電気自動車の価格に関する朗報: このグラフで証明

電気自動車の販売が増加すると、特にMG4などの特定のモデルのもの、特定のブレーキは依然として運転を妨げます。これは例えば次のような場合です自律性だけでなく価格も、環境ボーナスと同様に、依然として高すぎるままです。ソーシャルリースの導入政府によって。

コストの低下

しかし、それが永遠に続くはずはありません。実際、専門家はすでにサーマルカーと同等の効果を期待しています。10年末までに達成されるだろう, まずは最小モデルから。そして、この予測は実現する可能性が十分にあります。数か月間、リチウムの価格は下がり続けている。しかし、この材料は現在電池の製造に不可欠です。

なぜなら、今のところ、ナトリウム蓄積装置まだ希少であり、量産モデルには存在しません。数週間前、私たちは数えなければなりませんでしたリチウム1トン当たり20万元これは、2022 年 12 月の約 81,000 ユーロに比べ、25,954 ユーロに相当します。しかし、下落はまだ終わっていません。 KWhが150ドルで表示されていた場合、今ならたったの139ドルです。

いずれにせよ、これが最新のレポートですブルームバーグを確認します。前年同期と比較して 14% 減少。そして、それには正当な理由があり、2022 年には kWh あたり 161 ドル以上の下落を期待する必要がありました。アメリカのメディアによると、これは 2018 年以来最大の下落であるとのことです。しかし、リチウム価格のこの信じられないほどの下落の理由は何でしょうか。 ?

例年、後者は技術革新によって説明されていましたが、2023 年にはそうではありません。特に、次の側面に注目する必要があります。原材料価格の下落、非常に単純に。そしてこの間テスラは自動車の価格を値上げした、材料の価格が上昇したと述べました。しかし、ブルームバーグが説明しているように、リチウムのコストははるかに低いです。

生産量の増加

そして私たちはこれをする義務がありますリチウム生産量の増加、特にここ数カ月で鉱床が発見されて以来。ブルームバーグによれば、中国は必要以上に電池を生産しているという。需要はわずかに減少しただろう特定の市場では年の後半に。これは、中王国がすでに特定のセグメントではサーマルと同等に達しました。

そして明らかに、リチウム価格の急落はメーカーにとって非常に良いニュースです。バッテリーが電気自動車で最も高価なアイテム、最大でそれ以上を表すことができるため、総額の40％。アキュムレータの製造コストが安くなれば、ブランドは利益を増やすことができます。そしてこの間電気自動車の価格を下げる。

したがって、この価格低下は、メーカーが次のような低価格モデルを発売するのに非常に役立つはずです。シトロエンのe-C3あるいは最近トゥインゴレジェンドを発表したルノー。。彼としては、フォルクスワーゲンはID.1を開発中20,000ユーロ以下に位置するが、もう少し後に日の目を見ることになるだろう。ただし、中国で生産されるバッテリーは（自動車と同様に）ヨーロッパで生産されるバッテリーよりも安価であることに注意してください。

ブルームバーグによると、kWh あたり 126 ドルかかりますが、この価格は旧大陸で生産されたバッテリーの 20% 高いです。ただし、次のような特定のブランドを妨げるものではありません。MGまたはBYD今後数年間にわたってその地域での自動車の生産に取り組む予定です。