完璧な電気自動車とはどのようなものでしょうか?これが私たちのロボットのポートレートです

電気自動車の人気はますます高まっていますが、依然として欠陥がないわけではありません。高すぎる価格、改善の余地のある充電時間、さらには熱自動車が提供する自律性を下回るなど、完璧な電気自動車を手に入れるまでの道のりはまだ長いです。このファイルに彼の肖像画を描いてみましょう。

出典 : フランアンドロイド

毎年、電気自動車改善が進んでおり、多くのドライバーのエレクトロモビリティへの移行が促進されています。熱自動車には一定の違いが残っていますが、最近では業界のリーダーが魅力的なモデルを提供する決意を固めているようであることを認識する必要があります。

しかし、それでも納得する必要がある人にとって、今日の電気自動車には何が欠けているのでしょうか?このファイルでは、価格、自律性、パフォーマンス、搭載技術など、完璧な電気自動車のスケッチを作成しようとします...すべてが検討されます。私たちは、近い将来にそのような車両が存在する可能性があるかどうかを判断しようとします。

熱自動車と同等の価格

電気自動車購入の主な障害の 1 つ現在もその価格のまま。ルノートゥインゴのサーマルバージョンが 14,800 ユーロから入手できる場合、電気モデルは 21,550 ユーロから入手可能で、さらに 7,000 ユーロ近くを計算する必要があります。

このトゥインゴの例は決して特殊なケースではありません。たとえば、サーマルプジョー 208 は 16,550 ユーロから入手できますが、電気モーターを搭載したモデルは 32,800 ユーロからあります。一般の人々にとって、熱量相当額からかけ離れた開始価格を表示することが不快に感じる可能性があることは明らかです。

ルノートゥインゴのガソリン (左) バージョンと電気 (右) バージョンのオンラインコンフィギュレーター

電気自動車が熱自動車と比較して実際にどれくらいのコストがかかるかを計算する際には、燃料とメンテナンスの節約を考慮する必要があることは明らかですが、これはカタログには表示されておらず、ごく普通のことです。

したがって、電気自動車をより魅力的にするには、開始価格が同等の熱モデルに匹敵する必要があります。こうすることで、新しい車を探している人にとって、選択がより明確になります。

1,000キロメートルを超える自律走行を発表

価格のほかに、ほとんどの場合に再浮上する 2 番目の制限点は、自律性に関するものです。長年にわたり継続的に改良を続けているこのセグメントで最も優れたモデルは、600 キロメートルを超えるサイクル自律性を示します。WLTP。ただし、実際に使用すると、高速道路の速度が 400 キロメートルを超えるのに苦労します。

Mercedes EQS: 市場で最も自律性の高い電気自動車の 1 つ // 出典: Mercedes

完璧な電気自動車は、少なくとも熱自動車と同等の航続距離を達成できるように、現在の最高の航続距離を超える必要があります。日常の移動では当然のことですが、より強いものから自宅で充電できる人にとっては、電気自動車の航続距離は問題になりませんが、国の反対側に行くとなると、すぐに頭痛の種が生じます。

したがって、WLTP サイクルで約 1,000 キロメートルの自律性を示すコネクテッドビークルは、電動モビリティに対するほとんどの懐疑論者を満足させることができるはずです。これは、バッテリーが満タンの状態で出発することで、高速道路を 600 キロメートル以上走行できるという保証になります。これは、ほとんどの場合、充電ボックスを使用する必要がなく、多かれ少なかれ休日の旅行に相当します。フランス語。

バッテリーを充電するのに 5 分

価格と航続距離が熱自動車と同等になったとしても、充電の問題が残ります。充電時間は明らかにガソリン満タンよりもはるかに長いです。繰り返しになりますが、自宅で充電できる人にとっては、これは問題ではありません。しかし、多くのフランス人は依然として充電の可能性を持たずにいます。日常の移動であろうと主要なルートであろうと、解決策が必要です。

現在、市場で最高の車両は、理想的な条件下で 15 分以内にバッテリーの約 70% を回復します。一部の人にとって、これでは十分ではありません。ガソリンを満タンにしたのと同等の量が必要です。このようなソリューションは、充電インフラストラクチャまたは車両に統合されたバッテリー技術のいずれの点でも、まだ可能ではないようです。

Ionity 端末上の Porsche Taycan // 出典: Porsche

将来的には、最大充電電力が 250 kW の間になるようです（スーパーチャージャーテスラ現在）および350kW（イオニティたとえば、電圧が 800 ボルトのバッテリーの場合)、5 分間で追加できるのは 30 kWh だけで、それ以上はほとんどありません。

そして、この 30 kWh は、たとえば、市場で最も人気のある電気自動車の 1 つである Tesla Model 3 バッテリーの 50% にすぎません。バッテリーが完全に満タンになるまでの所要時間は 5 分で、国境を越えることができるということは、今のところ理想郷のままです。

スーパーカーの性能を備えた準自動運転車

自動運転車の先鋒としてテスラを例に挙げると、メルセデスが追いついたものの—、完璧な電気自動車を 100% 自動運転車と考えるのは当然です。過度に制限的な規制と未熟な技術の間で、この点について非現実的な期待を抱くべきではありません。今後数年間に完全自動運転車がヨーロッパの道路を走る可能性は非常に低いですが、今日はそうではありません。

テスラに搭載されているすべてのカメラ

一方で、電気自動車の性能は現在すでに熱同等品を超えている可能性があり、今後も向上し続けるはずです。側面を見てみましょうポルシェとタイカン、でe-Tron GTを搭載したアウディ、あるいはTesla と ses のバージョン « パフォーマンス »、これらの車と比較できる唯一の熱自動車は、数十万ユーロのスーパーカーです。

この性能競争がどこまで続くかはわかりませんが、電気自動車に関しては、すでに熱自動車との戦いに勝利しています。