このデータで分析した電気自動車用充電ステーションの信頼性と価格

そして自律性は依然として懸念事項です多くのドライバーにとって、この点は実際にはますます重要ではなくなってきています。そして、たとえこれがフランス人はあまり納得していない今のところ。なぜなら、充電ステーションは、今日ではますます多くのそのため、これまで以上に簡単に接続できるようになりました。

上昇中の数字

おそらく、2018年に政府が国をカウントすると約束したことを覚えているでしょう。2022年末までに10万台の公共端末。 2021年に最終的に提案されたが、実現されなかった目標昨年の5月に到達したばかり。今後も同国は充電インフラの整備を進め、端末の数は増え続けている。

たった今確認された声明ハヴ・フランス、地域内の電動モビリティの目録作成を担当する組織。後者は、実際にフランスが重要だったことを示しています。少なくとも 101,681 の充電ステーション2023 年 6 月 30 日に一般公開されます。記録上、この数は 2022 年の同時期にわずか 82,107 人でした。

たった1年で、充電ポイントの数は57.4%増加しました一方、今年の初め以来、19,574 台が設置されました。これは 6,419 の新しい駅に相当します。非常に前向きな数字、これによりフランスがドイツを追い抜くことができた, 現在ではオランダと互角となっていますが、オランダは依然としてこの分野でリーダーであり続けています。しかし、その差は徐々に縮まってきているので、長くは続きません。

しかし、報告書が示すように、この地域ではすべてがバラ色だったわけではない。そして、まだ改善すべき重要な点がいくつかありますが、端末の配布など。実際、特定の地域では大幅に遅れているため、これはまだ最適とは程遠いです。これは例えばガイアナの場合であり、ガイアナには 25 の駅または 39 のターミナルしかありません。対照的に、イル・ド・フランスには 4,705 の駅があります、これは 18,581 チャージ ポイントに相当します。

信頼性の向上

一方で、最も大きな電力を供給しているのは地域ではなく、地域です。オーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地域、合計454,765 kW、イル・ド・フランスの 388,728 と比較して。当然のことながら、ターミナルの大部分で見つかっているのは主に店舗 (39%) であり、次に駐車場 (35%) と道路 (21%) です。広く普及している電力は交流 7.4 ～ 22 kW ですが、150 kW を超える高速直流端末のシェアは 12% にすぎません。

通信事業者は急速に開発を進めていますが、非常に強力な充電ポイントを見つけるのは必ずしも簡単ではありません。イオニティまたはトータルエネルギー。さらに、ますます簡単になっています高速道路で速いターミナルを見つける、エンジーのレポートによると。そのうちの 83% は 150 kW を超えており、昨年は 70% でした。

信頼性がまだ完全ではないとしても、それは完全に正しいものです。そして、故障やメンテナンスが行われていない稼働端末を指す稼働率は、平均 83% であるのには十分な理由があります。これは良いことですが、この数字は以前に比べてわずかに減少しています。昨年5月に記録された84%まで。 150kW以上の端末では82%で表示されます。

最後に、Avere-France バロメーターには、オペレーターが支払う B2B リチャージの平均価格が税抜き価格で表示されるようになりました。以前の記事で説明しました。後者は交流端子の場合は 0.41 ユーロ直流の場合は 0.38。もちろん、これは平均値です。なぜなら、事業者によって請求される料金は非常に変動しており、0.44 ユーロからです。リドルたとえば、Ionity では 0.69 ユーロです。この量は明らかにkWhあたりです。私たちも持っています

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