この中国車は市場で最も安価な車の一つで、メルセデス EQE と（ほぼ）同じくらい安全です

これは、市場に登場するすべての新しいモデルにとってほぼ必須の要件です。自動車を市場に出すために衝突試験が技術的に必要でない場合、しかし、これは依然として信頼の保証であり、何よりも商業上の優れた議論であることに変わりはありません。後者が良い点を獲得した場合。これらのテストは、メーカー自体ではなく、EuroNCAP と呼ばれる独立した組織によって実行されます。時々ではありますが、メーカー側の不正行為には疑いがある。

嬉しい驚き…

今年の10月12日、新たなメモの爆発がユーロNCAPによって明らかになった最近発表されたいくつかのモデルについて。その中で、BYD Atto 3、まもなくヨーロッパで発売予定価格はこのカテゴリーとしては手頃な価格で、約 38,000 ユーロです。で詳しく説明されているように、欧州組織のウェブサイト、電気SUVは最高の評価、つまり5つ星を獲得します。後者は、成人の保護については 91%、子供については 89% のスコアを獲得しています。歩行者や自転車などの弱い立場にあるユーザーは 69% でした。この SUV は、技術装備と安全補助具に対しても 74% を獲得しています。

今回は少し違うカテゴリーのモデルも非常に好印象でした。これは、メルセデス EQE、大きい方の妹EQS、ここ数週間でも評価されています。プレミアム電気セダンも待望の 5 つ星を獲得しました。特に成人の保護に優れており、そのスコアは95％です。子供の乗客に対する保護も非常に優れており、91% に達しています。歩行者も十分に保護されており、この新製品は 83% のスコアを獲得しています。数多くの運転支援装置を備え、セダンはこのカテゴリーで 81% のスコアを獲得。

…そしていくつかの失望

一方で、この新しい一連のテストには残念な点もあります。実際、最高の 5 つ星評価を得るには、特定の運転補助装置の有無など、多くの基準が考慮されます。この場合、最高のスコアを獲得することは不可能です。これはまさに中国で組み立てられた別の自動車で起こったことです。シトロエン C5、星4つに限定されます。セダンが大人、子供、歩行者の保護に関してそれぞれ 82、87、69% のスコアを獲得した場合、安全支援の面では 66% を超えずに不十分です。特に後退時の歩行者検知システムは装備されていない。。

それは、それと少し同じ問題です。Mobilize Limo は、ルノー子会社が最近発売した電気セダンです。ルノー メガーヌ E-テック、これもベールを脱いだばかりですDuo、Twizy の代替品。大人と子供の保護に関しては 80% と 75% という良好なスコアにもかかわらず、これも 4 つ星で満足しています。この新参者は、歩行者保護に関しては 69% と少し誤りがあり、特定の運転支援機能も欠如していますが、スコアは 71% でした。

さらに進むには
事故が起きた場合、この中国の電気自動車はメガーヌ E-Tech や BMW i4 よりも安全です