テスラは地球を救うために水素自動車を望んでいないのに、それでも水素が必要な理由

アウ2023年モーターショー、電気自動車は、ヨーロッパでも中国でも、特に自動車の存在によって流行しました。BYD。の世界ナンバー2…テスラの後ろ。そこには水素自動車そこにはフランスの新興企業 2 社も参加していました。Hopium は説明の必要はありません。彼のマキナと一緒に、などNamX と HUV。これら 2 台の車の共通点は、電気モーターと水素燃料電池の存在です。しかし、イーロン・マスク氏やイーロン・マスク氏によれば、水素自動車は実際には自動車の未来ではないようだ。テスラ。

前回までの２話のあらすじ

3月末に、アメリカの会社がウェブサイトに掲載しました。マスタープランのパート3: «地球に持続可能なエネルギーを”。これはイーロン・マスクによって書かれたパート 1 とパート 2 に続きます。最初の 2 つのパートは、自動車セクターに焦点を当てていました…またはほぼ自動車セクターに焦点を当てていました。

の2006 年マスタープランしたがって、それを指しますテスラ ロードスター、テスラ モデルS、テスラ モデル 3太陽光発電パネルも同様です。ザ2016年マスタープランもう少し踏み込んで、ソーラータイル、新しい車両を挙げました（テスラセミなど退屈な会社）、100％自動運転へ。しかし、有名な自動車のおかげで車でお金を稼ぐという事実もあります。テスラ ロボタクシー。 2023 年のマスタープランは、さらにさらに進んでいます。

すでに単なるブログ記事ではなく、非常に完成度の高いドキュメント、41ページで詳細と出典が記載されています。 (英語で) 読んでみると非常に興味深いです。エネルギーの主題。ただし、技術的なことなので注意してください。この新しいマスタープランの目的は、次のことを示すことです。化石燃料を放棄し、再生可能電力に置き換えるほうが経済的に魅力的です。どちらの方向に進むのかIPCCのさまざまな報告書の中でおよびその他の世界的に認知された組織。

しかし、マスタープランが際立っているのは、経済的利益という非常に特殊な側面です。覚えておきたい数字:私たちのライフスタイルを変えることなく化石燃料を完全に使用しないで済むと、必要な投資は 60% 削減されます現在の道を続けるよりも。テスラは、20年以内に100％再生可能エネルギーに移行するには約100億ドルの投資が必要と見積もっているが、石炭、天然ガス、石油に現在のペースで投資を続ける必要があるエネルギーミックスの場合は140億ドルである。

サーマルカーの終わり

そして、100％再生可能エネルギーに移行するには、内燃機関車（ガソリン、ディーゼルなど）の下に線を引く必要があります。これは世界中の多くの国が計画していることなので、それは良いことです。ヨーロッパではそうなるだろう2035年からCO2ニュートラルではない新車の販売が禁止される。道を切り開く曖昧な定式化合成燃料へ。しかし、水素自動車にも。

多くの人は水素自動車を電気自動車の未来だと考えています。電池で動く電気自動車を時代遅れの製品にしてしまう提案だ。まだ、水素自動車の行く手には多くの障害がある。私たちはすでに議論しました私たちのコラムでも何度もこのテーマを取り上げてきましたが、。そして今日、テスラとイーロン・マスクによる新しいマスタープランを機に、私たちはそれを再び実行します。

この白書では、アメリカ企業は世界レベルでの制限に必要な推進力を与えたいと考えている。地球温暖化。ただし、この用語は報告書では決して使用されません。公式には、後者は全世界に再生可能エネルギーを提供する道をリードすることを目指しています。暗黙的に、世界のすべての国で、あらゆる用途で化石燃料を使用せずに行動する。

テスラと水素：自動車用ではない

今日私たちが興味を持っている交通など、多くの章が取り上げられています。水素が混ざっているのでしょうか？ご安心ください:はい。テスラは水素を信じている。しかし、電気自動車にはまったく当てはまりません…運輸業界にも当てはまりません。まあ、ほとんどです。

テスラはそう確信している水素は、それなしでは成り立たない産業プロセスに大量に使用されるでしょう。これは、例えば鉄鋼の製造に当てはまります。あるいは非常に単純に、これも産業上のニーズに合わせて、灰色の水素 (化石燃料から生成) をグリーン水素 (再生可能エネルギーから生成) に置き換えることです。

テスラによれば、水素が意味をなすのは次のような場合です。航空分野で。さらに正確に言えば、長距離フライトの場合です。アイデアは合成燃料を使用することです (はい、私たちがテストしたものと同じものは、ポルシェが911に使用したいと考えています）、水素から生成されます。長距離便は、航空が消費するエネルギーの約 80% を占めています。テスラによると、残りの20％（短距離および中距離）では、電気自動車と同様に従来のバッテリーを使用できるようになるという。

しかし、イーロン・マスク氏は自信を持ちたいと考えています。電気飛行機は最終的には合成燃料を使用する飛行機に取って代わられるだろう。これは、より優れた密度のバッテリーの開発のおかげです (たとえば全固体電池のような）。バッテリーで動作する 100% 電気航空機のプロトタイプはすでに存在します。ただし、当面は短距離フライトを対象としています。電池分野（半固体電池など）で起こる主要な技術革新は、この種のプロジェクトを促進するはずです。

