電気自動車のバッテリーという狭い世界では、最近、ある技術が大きな注目を集めています。それは、リチウムを使用しないナトリウム電池です。従来のリチウム電池に比べて多くの利点があることで賞賛され、その熱狂的な関心が高まっています...しかし、一部の観察者はその大量採用について依然として懐疑的です。在庫を調べます。
ザナトリウム電池私たちが興味を持っているのはフランアンドロイド;私たちはそれについて頻繁に話します。ちょっとした注意点: ナトリウムを優先することで、リチウム現在すべてで使用されています電気自動車市場では、これらの新しいパックは非常に本物の品質を持っています。
まず第一に、価格です。リチウムだけでなくコバルト、マンガン、ニッケルも含まないナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池よりも製造コストがはるかに低く、これが電池の製造における重要な利点です。手頃な価格の小型車。したがって、多くのドラマーはそれに傾いていますが、精神を少し和らげるために特定の声が上がり始めています。
48 のプロジェクトが進行中!
X ユーザー (元 Twitter) の tphuang さんが出会いました。最良の証拠の一つこれらのナトリウム電池をめぐって中国を興奮させている熱狂について。彼が中国のサイトで見つけた文書によると、春能, 現在、全国で 48 のナトリウム電池工場プロジェクトがあり、年間生産量は 400 GWh に達します。年間1,000万台の電気自動車に40kWhのバッテリーを搭載するのに十分な量だ。
もう 1 つの印象的な数字は、総投資額が 1,600 億元、つまり約 210 億ユーロであることです。
— tphuang (@tphuang)2023年11月29日今年、中国でナトリウムイオン電池プロジェクトが爆発的に増加した
48のプロジェクトが署名/建設を開始しました
400GWh の容量を実現するこのプロジェクトに 1600 億人民元が投資されました。ほとんどがこれまでバッテリー生産に携わっていなかった企業からのもの
新規参入者が目指すのは…pic.twitter.com/jZ6U68uN6l
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最も重要なプロジェクトの中で、以下についてはすでにお話ししました。30GWhの生産能力を持つBYD工場のと同様に20GWhのスタートアップZoolnasmしかし、これら 2 つの工場が予想されるナトリウム電池の生産の大部分を占めるには程遠いことを私たちは認識しています。しかし、ツイートの投稿者は依然として明晰なままで、これらのプロジェクトの大部分は日の目を見ない可能性があると信じています。
リチウムはまだ最後の言葉を言っていない
この遅延への欲求はアメリカのサイトでも聞こえますInsideEVここでは、エネルギー貯蔵の専門家であるエヴェリーナ・ストイコウ氏のインタビューを読むことができます。ブルームバーグ新エネルギー財団。彼女によると、ナトリウムイオン技術をめぐる騒動の主な要因は、リチウムイオン電池の価格上昇だという。「新型コロナウイルスによる混乱と、ニッケルに影響を与えたウクライナ戦争の直後、リチウム価格が非常に高騰していたときに、ナトリウムイオンがニュースになった。」彼女は指定します。
ここだけは、リチウムの価格が暴落している、2022年から2023年にかけて価格は14％下落する。InsideEVsによると、kWhの価格は現在の139ドルと比較して、2027年には100ドルを下回る可能性さえある。したがって、これはナトリウム電池の開発に支障をきたす危険がある。 。
特にこの技術にはリチウムイオン電池と比較してエネルギー密度がはるかに低いという欠点があります。言い換えれば、これらのバッテリーは、同じ体積と重量でリチウムイオンバッテリーよりも少ないエネルギーを含みます。
確かに、中国のプロジェクトは主に、この市場で広く普及しているマイクロカーや三輪車の分野に関するものだが、アメリカ人やヨーロッパ人の好みにははるかに及ばない。これらのバッテリーの輸出の潜在的な困難についてもう 1 つの手がかりはありますか?
プロジェクトはヨーロッパでも継続中
中国と米国の後、私たちはドイツでワールドツアーを終了します。エレクティブは、NaNaBatt プロジェクトの形で、2 つの企業 (EAS Batteries & Ionic Liquids Technologies) とブランズウィック工科大学の 3 つの研究機関の間でパートナーシップが締結されたことを発表しました。
アイデアは？そこで、エネルギー密度の点でリチウム電池と競合することを目的として、ナトリウム電池セルを開発する。これらのセルは 1,000 回の充放電サイクル、つまり約 400,000 km 後も初期の容量と比較して 90% 以上の容量を維持する必要があるため、耐久性も忘れられません。結果は 3 年後にお会いしましょう。
別のヨーロッパ企業がすでにナトリウム技術に取り組んでいるという事実は変わりません。スウェーデンの電池メーカー、ノースボルトです。同社は数日前に最初のナトリウム電池を発表した。彼の約束は？現在のエネルギー密度と同様の 160 Wh のエネルギー密度電池のLFP（リチウム鉄リン酸塩）。現在はプロトタイプの状態にあり、数年間はシリーズ化される予定のないセル。
このセルの 2 番目の特徴は、移動用途に特化すべきではなく、むしろ NaNaBatt プロジェクトから生まれるものと同様に、むしろ定置保管 (たとえば建物内) に特化すべきであるということです。おそらくこれは、西洋人の好みに合わせてナトリウム電池の弱点を回避し、それを私たちの市場に持ち込む方法なのでしょうか？
Chiyoye