2023 年の電動自転車の販売: フランスとヨーロッパの近隣諸国との比較

2023 年には、電動自転車の売上は9%減少。ユニオン・スポーツ＆サイクルが今週サイクル展望台で明らかにしたこの数字は、ヨーロッパで最新のものの1つであり、したがって業界を揺るがすことはなかった。私たちは実際、近隣諸国が昨年自転車危機を経験していることを知っていましたが、どの国にもそれぞれの特徴があります。

英国は抵抗しているが、水準は約40年ぶりの最低水準にある

おそらく英国は、2023 年に欧州で最も抵抗力が強い国だろう。英国の自転車市場は 5% の減少にとどまった。なぜなら、市場が欧州大陸よりも進んでいるからである。しかし、本当の失望が起こったのは 2022 年であり、統計によると -23% 減少しました。自転車協会。しかし、155万台が販売されているため、「1985年以来最低の取引量」。電動自転車はさらに-7%まで減少しましたが、依然として減少していません。「依然として2019年の水準を大きく上回っている」, ただし、売上の9％にすぎません。

一方で、見通しはあまりよくなく、欧州連合とは異なります。そしてからのジャーナリストフォーブス説明する「政府は自動車擁護の姿勢に傾いており、自転車産業を支援すべきではない」。フランスでは、再生中のセクターと積極的な政府を歓迎できます。5,500万ユーロの新たな援助国を再産業化するために。

ドイツ、VAEとプレミアムの女王

ドイツでは自転車文化と市場発展の点で先を行っている国であるにもかかわらず、売上高が 15% 減少したことが示しています。ジヴ。 2020 年以降、電動自転車がわずかに増加している一方で、機械式自転車 (-30%) による傾向が見られます。 2023 年には 5% 減少しますが、VAE は依然として年間販売台数 200 万台を超えており、これはヨーロッパの記録です。ライン川を越えたもう一つの記録は、電動自転車の平均価格が 2,950 ユーロであるのに対し、バスケットが最も低いフランスの平均価格は 1,967 ユーロです。十種競技などインタースポーツ中村これには役割があるかもしれません。

この自転車文化に近づくと、ベルギーでは市場が 18% 減少したことが明らかになりました。GfK。しかし、VAE は -12% とそれほど影響を受けず、売上の半分以上 (569,600 個中 290,400 個) を占め、平均価格 (2,808 ユーロ) が非常に高かった。

イタリアはドイツよりもさらに憂慮すべき数字を記録した。市場は2022年と比較して23%縮小し、統計によると136万台の自転車が販売された。アンクマ。数値を分析すると、過去4年間の平均は178万サイクルで、2016～2019年の期間（167万サイクル）を上回った。また、電動自転車は 2023 年に減少幅が縮小し (機械式自転車の -27% に対して -19%)、そのシェアは売上高の 25% (273,000 台) に増加しました。

デンマーク対オランダの特別なケース

故郷からさらに離れたデンマークでは、2023 年の自転車販売額が 40% 減少したことが記録されました。憂慮すべき数字ですが、12 月は含まれていません。バイクEU。 458,000 台から 275,500 台に増加し、2007 年のレベルに戻りました。電動自転車はそれほど影響を受けず、101,000 台から 78,850 台に、または -21% 減少しました。まだ。「デンマークはオランダを抑えてヨーロッパで最も高い所有率を持っています。」ユニオン・スポーツ＆サイクルの自転車委員会の管理者兼会長であるアンドレ・ゲステム氏は強調します。 「イル新型コロナウイルス感染症後の反発があった」。

しかし、バイクEUこの市場は近年爆発的に拡大しておらず、輸入に大きく依存している（販売される自転車のわずか 3% しか生産していない）と付け加えた。 2023年には、特にアジアからの輸入がヨーロッパの生産よりもはるかに大きな影響を受けた。シマノ シフレまたは Bafang - で現象を説明できます。「ここは自転車立国であり、これからもそうあり続けるだろう」A. ゲステムを安心させる。「さらに、経済状況はデンマークに影響を与えています。それは重大ですが、それは一度限りのものです。」。

オランダも自転車大国ですが、デンマークとは異なり、自転車生産国が数多くあります。オランダの自転車市場によると、2023 年には 6% の減少が見られます。ライ、電動自転車の -7% を含む。フランスとは異なり、平均価格は2,574ユーロまで上昇したが、ドイツには及ばなかった。

2023年の欧州における電動自転車販売台数まとめ

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