なぜ重い電気自動車は軽い電気自動車よりも消費電力が少ないのでしょうか?答えは明らかではありませんが、あるユーチューバーがテスラ モデル S プレイドを分解して、重量を大幅に減らし、パフォーマンスを向上させました。すべてが計画通りにはいきませんでした...
（電気）自動車の重量はしばしば批判されます。その原因は、車両の重量に応じて増加するエネルギー消費量（ガソリンまたは電気）です。特にこのような理由から、フランスやその他の国は重量ペナルティを採用している。そして、車の重量が増えると、その生産に必要な材料の量も増えることを忘れてはなりません。その後、機械的に増加します生産段階での汚染。
もっと車にとって重量は本当に問題ですか、特に電気自動車はどうでしょうか？電気自動車のエネルギー消費を削減する他の方法を検討できないでしょうか?さて、ある Youtuber は、控えめに言っても驚くべき経験をしました。それは私たちの問題の本質に少しの核心をもたらします。
300kg減量したテスラ、それは何を意味しますか？
YouTube チャンネルでブーステッドボーイズ、そのYouTuberは全くあり得ない動画を作りました。彼は完全に解体したテスラ モデル S チェック柄可能な限り軽量化するために、1,020馬力のパワーを発揮します。こうして彼は、ボンネット、トランク、ドア、窓、シート、そして運転に必要のない家具や付属品をすべて取り外しました。それが合格を可能にした電気セダンの重量は、体重計で 2,100 kg からわずか 1,800 kg に。
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その目的は、0 から 60 mph (または約 96 km/h) までの加速に必要な時間を最小限に抑えることです。本来、アメリカ車はこの練習に必要な時間はわずか 2.2 秒です。このユーチューバーは、自分のオリジナルの電気自動車で 2.35 秒を計測しました。 1.8トンバージョンの測定時間は…2.43秒です。しかし、男性はコメントの中で、動画を投稿してから数時間後には2.31秒まで短縮することができたと述べている。
ただし、この実験により、軽い車か重い車の性能だけでなく、いくつかの結論を引き出すことができます。最初の結論は明白で、モータースポーツ界で長年共有されてきました。軽い車の方がパフォーマンスが良いです。しかし、本当に消費エネルギーは少なくなるのだろうか？
車の重量に対する自動車の消費量
この 2 番目の質問はよりデリケートです。まず第一に、私たちは肯定的に答えたくなります。軽い車（電気かどうかにかかわらず）は必然的に重い車よりもエネルギー消費が少なくなります。しかし、忘れてはならない重要な要素が 1 つあります。それは空気力学です。
「ネイキッド」車での最初のテストでは、ユーチューバーのパフォーマンスは、より重い車での場合よりも劣りました。すると観察者たちは明らかな理由を発見しました。空気抵抗が増えた窓、トランク、ボンネットがないため。 2 番目のテストでは、元の重量の車よりも優れた結果が得られるため、この説明に打撃を与えます。
しかし、私たちのファイルで思い出したように、車の空気抵抗係数 (Cx)、高速での車両の消費は主に空気力学に関連しています。逆に、低速では、車の消費電力はその重量とより関係します。
軽自動車か空力車か？
言い換えると、軽自動車は都市での消費を減らすのに役立ちます（ただし、製造段階での汚染も発生します）、空力性能に優れた車は高速道路での消費量を削減します。両方の長所を生かしたいですか?これは軽量で空力性能に優れた車で、これらの利点を両方備えています。
ただし、空気力学が不利な軽量車は、空気力学が非常に優れた重い車よりも高速でより多くのエネルギーを消費する可能性があるため、注意してください。重量や空気力学に関連したペナルティ (またはボーナス) を作成する必要があるのは十分ですか?
たとえば、フォルクスワーゲンID。バズなどメルセデス EQS。ドイツのセダンの重量は電気バン (2.5 トン) とほぼ同じ (2.5 トン) で、数キロの増減はありますが、消費量はそれとは関係ありません。
メルセデスは、フォルクスワーゲン バンの理論消費量が 20.8 kWh / 100 km であるのに対し、WLTP 混合サイクルでは 17.2 kWh / 100 km であると発表しています。最初の Cd は 0.2 であるのに対し、2 番目の Cd は 0.285 です。ここで証明するのは、空気力学は消費にとって非常に重要です。
将来の軽量電気自動車は？
良いニュースは、メーカーが空気力学を改善しながら車の重量を軽減したいと考えていることです。私たちはルノーの社長の言葉を引用できるなどの軽量・コンパクトカーで小型バッテリーが欲しい方。電動R5、あるいはフォードは自社のSUVをTGVのように設計したいと考えている、空気力学的形状と軽量を備えています。
メーカーの目的は、システムを設置できるようにするためにエネルギー消費を削減することです。小型バッテリー彼らの電気自動車で。その結果、生産コストが削減され、消費者にとっての価格が下がり、投資家にとっての利益が増加します。
さらに、最近の研究では、輸送と環境と発表します。より小型の電気自動車を製造することで可能になるバッテリーのサイズの縮小は、金属需要を削減する最も効果的な方法です（-19 ～ -23%）」。さらに言えば、NGO「小型で手頃な価格の入門レベルの電気自動車の生産と流通、革新的なバッテリー化学の採用、自家用車による移動の制限を奨励する政策の確立を求めています。これらの措置により、主要金属（リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン）の需要が 36 ～ 49% 削減されることになります。»。
Chiyoye 
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