なぜ飛行機は水素を使わないのでしょうか？

IPCCが重量物輸送（トラック、ボート、飛行機など）に水素を使用する余地を残した場合、テスラは長距離飛行用の飛行機に限定されるが、合成燃料の作成を可能にするエネルギーとして使用される。電気モーターに直接電力を供給するエネルギーベクトルとしてではありません。言い換えれば、テスラの将来ビジョンでは、長距離飛行機は、100% 電気飛行機に移行する前に内燃機関を引き続き使用します。、水素ボックスを通さずに。

しかし、燃焼エンジンに直接動力を供給したり、燃料電池を介して電気モーターに動力を供給したりするために水素を使用しないのはなぜでしょうか?この問題はイーロン・マスクのマスタープランでは取り上げられていません。私たちはそれを想像します水素に関連する制約これらのソリューションはより困難になり、競争力が低下します。実際、水素には加圧タンクが必要です（それに伴う安全上の問題もすべてあります）。

イーロン・マスクと彼のチームにとって、ボートは電池を使用するため電気式になり、大陸間の接続のために充電停止が行われます。。ここでも、水素や合成燃料の登場は予定されていません。大きくて重いバッテリーをボートに統合することは、可能な限り軽量でコンパクトにすることを目指す飛行機に比べて問題が少ないと言わなければなりません。

輸送部分に関するマスタープランのこの概要からわかるように、水素には実際にはその場所がありません。あるいは、はい、しかし成功するための非常に小さな、一時的な場所です長距離飛行では従来型航空機と100%電気航空機の間で移行する。テスラは報告書の中で、輸送に水素が選択されない理由については明らかにしていない。しかし、アメリカのビジネスにはそれは必要ありません。このテーマに関する科学的および技術的な文献はすでに自由にアクセスできます。

テスラとイーロン・マスクはなぜ水素自動車を望まないのでしょうか?

さらに、イーロン・マスクはすでにさまざまなインタビューで、水素自動車を信じない理由を公に発表している。アメリカのメディアが報じたように、このアメリカの億万長者にとって、水素はエネルギーを貯蔵する方法としては悪い方法である。なぜなら、このエネルギーベクトルの生成方法が理由である。CNBC。マスク氏と多くの専門家によれば、水素は、そうでなければ脱炭素化できない用途のために確保されなければならない。

確かに、水素の大きな利点はそのエネルギー密度です、（現時点では）バッテリーよりもはるかに優れています。このような理由から、フォルクスワーゲンはかつて航続距離2,000kmの水素自動車を検討していた。しかし、水素には多くの欠点があります。まず最も重要なことは、この論文で詳しく読むことができるように、電気自動車と比較して水素自動車の性能が非常に悪いということです。エネルギーの知識。

簡単に言うと、同じ距離を走った場合、電気自動車は水素自動車よりも約 3 倍少ない電気エネルギーを消費します。これは簡単に説明できます。水素自動車のエネルギーは、車輪を回転させる前に多くのステップと変換 (電気分解、輸送、分配と貯蔵、電気への変換など) を必要とします。

水素には他にも障害があり、それほど煩わしさはありませんが、そのため、このエネルギーベクトルは電気自動車にとって悪い選択となります。液漏れのリスク、自動車や充電インフラの追加コスト、運用コストなどが挙げられます。電気からグリーン水素を作るのは、電池の動力として直接使用するよりも常に高価になります。

忘れてはならないエネルギーの節制

そしてもちろん、忘れてはいけない要素が 1 つあります。それは、あらゆる分野で電気の使用量が増加するということです。産業レベルだけでなく、ガス暖房システムを電気ヒートポンプに置き換えるなど、住宅レベルでも同様です。言い換えると、世界の電力消費量は増加するだろう。

そうなると、電気自動車よりも多くのエネルギーを消費する水素自動車に依存するのは全く不合理であるように思えます。電気自動車の運転は、水素自動車の運転と比較してエネルギー効率が高いと要約できます。

しかし電気自動車にも欠陥がないわけではない。綺麗な車とは言えません。ただし、汚染するガソリン車やディーゼル車よりも安いライフサイクル全体を考慮して。

バッテリーや自動車が再生可能エネルギーを使用して生産されることで、地球はますますクリーンになることを知り、例えばヨーロッパのように。ザコバルトを含まないLFPバッテリーすでに現実になっており、ナトリウム電池（リチウムなし）今年中国に上陸します。水素自動車を取り返しのつかない形で埋めるのに十分な量でしょうか？

電気自動車の航続距離は水素自動車に比べて短すぎると主張する人もいるだろう。しかし、これは誤った問題です。電気自動車は、10分で充電は 2023 年に計画されています (特に、ジーカー001）、互換性のある充電インフラストラクチャがある場合に限ります。そしてそれは、劇的に増加している電気自動車の自律性を考慮していません。近づき始めた1000km地点。