フランス政府はお金を節約しようと決意しており、これは電気自動車の所有者に直接影響を及ぼします。問題となっているのは、発表された電力料金シールドの終了だ。しかし、すべてのドライバーが同じ立場に立つ可能性があるわけではありません。
高インフレの状況下で、エリザベス・ボルン政府が導入した価格シールドにより、個人の電気代の増加を制限することが可能になりました。問題は、このシステムには国家に多額の費用がかかることです。これも維持されない理由です永遠の命へ。
自宅またはターミナルで、価格シールドなしでより高価な充電
ブルーノ・ルメール経済大臣は4月にこのシステムについて次のように発表した。2025年に終わるだろう。しかし、7月13日木曜日、ガブリエル・アタルはマイクでこう語った。RTL少し早めの締め切り。会計大臣によると、政府は2024年末までに関税シールドを停止する予定である。同時に、国の支出を削減するために他の決定も下される予定であるが、それらは電気自動車のユーザーに直接関係するものではない。
ガブリエル・アタル氏は、関税シールドからの離脱は段階的に行われると断言したが、導入される予定のロードマップについては詳細には触れなかった。一部の経済学者は、世帯収入に基づいて段階的な終息を求めている。
この決定は、家庭の充電コストに直接的な影響を与えると予想されるだけではありません。充電ステーションも同様のメカニズムによって保護されているため、価格が上昇する可能性があります。電気ショックアブソーバー。ただし、これによって特定のオペレーターが実行することは妨げられませんでした。大幅な増加。たとえば、今年の初めに法外な価格値上げを行った後、ユーザーの不満に直面して最終的に値下がりした Belib' のケースを思い出します。
価格は上昇しているが、使用あたりのコストは依然として有利
電気料金は 2023 年 2 月に 15% 上昇しました。価格シールドがなければ状況は大きく異なっていたでしょう。実際、上昇率はほぼ 100% に達していた可能性があります。発表された 15% は平均値です。選択したサブスクリプションとオファーによっては、増加率がさらに上がる可能性があります。より顕著なまたは、それどころか、それほど重要ではありません。
すべてにもかかわらず、電気自動車の使用コストは依然として高いはるかに低い特に自宅で充電したい場合は、サーマルモデルに比べて最適です。によると私たちの計算、100 km で約 3 ユーロを期待する必要があります。テスラ モデル 3推進力、熱モデルでは 100 km あたり 10 ユーロ以上。
Chiyoye