伝説のディフェンダーは 100% 電動化され、私たちは詳細を調べ始めています

現在、ほぼすべてのメーカーが少なくとも 1 台の電気自動車をラインナップしています。一部は現在のみ提供していますボルボなどの電動モデル、という野心をすでに表明している人もいますが、サーマルカーはもう販売しません多かれ少なかれ短期的には。いずれにせよ、内燃機関車のマーケティングが進む一方で、もはや多くの選択肢はなくなるだろう。2035年にはヨーロッパで禁止されるだろう。しかし、一部のブランドはまだパニックに陥っていないようだ。

2024年初モデル

これは、ヨーロッパの競合他社に比べて明らかに遅れをとっているランドローバーです。なぜなら、英国の会社がすでにいくつかのプラグインハイブリッドモデルを提供している場合、レンジローバーPHEV、レンジローバースポーツPHEVイヴォークやディスカバリーなど、カタログには 100% 電気自動車はありません。

しかし、それはすぐに変わるはずです。確かに、そしてこのサイトが私たちに思い出させているように、自動車週間、メーカーは予定しています2024年に初の電気自動車を発売する。これはレンジローバーEVとなるが、詳細はまだ明らかにされていない。今後 5 年間で他の 5 つのモデルが続く予定で、ランドローバーは最新かつ欧州連合の要望に沿ったものとなるでしょう。

2020年3月に、ジャガー・ランドローバー・グループはすでに次のことを発表しました。3台の電気自動車がすでに開発中だった。

ランドローバーが発売する電気自動車の正確なリストがまだわからない場合は、次のサイトを参照してください。トップの電動SUV2 つのモデルについて言及しました。レンジローバースポーツとディフェンダー。そして実際、私たちは後者についてさらに詳しく知り始めており、その第 2 世代は 2020 年に正式に発表されました。英国のサイトオートエクスプレス確かに、4×4 についての情報が得られます。2025年からは新しい電動バージョンが登場。

合計で、すでによく知られている熱モデルのバージョン 90、110、および 130 に対応する 3 つのバリアントを提案する必要があります。のライバルGMC ハマーEVだけでなく、リビアン R1S、特に4X4は、バリエーションが何であれ、2025年にスタイルが変更されるため、これは内燃機関モデルとはわずかに異なる外観を持つはずです。

寸法は非常に近いままにしておく必要がありますが、ドライビングポジションにいくつかの変更を加える必要があります。持続可能な素材に重点を置く。

480キロメートル以上の自治権

この電動ランドローバー ディフェンダーも完全にベースになっています。MLA Flex と呼ばれる新しいプラットフォーム現在の D7 プレミアム軽量アーキテクチャを置き換えます。すでにレンジローバーとレンジローバースポーツに搭載されており、従来の熱機関に加えて電気エンジンにも対応できるなど、いくつかの利点があります。この新しいバージョンの技術仕様をすべてまだ把握していない場合は、これには100kWhの大容量バッテリーを搭載できる。

意外に思われるかもしれない選択ですが、傾向としてはむしろアキュムレータのサイズを縮小する方向にあります。生産コストが再び上昇。大容量バッテリーであることは言うまでもありません車の重量と消費量が大幅に増加します。

ディフェンダー EV の航続距離は約 300 マイル、つまり約 480 キロメートルであるはずなので、それでも妥当なはずです。WLTPサイクルに従って。この数字は、2024 年に計画されているレンジローバー EV の数字に近づくことになります。

したがって、このディフェンダー EV の技術シートについて詳しく知るには、もう少し待つ必要があり、純粋主義者の怒りを買う危険があります。しかし、安心してください。4X4 の素晴らしさが失われるわけではありません。実際、同ブランドのエンジニアによれば、電動化はそれなりのメリットをもたらすだろうという。そうすれば、電力をより適切に制御できるようになります、特にオフロード走行時のトルク配分に優れています。さらに、車両の平らなベースにより地上高が向上し、オフロード時の岩との摩擦のリスクが軽減されます。

この新しいバージョンは 2025 年に日の目を見るはずですが、最初の納入は2026年中に開始される予定。価格はまだ発表されていないが、クラシックなディフェンダーの要求価格6万1500ユーロよりも高くなるはずだ。