私たちは北京モーターショーを見学するために中国の北京に行きました。私たちは多くの電気自動車（中国製かどうか）を見ることができ、そのうちのいくつかはヨーロッパ、特にフランスで間もなく販売される予定です。エキゾチックであると同時に興味深いこの旅にあなたを連れて行きましょう。
私たちは北京ショーへの訪問の準備中に30以上の世界初に注目していましたが、会場で発表された新製品の範囲を発見したとき、数えるのをやめました（3桁必要です...）。ブランド、サブブランド、新興企業が数か月以内に、場合によっては数か月以内にローンチされ、際限なく発展する自動車業界の状況を目の当たりにした幻覚…つまり、私たちはこのクレイジーなショーからいくつかの傾向を特定しようとしました。リニューアル後 - 世界最大の自動車市場に供給するための新型コロナウイルス感染症。
未知の車…ヨーロッパに到着
上海と交互に開催される北京ショーは 1990 年から開催されており、4 年の休止期間を経て再開されます。初期の西洋モデルの青白く価値のないコピーや、合弁事業フォルクスワーゲン、シトロエン、ヒュンダイのグループを販売した外国ブランドには義務付けられています。私たちは今でも、スタイルを変えた第 2 世代の VW ジェッタ (ジェッタもそれ以降ブランドになりました) やサンタナス、シトロエン ZX 時代の古い遺物などを路上で見かけることがあります。
しかし、深センや北京などの主要都市の大動脈を走ると、高級車や高級車の外国車（BMW、メルセデス、テスラなど）が混在し、何よりも最新世代の電気セダンや SUV が無数にあります。 、Li Auto、Zeekr、Build Your Dreams（各モデルの後ろにBYDと完全に書かれています）など多くの署名がありました。子どもの頃、私たちはすれ違う車を一つ一つ認識するのがずっと上手でした。ここでは猫に舌を与えることがよくあります…
現在、フォルクスワーゲンは中王国市場リーダーの座をBYDに譲ったが、中国のトップ10には依然として6つの外国ブランドがあり、トヨタ、ホンダ、BMW、日産、アウディが長安、吉利、五菱と共存している。パラダイムシフトはまだ完全には進んでいませんが、物事は驚くべき勢いで変化しています。電力はその役割をますます強力に果たしており、2023 年には +25% (668 万台)、市場シェアは 22% となります。
同時に、PHEV (プラグインハイブリッド) が +85% (280 万台) を占め、中国で NEV または新エネルギー車 (BEV + PHEV) と呼ばれるものの市場シェアは、昨年 949 万台で 31% に達しました。車両。明らかに、100% 電気自動車とプラグイン ハイブリッド (復活の権利がある) が 1 つの用語にまとめられています。そして、たとえ昨年も熱機関が依然として市場の 69% を占めていたとしても、それを取り上げるスタンドはありません。ここでは、未来は電気になるか、そうでないかがわかります。
Smart では、#5 はまだ構想段階にあります。
ポルシェは北京での展示に最適なスタンドを建設しました。
ミニは、100％電動エースマンの発表に中国を選択した。
Zeekr Mix はミニバンの人気の回復に貢献します。
Pretty Arata のコンセプトはマツダスタイルの実践です。
ID.Code コンセプトは、VW の将来の電動 SUV を設計します。
初日から天珠展示センターの通路に集まった群衆は、この業界の多大な賑わいを反映しています。非常にダイナミックで若く、冗長性があり、あらゆることに対応できます。通路には、自分たちを撮影するインフルエンサー、映画の公開に合わせて若い女の子が司会を務める番組のテレビクルー、ヨーロッパのメディアからの生放送、コンテストを見に来た世界中のブランドのスタッフの間で、誰もがひしめき合ってクリアしている。パスがあるため、ジャーナリストの仕事は少し難しくなります。
ヨーロッパのブランドにとって、中国にすべてを教えた後は、今が中国から学ぶときです。毎週、中国メーカーと外国メーカー、特に欧州メーカーの間で新たな契約が相次いでいる。リープモーターはステランティスと、X鵬はフォルクスワーゲンと、吉利と東風はルノーと（そしてリーオートとシャオミと話しているように見えるルノーの上司）など。
