VTC、カーゴ、アーバン、マウンテンバイク、折りたたみ: 2023 年に最も成功した電動自転車、または最も苦戦した電動自転車を、驚きとともにご紹介します。

の数字2023年周期観測所明らかに暗かった。市場の下落は驚くべきことではないが、長年にわたって上昇に慣れてきた分野、特に電動自転車でこれほどの赤字が見られるのはやはりショックだ。ただし、この肖像画は完全に否定的なものではありません。特定の種類の自転車は対処しており、2023 年までに被害は限定的ですが、その他の自転車は文字通り崩壊してしまいました。

その記者会見の様子フランアンドロイド2023 年に販売されるバイクのカテゴリーとその進化に関する詳細をすべて教えてくれました。さらに良いことに、私たちは彼らの進歩を、あるいはそうでないのかさえ知っています。電動自転車。

VTC は明らかにトレンドセクターであり、5% 上昇しました。驚くべきことに、その古典的または筋肉質なモデルは 23% 減少しているのです。そして残念なことに、昨年販売された 671,585 台の VAE に占める割合はわかりません。

私たちはこれらのオールロードバイクを多目的なサイクルとして定義します。アーバンバイクでもマウンテンバイクでもありませんが、通常、フロントサスペンション、十分な幅のタイヤ、セミアクティブポジションを備えており、トレイルだけでなくアスファルトや少しのオフロードでも走行できます。したがって、電動 VTC はおそらく 2023 年の最大の減少の理由の 1 つです: – アーバンバイクでは 25%。

あらゆる種類の外出に対応する 1 台の自転車を求めて、フランス人は電動シティバイクを捨てたのでしょう。一方で、私たちはその失望についてはあまり説明しません。電動折りたたみ自転車、同じく-25%です。その理由は次のとおりである可能性があります。新型コロナウイルス感染症後の期間に自転車通勤者が装備を整えることができたが、近年は自転車通勤者が一斉に装備をするようになったということです。そのため、購入を更新する必要はありません。少なくとも今すぐではありません。

停滞する電動カーゴバイク

一方、電動カーゴバイクこの運命には遭わなかった。それが最もダイナミックなカテゴリーのままであれば2021年に比べて2倍の成長を遂げた後、2022年には、ロングテール、その他の二輪車は 2023 年に停滞しています。これは、通常 4,000 ユーロを超える非常に高いコストにもかかわらずです。

「新規メーカーの流入が市場を支えた」Les Boîtes à Vélos 連盟の共同ディレクターである Yolaine Urvoy 氏は強調し、次のように指摘しています。「2023年には購入援助は4倍に増加」。の到着デカトロン R500Eの新しいバージョンと同様に、これも確かに有益です。ガヤ、3,000ユーロ未満で発売されました。

2024 年に貨物は再び増加するでしょうか?最近のナカムラ クロスオーバー ロングテール魅力をさらに強化しますが、プロもそれを採用します。「繁殖地は、カーゴバイクによる輸送やアクセスが制限されている中で重要です。[編集者注：自動車と実用車は、ZFE、平和な地域など】それは延期を助長するものです」、Y. アーボイは続けます。「都市部での移動の 3 分の 1 はカーゴバイクに置き換えられる可能性があります。」、彼女は信じています。

グラベルが自転車市場のはしごを登る

最後に、レジャーサイクリングは、新型コロナウイルスの熱狂と観光客の増加の影響をあまり受けません。自転車道、大幅な下落の被害者ではありませんでした。ザヴィテ確かに減少しましたが、その減少はわずか 4% であり、一方、レーシングバイクは +3% とプラスになっています。ただし、詳細はわかりません。電動グラベルバイク一方、このタイプのサイクルは整備士の間で爆発的に増加しています。2023 年と 2022 年では + 33% となり、このセグメントは間違いなく流行しています。

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