Bike EU が中継したオランダのメディア FD へのインタビューで、Accell Group の社長は、同社の過剰在庫に関する貴重な数字を提供しています。 2023年11月には約32万台の自転車が買い手を待っていた。現在、この質量は 210,000 ユニットまで減少しています。
Accell Group は現在ヨーロッパでナンバー 1 の自転車メーカーとみなされており、Batavus、Haibike、Lapierre、Loekie、Raleigh、Sparta、Winora、Babboe などの多数のブランドを所有しています (大規模リコール以来現在混乱中彼のカーゴバイク）。問題は、このサイクルの巨人がうまくいっていないことだ。
昨年3月、オランダのメディアがフィナンシャル・デイリー(FD)が引き継いだ12億ユーロという巨額の負債。幸いなことに、アクセル・グループは現在、主要株主であるアメリカ企業KKRによってカバーされており、KKRは2022年1月に同社を15億6,000万ユーロで買収した。
目標16万台
しかし、アクセル・グループは、他のほぼすべての企業と同様に、いわゆる過剰在庫現象によって大きな打撃を受けた。この現象は2023年に発生し、2024年になっても引き続き議題となるだろう。昨年10月から同社の新しい上司であるTjeerd Jegen氏が復帰する。へのインタビューでのメーカー在庫FDによって中継されましたバイクEU。
«2023 年 11 月に始めたとき、在庫は 320,000 個ありました。この時点で、当社の浮動増資は 2 倍の 10 億ユーロに増加しました。現在、生産量は 210,000 ユニットに減少しており、今年末の目標は 160,000 ユニットです。その後、通常のレベルに戻ります。」と彼は説明する。
ビジネスオーナーが過剰在庫についてこれほど透明性を示すことは比較的まれです。これにより、現象の規模と、安定したレベルに戻るために行うべき作業についての良いアイデアが得られます。
また、これもTjeerd Jegen氏によると、この株式の大部分はドイツ市場向けだという。ドイツが経験したことを知っていますか?2023 年には売上が 15% 減少する、すべてのバイクを合計すると、5% と比較して電動自転車。イタリア (-23%) やデンマーク (-40%) と並び、危機の影響を最も受けた欧州諸国の 1 つです。ライン川を越えて、それでもなお、2024 年の初めは回復が見込まれるため期待が持てるだろう。
どのような解決策が講じられていますか?
Tjeerd Jegen 氏は、軌道に戻るために導入された解決策についても説明します。 「当社は生産量を大幅に削減し、積極的な商業政策を実施しました。(大幅な割引をご了承ください。編集者注)。これらが私たちにできる唯一の選択肢です»。
利害関係者はここを指します生産拠点の移転に向けて– 少なくとも大部分は – 労働力が安いハンガリーとトゥルキエで。その結果、当時、オランダのヘーレンフェーン工場では 100 ～ 150 人の雇用が危険にさらされていました。
さらに、Tjeerd Jegen 氏は、現在、ロードサイクリングにはかつてのような魅力がなくなっていると考えています。 「パンデミック中、多くの人が 5,000 ～ 7,000 ユーロでロードバイクを購入しましたが、これらは現在 eBay で半額で提供されています」と彼は信じています。
過剰在庫はいつ終わるのか？
ここで、この言葉を少し和らげてみましょう。たとえば、フランスでは電動ロードバイクが危機に抵抗しました。2023 年には 3% 増加。さらに良いことに、筋肉質のロードバイクは昨年 25% 成長しており、この製品カテゴリーに対する一定の関心を示す傾向があります。中国市場はもちろん、数年前からロードバイクが大好きです。
さらに進むには
「地球には自転車があふれています」: 過剰在庫はいつ止まるのか、消費者にはどのような影響があるのでしょうか?
確かなことは、アクセル・グループの過剰在庫は数カ月は解消されそうにないということだ。市場や参加者によっては、2024 年後半、あるいは 2025 年の初めには大幅に減少すると推定されています。
Chiyoye