Conebi のゼネラルディレクター、または欧州自転車産業連盟、それにもかかわらず、安心させようとします。 「自転車セクターは転換点を迎えています。たとえ経済指標が満足のいくものではなくても、自転車セクターでは「リセット」が起きています。市場は再び成長し、自転車競技の未来は明るい»。
それまで、観測筋は2024年末の景気回復を期待していたが、現在では2025年が成長にとって最も好ましい時期であるとの見方が高まっている。それまでは、近年蓄積された相当額の株式を売却する必要があるだろう。ドイツでは通常60万から70万モデルです。自転車危機により、この数字は 2023 年には 145 万台にまで増加しました。
生産量は減少しているが、生産量はほぼ同じ
«これは、一部の主要メディアが最近報じたように、自転車業界が今年自転車を生産しないという意味ではありません。今後数年間は十分な在庫があると書いている人もいた。不合理だ」とドイツ二輪車産業協会 ZIV のゼネラルディレクター、ブルクハルト・ストークは叫ぶ。
さらに、それどころか、ドイツの産業が電動自転車の生産をやめていないことは明らかです。 2024 年第 1 四半期の生産レベルは合計 630,000 VAE に達しましたが、それでも前年比 16% の減少に相当します。マッスルバイクの生産は21%減少し、合計34万サイクルとなった。
輸入水準も縮小し、マッスルバイクは48万6,000台、電動バイクは26万3,000台で、それぞれ44％、43％減少した。パニックに陥るべきでしょうか？いいえ。この経済状況は究極的には正常であり、市場のバランスを再調整し、安定させ、前進するために必要です。
過ぎ去るべき嵐
さらに、コウノトリによれば、「自転車や電動自転車への関心は衰えることなく続いています。したがって、販売がすぐに再開され、自転車とスペアパーツの生産も再開されると確信しています。」。つまり、現在の販売量は依然として新型コロナウイルス感染症以前よりも高いことが示されています。バイクEU。ドイツが新型コロナウイルス感染症後の黄金時代をうまく活用することに成功した証拠だ。
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最後に、2025 年が目前に迫っています。したがって、この大きな嵐が過ぎ去るのを待ち、2025 年の第 1 四半期に期待される最初の有望な伐採を利用するには、あと数か月持ちこたえる必要があります。
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Chiyoye