テスラの最大の競争相手は、革新的なリチウムフリー電池の開発に急速に取り組んでいる

これは私たちが追求しているテーマです1年以上：中国の電気自動車メーカー数社は、リチウムを捨ててナトリウムを使用する新しいタイプのバッテリーに興味を持っています。最新のエピソード:BYD、おそらく彼はリーダーになりたいという願望から「容赦ない価格競争」は地元の三輪車メーカーとの大規模な提携を発表したばかりだ。 100億元（約13億ユーロ）規模で、これらの有望な電池を製造する工場を建設することを目的としている。

年間容量 30 GWh

大手工場にとっての重大な発表: 年間生産能力 30 GWh のこのギガファクトリーこの種の他の電池工場はすべて潰されるだろう。容量50kWhのバッテリーを60万台の自動車に搭載するのに十分な量だ。カーニュースチャイナしたがって、BYD は三輪車の大手メーカーである淮海と提携して、次のエントリーレベルのモデルを供給するためにこの巨大な工場を建設していることが分かりました。

最初の工場はすでに建設中であり（同額100億元）、2024年3月に最初の電池の生産が開始される予定であるため、これら2社の2回目の提携となる。一方、これらの電池はリチウムタイプとなる。 -イオン - したがって、今日私たちが興味を持っているナトリウムイオンとは異なります。

地元の最新ファッション

この問題を詳しく見てみると、最近中国でナトリウム電池をめぐる熱狂が巻き起こっていることが分かる。論理的には、BYD は興味を持っており、提供する必要があります。この技術を搭載した小さなかもめのバージョン…しかし彼は一人ではありません。

カトル、もう一つの中国のバッテリー大手、それに多額の投資もしている、あまり知られていないメーカーであるHina Batteryも発表しましたナトリウム電池の恩恵を受けた最初の自動車。そして、それは終わっていません。忘れないでください。ファラシスエナジーEV3に属するブランド…ルノー！

小型車の本当のメリット

しかし、なぜこれらの大手企業はこの新しい化学反応にこれほど興味を持っているのでしょうか?単純に、ナトリウム電池には本物の品質があるからです。ご想像のとおり、後者にはリチウムがまったく含まれていないため、これらのコストを大幅に削減します: 最も経済的なリチウム電池と比較して 20% 節約できるはずです。LFP (リン酸鉄リチウム)。

さらに、ナトリウム電池は火災の場合でもリチウム電池よりも安全であると約束されているため、問題はそこで終わりません。はるかに長い寿命低温でのパフォーマンスも向上します (現在の電気自動車のアキレス腱）。

最後に追加します生態学的側面、電気自動車にとって重要: これらのバッテリーにはリチウムとコバルトの両方が含まれていません。材料を抽出するのは難しく、エネルギーを大量に消費する一方、人件費が問題となることがよくあります。

これらの電池も完璧ではないという事実は変わりません。エネルギー密度はリチウムイオン電池よりも低いです (ナトリウム電池の場合は 120 Wh/kg、ナトリウム電池は 120 Wh/kg です)。リチウム電池の場合は少なくとも 160 Wh/kg）。の急速充電電圧が低いため、ペナルティも課せられます。したがって、バッテリーを充電するのに 18 分もかからないことになります。ヒュンダイまたは来てを装備建築 800 ボルト。

しかし、これらの欠点は、このナトリウム電池がターゲットとする市場、つまり非常に小型の自動車の市場にとっては問題にはなりません。ヨーロッパへの到着がまだ伝えられていない場合、デュオの価格に良い影響を与える可能性がありますシトロエン・アミ/フィアット トポリーノの、ダチア 春あるいは、次のルノー トゥインゴ！