ドイツの有名なトラックメーカーであるMAN社の社長は、「水素は実用的ではなく、バッテリーを搭載した100%電気自動車に影響を与えることはできない」と発表しました。理由は簡単で、乗用車だけでなくトラックにも当てはまります。
ソーシャルネットワークやあなたの周囲では、「電気 vs 水素」戦争確かに激怒する。の到着を待ちわびている人もいます水素自動車古いガソリン車やディーゼル車を手放す前に。電気自動車は水素自動車への移行にすぎません。
さらに進むには
このグラフは電気自動車に対する水素自動車の異端を証明している
しかし、Survoltés を熱心にフォローしている人なら、次のことを説明した記事をすでに読んでいるはずです。水素自動車は電気自動車に比べて悪い考えだったバッテリーを搭載しています。今回そう語るのは、ドイツの有名トラックメーカーMAN社の社長、アレクサンダー・ヴラスカンプ氏だ。
MANは水素を信じていない
スペインメディアの質問拡大、有名な会社のCEOは、道路運送業界の水素について率直に語ります。問題はそのエネルギー効率と生産コストだ。男はこう指摘する。水素は生きられない» それを指定する前に、「グリーン水素は輸送に利用できない»。
エネルギー効率に関して、ドイツ人社長はバッテリー電気モーター技術が現在最も効率的であり、効率が 75% に近づいていると回想しました。逆に、燃料電池 (水素) の場合、効率はさらに約 25% です。
別の言い方をすると、同じ量の電気が利用できれば、バッテリー式電気トラックをさらに 3 倍走行させることが可能です水素電気トラックよりも。テスラはセミでこのことをよく理解しました、長距離を移動する 100% バッテリー電気トラック。
水素のコスト
グリーン水素の製造コストも問題となっている。実際、再生可能エネルギーから「クリーンな」水素を生成することは、電気を生成するよりもはるかに高価です。理由の 1 つは単純です。グリーン水素は、電気を使用するプロセスである電気分解を使用して生成されるからです。したがって、電気を必要とするグリーン水素よりも電気を生成する方が必然的に安価になります。
コストが高くなるもう一つの理由は、水素流通・貯蔵システムへ。これには専用のインフラストラクチャが必要ですが、現時点では十分に開発されていません。これが、MAN の社長が、現在、1kg あたり 13 ～ 14 ユーロ未満でグリーン水素を購入することは不可能だと明言している理由を説明しています。
水素は他の場所でも期待されている
そして、グリーン水素がもっと広く利用可能になるのはいつでしょうか? 「重鋼、セメント、プラスチック産業に必要となるでしょう» アレクサンダー・ヴラスカンプ氏はこう述べています。すでに何度も聞かれた議論ですが、特にイーロン・マスクの口から、テスラの上司も水素自動車を望んでいません。同じ理由です。
ただし、MAN は水素トラックだけでなく、ディーゼル トラックや電気トラックも所有していることに注意する必要があります。何のために ？非常に単純に「」私たちのをテストしてください予測» 、ブランドの責任者によると。それにもかかわらず、彼はこう付け加えた。必要なインフラを備え、適切な価格で十分に入手可能になれば、おそらく 2035 年にはグリーン水素を使用することになるでしょう。»。
「バッテリー電気技術に対抗することは不可能です」
あらゆる投資家の心に響く一文で、水素にかかる期待を台無しにする前に、関係者の最終的な見解を以下に述べておきます。それは信じるか信じないかの問題ではなく、数字の問題です。バッテリーの電気技術に対抗することは不可能です。総所有コスト (TCO) は電気自動車の方が常に有利です»。
さらに進むには
この革新的なバッテリーは、電気自動車や電気飛行機の航続距離を大幅に延長します。
特にこれらすべての理由により、一部の専門家は、グリーン水素は、水素なしでは成り立たないいくつかの大型輸送手段のために確保されると信じています。これは航空または海上輸送の問題です。
しかし、これらの分野においても、電池産業における技術進歩は、バッテリー駆動の飛行機はもはや不可能ではない。これもイーロン・マスク氏が数年前に検討したプロジェクトの一つだ。
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Chiyoye