電気自動車: 最も安価な充電ネットワークは何ですか?

電気自動車での長距離移動は依然として懸念事項です

2023 年。時には正しく、必要な旅行計画、そして時には間違って、良い条件では旅は不可能だという印象を持ちます。

特に気になる点電気自動車の充電料金移動中。確かに、もし家に電子を備蓄する比較的安い（100 kmあたり10ユーロ以上のサーマルに比べて、100 kmあたり3ユーロ未満）が、これは実際には当てはまりません。急速充電長旅には必需品。

したがって、実際にどれくらいの費用がかかるのかを検討します。充電ネットワーク2023 年の初めに、競争力のある価格を提供できる企業です。最後に、どちらかを選択するのが適切です。テスラ、イオニティ、固定された、総エネルギー、Lidl など、以下の概要表を参照して、車両に応じて優先するステーションを一目で確認できます。

多くの急速充電ネットワークが利用可能

駅構内図急速充電以下に示すように、フランス本土では 2024 年 3 月に見栄えが良くなるでしょう。

白い部分はほぼ古代の歴史ですたとえそれが、好みのネットワークにこだわる必要がないことを意味するとしても。オープン端末の数だけを数えると、100 kW を超える電力では、878 局の 4,600 以上の端末に到達します。。

端末の最大手は次の 4 社です。Tesla (181 ステーション)、Power Dot (450 ステーション)、Totalenergies (180 ステーション)、Ionity (154 ステーション)。これらのグラフには 1 人の俳優が現れていませんが、多くの人にとって興味深いかもしれません。リドル。この小売大手は、充電器のネットワークを更新して、多くの店舗に 120 kW の端末を統合し、520 の充電ステーション現在フランスにいます。

ただし、これらすべてのネットワークには顕著な違いがあり、間違いなく、一部のネットワークが他のネットワークではなくお気に入りになることを意味します。場所は特定の役割を果たすことができます。高速道路のサービスエリアではめったに見られないテスラのスーパーチャージャー、ただし期間中素晴らしいクロスオーバー、ステーションで見つかった端末の数が決定要因となる可能性があります。

このゲームでは、テスラ見事に出てきます。したがって、アメリカ企業の平均は次のようになります。スーパーチャージャーごとに 13 を超える充電ステーション、 に対してIonity は 5.8、Totalenergies は 5.5、Power Dot は 3.9。充電するために列に並ばなければならない場合でも、テスラ スーパーチャージャーでは他の場所よりも待ち時間がはるかに少ないと言えば十分でしょう。

最後に、ローミング中に充電したい場合は、ネットワークの信頼性は必ず念頭に置いておくべきものです。そしてまた、テスラが優位性を示す: テスラ スーパーチャージャーの稼働率は 99.5% 以上ですが、Avere は最近、フランスで 150 kW を超える急速充電器の利用率が平均 22% であることを記録したと発表しました。。

カードまたはサブスクリプションをリチャージしてコストを制限する

現在、フランス最大の急速充電ネットワークでは、コストは 1 キロワット時あたり 0.25 ～ 0.79 ユーロ、つまり約 3 倍になります。。 20kWh/100kmの高速道路の消費量を考慮すると、これは次の価格に相当します。100キロメートルあたり5〜16ユーロ。

不均一性の少ないガソリン価格とは異なり、したがって、急速充電の料金は場所によって、さらには時間帯によっても大きな差が生じます。。テスラは、価格が他の時間帯よりも高い午後 4 時から午後 8 時までの範囲の時間帯を定義することを選択しました。

一部の通信事業者は、競争に参加するのではなく確実に顧客を獲得しながらコストを抑える方法を提供しています。これは次のような場合ですTesla または Fastned はどちらも月額サブスクリプションを提供しますより安い料金で充電するために。もありますほとんどどこでも充電できる多数のリチャージカード、しかし、以前ほど面白くありません。

テスラは、別のブランドの車の所有者が月額 12.99 ユーロで定期購入できるようにし、スーパーチャージャー価格の 25% 割引の恩恵を受けることができます。。したがって、キロワット時料金が平均 10 セント節約されることを考慮すると、毎月の消費量が 130 kWh を超えるとすぐにサブスクリプションの利益が得られます。そうすれば次のように考えることができますその間素晴らしい旅行700 キロメートル以上の場合、月々の定期購入料金は 1 回の旅行で元が取れます。。

テスラはまた、その製品を提供するという良いアイデアを持っていますコミットメントなしのサブスクリプション、不定期のライダーは1か月間のみ服用できます。Fastned も同じシステムを提供しています、月額 11.99 ユーロのサブスクリプションにより、コストが 1 キロワット時あたり 0.59 ユーロから 0.44 ユーロに削減されます。月中に充電される 80 kWh からサブスクリプションがお得になります。

