テスラの新価格は政府にエコロジーボーナスの見直しを促すだろうか？

テスラは最近、自社車両、特にモデル 3 とモデル Y の価格を引き下げ、これらの電気自動車の市場での競争力をさらに高めました。この状況に直面して、欧州メーカーは対応に苦戦しており、特にフランス政府に対し、電気自動車の購入に利用できるエコロジーボーナスやその他の補助金の運用を見直すよう促す可能性がある。

テスラ、新価格で市場を揺るがす

最近の値下げのおかげで, テスラは、特にエコロジーボーナスのおかげで、電気自動車市場での車両の競争力を高めています。後輪駆動バージョンのモデル 3 とモデル Y優れたコストパフォーマンスを提供します、などの競合他社を上回ります。ルノー メガーヌ E-テック エレクトリック、プジョー 408サーマル、あるいはルノー エスパス E-テックテスラのモデルYに対して。

テスラの競争力の向上は、さまざまな要素、特にエンジン、バッテリー、自動運転に関する技術進歩によって説明できます。さらに、テスラは、魅力的な標準オプションの統合、ますます短い納期、スーパーチャージャーそして継続的な革新の方針。これらの要素を考慮すると、競争力のある価格設定と合わせて、テスラはターゲットとするセグメントで大幅なリードを保っていると考えられます。

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ルノー、プジョー、フィアット、BMW、フォルクスワーゲンなどの欧州メーカーには、モデルの価格を下げる余地が十分にないようだ。実際、利益率はすでに低下しており、バッテリーなどの多くの部品は中国に委託されることが多く、コスト管理が複雑になっています。さらに、電気自動車のディーラーで提供される割引は、一般に熱自動車モデルに与えられる割引よりもはるかに低く、これは欧州メーカーがテスラの価格と競争することが難しいことを反映しています。

ヨーロッパの製造業者に有利な環境ボーナスの修正に向けて?

の生態学的ボーナスマイナスは、汚染の少ない車両の購入を促進し、CO₂ 排出量の多い車両に課税することを目的とした税制です。 2023 年には、47,000 ユーロ未満で販売される電気自動車の購入に対して 5,000 ～ 7,000 ユーロの割引の恩恵を受けることができます。フランスに存在するすべての自動車メーカーは、そのアイデンティティや車両の製造場所に関係なく、この恩恵を受けることができます。

欧州メーカーがテスラの値下げに従えない場合、欧州連合、特にフランス政府は環境手当や各種補助金の運用を変更する可能性がある。アクションが実行される可能性がありますこの援助をヨーロッパの製造業者に留保するか、ヨーロッパでの現地生産を要求する。これはこれらのメーカーにとって紛れもない競争上の優位性となるが、生産を外部委託する能力も制限され、国際競争力を損なう可能性がある。それは2022年9月にフランス政府によってすでに言及されているアイデア。

保護主義、諸刃の解決策

米国など、援助がより重要な他の国では保護主義がすでに施行されている地元生産の電気自動車と「米国製」バッテリー向け。確かに、電気自動車の購入者は連邦税額控除の恩恵を受けるバッテリーも国内で生産されている場合は、追加の援助が追加される可能性があります。この政策は、国内の自動車産業を支援し、現地生産を促進することを目的としています。

しかし、フランスの生態学的ボーナスにあまりにも複雑な条件が伴う場合、最終的には誰も満足せず、市場全体に悪影響を与える可能性があります。規制が厳しすぎると、電気自動車の購入の魅力が減り、対象となるモデルの選択肢が制限されるため、消費者が購買意欲をそぐ可能性があります。さらに、これはヨーロッパの製造業者がアウトソーシングや他の企業との相乗効果を通じてコストを最適化するのではなく、現地生産を好むよう奨励することで、国際市場における競争力を阻害する可能性があります。

地元製造業者のサポートと、ダイナミックで競争力のある市場の促進との間のバランスを見つけることが重要のようです。政策立案者は、保護主義的措置が温室効果ガス排出削減目標の達成に不可欠な電気自動車分野の技術革新と成長を妨げないようにする必要がある。

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