高速道路での電気自動車の充電はもう問題ありません: これがその証拠です

フランス人はまだ持ってる電気自動車の航続距離に対する恐怖、一方、それらの多くはそれは不十分だと信じています。しかし、少し前に説明しましたが、このデータは実際にはそれほど重要ではありません。そして正当な理由から、公共端末のネットワークは急速に成長していますこれにより、1 回の充電で長距離を走行できる車両が不要になります。

明らかな改善

昨年5月以来、フランスは提供するという目標を達成しました。少なくとも100,000の充電ステーション領土全体で。予定より2年遅れて達成された野心的なプロジェクト。しかし、政府はそこで止まりたくない。 2021 年の初めに、後者はすべての高速道路エリアにも電気自動車を充電するためのポイント。

言及された法令2023年1月1日。 2月にはこの賭けは守られなかったが、政府は賭けが可能であると主張した。学期が終わるまでにこの目標を達成する。しかし今日はどうでしょうか？まあそれによるとAvere-France からのレポート、約束は守られたでしょう。実際、同団体は、認可された高速道路のサービスエリアの 99% に高速ターミナルが設置されていると発表しています。

合計すると、これは366 か所以上の休憩所、または 2,922 か所の充電ポイント。ラピッドキャッチは 782 件のみであったため、2022 年 6 月末と比較して大幅に増加した数字です。これらの高速ターミナルの中には、83% が非常に高い出力を実現、前年同期の 70% と比較して、150 kW を超えています。しかし、それだけではありません...

確かに、次のことを計画しているドライバーは、電気自動車で休暇に行く～から恩恵を受けることができるでしょう高速道路では平均 50 キロごとにターミナルが 1 つあります。この数字は、欧州連合が設定した目標に私たちを近づけます。これは高速道路に駅を設置することを望んでいます60キロメートルごとに少なくとも150kW。重量物車両の場合は120キロメートルとなる距離。

不平等な分布

机上では、すべてが非常に有望であり、この夏の休暇に行くのは本当に簡単であるようです。特に、以下を含むさまざまな演算子があるため、イオニティ、固定されたあるいはトータルエネルギー。しかし実際のところ、それは本当に同じことなのだろうか？必ずしもそうとは限りませんが、今回はフランス生態学的移行天文台がそう言っています。

Enedis によって作成され、後者は次のことを明らかにします。新しい研究高速道路網の設備料金を詳細に示した地図も含まれます。そして少なくとも言えるのは、それは非常に不均一であるということです。いくつかの道路は非常によく整備されています。A84 または A29 および A5、サービスエリアの 100% に充電ステーションが設置されています。さらに、それらの間の平均距離は約45キロメートルです。

しかし、フランス南部に行くと、状況は全く同じではありません。A89の装備エリアは40％のみ、それらの間の平均距離は79キロメートルです。高速道路A83ではさらに状況が悪く、充電ステーションのある駅はわずか14％だ。電気自動車に接続するためのコンセントを見つけるには、平均して 100 キロメートル以上移動する必要があります。

また、急速充電ステーションが実際に役立つためには、機能している必要があることも忘れないでください。この点に関しては、特定のネットワークに関してはまだやるべき作業が残っています。経験上、Tesla と Ionity のネットワークが最も信頼できると言えますが、TotalEnergies など、この分野の他の企業にはまだやるべきことが残っています。