ついにIonity は急速充電のサブスクリプションを提供するもう 1 つのプレーヤーです、今なら月額 5.99 ユーロで義務なしで提供されています。今日、顧客は支払いをしますイオニティでは 1 キロワット時あたり 0.59 ユーロ、 またはパスポート購読で0.39ユーロ。

テスラのスーパーチャージャーが再び魅力的になる

2022 年にお話ししたのは、テスラ スーパーチャージャーの度重なる値上げは有名ですを背景に、エネルギー危機価格の高騰が常態化していた場所。2023年は大きく変わるようだ、数か月前であれば、テスラスーパーチャージャーの外で充電することが経済的に興味深いものであったとしても、今は必ずしもそうではありません。

ピエール、テスラ スーパーチャージャー未満での充電はほぼ例外となっている、これはほんの数か月前までのルールでした。確かに、私たちは次のことを指摘しています。テスラ スーパーチャージャーの平均価格は、オフピーク時は 1 キロワット時あたり 0.30 ユーロ、ピーク時は 0.36 ユーロです。（午後4時から午後8時まで）。月額 12.99 ユーロのサブスクリプションを支払わない他のブランドの車両の場合、価格はそれぞれ 0.40 ユーロと 0.45 ユーロです。これを以下の表にまとめます。

一方で、最大の競合他社はどれも高価であり、2 つのネットワーク (Lidl と IECharge) のみが、場合によってはより魅力的な価格を提供します:

• 私が付ける – 0.59ユーロ/kWh
• Ionity – 0.59 ユーロ/kWh (サブスクリプションの場合は 0.39 ユーロ/kWh)
• 総エネルギー – 0,59 ユーロ/kWh
• Fastned – 0.59 ユーロ/kWh (サブスクリプションの場合は 0.44 ユーロ/kWh)
• エレクトラ – 0,49 ユーロ/kWh
• Lidl – 0.40 ユーロ/kWh (電子ステーションおよび通常のステーションは 0.25 ユーロ/kWh)
• IECharge – 0,30 ユーロ/kWh

これらの価格は変更される可能性がありますが、今日、他のブランドと同様にテスラにとっても、スーパーチャージャーでの充電が経済的に興味深いことは明らかです。。これに端末の数、信頼性、使いやすさを加えると、2023年にイーロン・マスクの会社に勝つのは難しい。

急速充電には実際にどれくらいの費用がかかりますか?

キロワット時あたりの充電料金は、さまざまな事業者をすばやく比較するのに非常に役立ちますが、充電セッションに実際にかかる費用を確認するにはサブスクリプションの有無にかかわらず、それは理想的ではありません。

実際、一方では車両のバッテリーのサイズを把握し、それに基づいて各段階で追加する必要があるエネルギー量を予測する必要があります。私たちも全部持っています長旅をテーマにしたシリーズ、急速充電に関連するコストをより明確に確認できるようにします。

より明確に見るために、すべて異なるサイズのバッテリーを搭載した 3 つの異なる車両を選択しました。これは、MG4(51kWh)、ラテスラ モデル 3 の推進力（60kWh）そして最後にヒュンダイ アイオニック 6(77kWh)。

急速充電では、従来のセッションではバッテリーが完全に充電されません。まず、再充電する前にバッテリー残量が 0% 付近になる勇気を持った人はほとんどいません。100% までの充電はあまり効率的ではありません。確かに、バッテリーがいっぱいになると、充電が遅くなります。したがって、私たちは次のように考えます10 ～ 80% の範囲の充電セッションこの練習用のドラム。

最後に注意してください表示された価格は、選択したバッテリー容量と同じバッテリー容量を備えたすべての車両に適用されます。。あルノー メガーヌ E-テック EV60、1テスラ モデル Y の推進力あるいは一つでもヒュンダイ アイオニック 5小型バッテリーの場合、10 ～ 80% 充電するには Tesla Model 3 Propulsion と同じくらいのコストがかかります。

このような価格では、100 キロメートルあたりのコストは 7 ～ 17 ユーロで、100 キロメートルあたり 4 ～ 10 リットルのガソリンに相当します。。ただし、この当初の非常に高いコストは、家庭での低コスト料金の圧倒的多数によって削減される必要があります。他の場所では無料。このような条件下では、年間平均は通常 100 キロメートルあたり 5 ユーロ未満で、これはガソリン 3 リットル未満に相当します。

最後に、バッテリーに追加されるエネルギーは、電気自動車の移動コストを定義する方程式の一部にすぎません。効率を考慮する必要がある、そしてより低コストで旅行するには、速度を落とすのも良い選択肢です。