欧州議会の環境委員会委員長は、すべての企業車両を電気自動車のみで構成することを義務付けることに賛成の立場を表明した。この措置は早ければ2030年にも施行される可能性があるが、単独で採択された場合はそれほど重要ではない。
2035 年以降、自動車メーカーは新しい熱自動車を販売する権利はなくなりました、欧州連合全体で。したがって、この措置の目的は、温室効果ガスの排出を100%削減する業界から。しかし、この期限までに、加速するために他の政策も実施される予定です。電動モデルの販売。
照準に映る艦隊
個人がターゲットにされていることは明らかであり、特にEPZの開発フランスのほぼどこでも、あるいは生態学的ペナルティの増加。しかし、企業も無視されるわけではありません。実際、2022 年 1 月 1 日以降、モビリティ指向法では、100 台を超える車両を所有する企業は、少なくとも10％の電気自動車またはプラグインハイブリッド車を購入する公園リニューアル工事中。
2024 年には 20% に増加するという数字さらに、2030 年 1 月 1 日には、電気自動車またはプラグインハイブリッド車が各民間企業の車両の少なくとも 50% を占めなければなりません。その場合、1 キロメートルあたり 50 グラムの CO2 の最大排出量を表示する必要があります。プラグインハイブリッドはシステムからすぐに削除されるだろうと私たちは想像しています。CO2排出量の歪んだ計算方法。
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しかし、このカレンダー、詳しくは、2019 年 12 月 24 日の記事 77LOM は最終的には進化する可能性があります。実際、欧州議会環境委員会の現委員長であるパスカル・カンファン氏が認めたように、欧州連合は現在、そのペースを加速したいと考えている。後者は実際にサイトに話しかけたオートアクチュと主張し、「2030 年には企業の車両購入の 100% が電気自動車になるように« 。
今のところ、簡単な宣言だけではあるが、まだ何も行われていない。さらに、モデルかどうかはわかりませんプラグインハイブリッド現在と同様に影響を受けるでしょう。いくつかの研究で次のことが証明されているのに、これは生態学的にはナンセンスでしょう。このエンジンは地球にとって特に有害でした。
環境のために…だけではありません
この措置が最終的に日の目を見るとすれば、実際にはいくつかの目的があるだろう。 1 つ目は明らかにカーボンニュートラルを達成することです。自動車交通からの汚染物質の排出を削減する。そして、それが分かっていても、電気自動車も完璧ではない、リチウム抽出などのいくつかの側面について。たとえリチウム（ナトリウム）を含まないバッテリーが今年登場。
しかし、企業に電力化を強制したいというこの願望を説明する第二の理由があります。これは特に次のような用途に役立ちます。中古市場に供給する、一方、企業の車両は定期的に更新されます。したがって、最も質素な世帯は、電気自動車をより簡単に購入できるようになるでしょう。エマニュエル・マクロン氏との社会的約束を交わすそれはまだ起こりません。
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しかし、この対策にもまだ限界があります。まず第一に、次のことがわかっていると、自動車の更新、ひいては新しい自動車の製造に賭けることは、まったくのナンセンスです。リチウムの抽出はエネルギーを大量に消費します、汚染をもたらし、特に中国では非倫理的な状況で行われることが多い。特にそれ以来専門家は今後数年間で不足が起こると懸念している非常に強い需要のため、さらに増加すると予想されています。
そうすれば、より大きな援助を提供することは興味深いかもしれないたとえばレトロフィットの分野では。または、焦点を絞って社用車の数を制限する公共交通機関の詳細。また、次のようなソフトなモビリティにアプローチすることもできます。電動アシスト自転車または電動スクーター。
さらに、戦闘にも注意が必要です中国メーカーの進出、専門家も心配しています。政府が計画している一方で、ヨーロッパで製造された自動車にのみエコロジーボーナスを付与するあるいはフランスでは、企業に対しても同様の措置が検討される可能性がある。おそらくここで生産された車を購入する人への援助のためでしょう。
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Chiyoye