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展示された無数の車の中で、私たちは論理的に、市場ナンバーワンのBYDのホストのスタンドから始めます。ここでワールドプレミアが事前に公開されることを想像するのは簡単ではありませんが、ブランドは依然として昔ながらのサプライズを好みます。例えば、説明もなくそこに置かれたOcean-Mコンセプト。しかし、そのサイズとアグレッシブなフロント、強烈にイメージさせる派手なオレンジカラー。MG4、レーシングカーの属性（スポイラー、ロッカーパネル、XXLディフューザー）が取り除かれると、ここに私たちの自動車の風景にうまくフィットする可能性のあるコンパクトなシルエットが表示されます...このスタイルのモデルには、何が私たちを待っているかを理解するためのインテリアはありません。
数メートル離れたところにあるのは、アシカ 07、かなりアスレチックなクーペ SUV ラインを備えています。身長 4.83 メートル、体重 2.4 トンのこの美しい赤ちゃんについては、2 つのモーターによる 390 kW の電力 (4.5 秒で 0 から 100 まで) と 500 km の自律走行性を備え、さらに多くの情報があります (中国規格 CLTC)、230 kW DC (25 分で 30 ～ 80%) で充電できる 91.3 kWh バッテリーを搭載しています。来年初めには当社の市場に加わる可能性がある。
BYD Sea Lion 07 のルーフラインは VW からインスピレーションを受けました。
フロントのスポーティな処理が優しくアグレッシブな印象を与えます。
すぐ隣には、ラ・プチ・カモメレモンイエローカラーのモデルチェンジモデルとして、来年からアピールモデルとして登場予定です。
Seagull のスポーティな処理と洗練されたカラーは魅力的です。
mini BYD の品質と装備のレベルは高いです。
複雑なラインがかわいらしく、そのサイズの割には特に広く（後部座席でも）、ミニのようによく作られています。イルカ。
メルセデス・ベンツが出資するBYDのプレミアムブランドのひとつ、デンザのスタンドでは、Z9 GTがスターの役割を担う、BYD、元アウディ、ランボルギーニ、アルファロメオなどの有名ブランドのビッグスタイルボスであるヴォルフガング・エッガー自身によって発表されました。 Z9 GTはこんな感じポルシェ タイカン スポーツツーリスモ、エレガントな高性能電動シューティングブレークの外観を備えています。全長5メートルを超えるこの大型車のテクニカルシートで確認されたところによると、3つのエンジンを搭載し4桁のパワーを誇り、0から100まで3秒以内にアメリカ人（時速0-60マイル）と同じくらい中国人と同じくらいの執念を持っている。
率直に言って印象的ではあるが、それでも最終バージョンではXXLヘッドライトとクレイジーなホイールベースでアンバランスな印象を残しているが、ブランド本社で見たカモフラージュバージョンはプロポーションがより満足しているように見えた。
調和のとれた外観を持ちながら、Taycan と Lucid (ほぼ同名) Air の影響を簡単に混ぜ合わせた、ラックスシード S7は奇瑞とファーウェイと協力して設計されており、ここで思い出していただきたいのですが、ファーウェイは独自の電気モーターを提供しており、この分野で大きな野心を持っています。非常に空力的ですが、超印象的なパワー (500 馬力未満) はなく、効率を目的とした提案です。なぜそうではないのでしょうか？
Xiaomi スタンドに近づくのは簡単ですが、その成功の犠牲者となるために入るには忍耐強くなければなりません。
スポットライトの中で見られる SU7 は、非常にスポーティで、低く、彫刻的で、非常にバランスのとれた外観で魅了します。
あらゆる点でより極端なショーのスターの 1 人は、シャオミ SU7、著名なゲスト（ルノーのボス、ルカ・デ・メオ氏の注目すべき訪問）も含め、ショーで話題を呼んでいるハイテクブランドのスタンドに少なくとも30分は並ばずにじっくり観察することは不可能だ。
その扱いは率直に言ってスポーティで、非常に低く、彫刻が施されており、その中国風のポルシェの外観は（軽蔑的な表現なしで）この段階で損失があるように見えても、確実な注文につながる真の成功を確実にします。この業界の強さと脆弱さの象徴は、欲望を生み出し、非常に美しい車をデザインし、全国市場と明日で視聴者を見つけ、ここでも同様に誘惑する方法をよく知っています。
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Chiyoye