電動自転車のタイヤは汚染します: はい、しかしそれほど多くはありません。数値は次のとおりです。

少数のメーカーと組み立て業者電動自転車二酸化炭素排出量を示します。この価値がスクーターや電気自動車の価値よりもはるかに低い場合、特定のモデルの選択において天秤が傾く可能性があります。また、すべてのコンポーネントがこのデータを通知する必要があるため、プロセスが複雑になります。これが私たちが強調する理由ですヴィットリアブランドの取り組み、これは自転車のタイヤの一部による影響を示しています。バイクビズ。

電動自転車のタイヤの CO2e は 10 kg 未満

イタリアの企業は二酸化炭素排出量を判断するために ISO 14067:218 プロトコルを採用しています「井戸から墓まで」。より具体的には、ライフサイクル全体が理解されます。

• 原材料（ナイロン、ゴム、グラフェン、綿）、
• 製造業（エネルギーが必要）、
• ラ流通（輸送）、
• 人生の終わり。

ヴィットリアは、タイヤが平均して 6.5 kg の CO を排出していることを示しています₂(正確にはCO₂e または CO2 相当量）、モデルによって異なります。たとえば、Vittoria e-Randonneur 電動自転車のタイヤは、デカトロン Bツイン LD 920 Eまたはオルベアの日、8.3kgのCOを排出します₂。間違いなく構造の強化により値が高くなりますが、サイズによっても異なります。最も重いのは 700x48C (970 g) であることがわかっているため、利用可能な 4 つのサイズ (700x35C、670 g) の最小値で計算されていることに注意してください。

トランスアルパイン社は、車ではなく自転車で 68 km 走行するだけで 6.5 kg の二酸化炭素を相殺できるという比較ポイントも提供しています。₂中距離、ヴィットリア e-ランドヌールでは 88 km。

自転車のタイヤをきれいにする方法は？

を作るために、より環境に優しい電動自転車、タイヤに負担がかかる可能性があります。自転車タイヤのライフサイクルの各段階で、ヴィットリアは最適化の可能性を示しています。

• リサイクルまたは再生可能な材料の使用、
• 工場の電力供給にはガスよりも太陽エネルギーを優先し、
• 航空輸送を制限し、炭素クレジットを購入します。

最後に、タイヤの寿命が終わると、そのタイヤが遊び場や陸上競技場の地面に変わる可能性があります。自転車タイヤにとって第二のオリンピック人生？

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