ブルームバーグが実施した最近の調査によると、ほとんどの国で、電気自動車の年間走行距離が熱自動車よりも多いことが示されています。なぜトレンディな車両が大型ドライバーの間でこれほど人気があるのでしょうか?
電気自動車批判者の急先鋒：自律性。最も広く広まっている誤解の中に、100% 電気自動車で多くの運転を行うのは不可能であるというものがあることはよく知られています。事実は、フランスでは、車は平均して月に約 1000 キロメートル走行しますこれにより、1 日の平均がわかります。すべての電気自動車は、さらに多くの機能を備えています。
ブルームバーグは、米国、中国、およびヨーロッパのいくつかの国で実施された、電気自動車のドライバーの年間移動距離と熱自動車のドライバーの年間移動距離に関する調査の結果を発表しました。結果はどこでもほぼ同じです。電気自動車を所有している場合、サーマルカーを使用している場合よりもはるかに多くの時間を運転します。
米国対世界の他の国々
中国では —依然として電気自動車市場をリードする市場である— 電気自動車のドライバーは、ガソリン車のドライバーよりも年間 66% 多くのキロメートルを移動します。オランダ (56% キロメートル増加)、ノルウェー (40% キロメートル増加)、スウェーデンまたはカナダ (15% キロメートル増加) など、他の国もこの傾向に続いています。
この調査ではプラグインハイブリッド車の場合も対象となっており、傾向は同様に明らかです。他国のような状況に陥っていない唯一の国は他ならぬ米国であり、ブルームバーグは同国を依然として電気自動車市場として未成熟であると考えている。。そのうちの一つの州、つまり、カリフォルニア、電気自動車では約 8%、プラグインハイブリッドでは 26% の過剰使用が示されています。
ブルームバーグは米国と世界のその他の国との間のこの差の理由を明らかにしていないが、一度に移動する距離が他国よりもはるかに長くなる可能性があるためであると想像できる。
支出を減らすためにもっと運転する
体重の多いドライバーは、主に経済的な理由から、可能な限り電気自動車を選択する傾向があります。中国では、タクシー、カーシェアリング、または VTC サービス用に販売される電気自動車のシェアは 2023 年に 87% に達します。2022 年にはほぼ 84%、2021 年には 71% でした。
購入インセンティブ（エコロジーボーナス)、サーマルコストと比較した 1 キロメートルあたりのコストを 4 で割ったもの有利な税制により、電気自動車はタクシーや VTC にとって当然の選択肢となります。
最後に、ブルームバーグは、運転支援より先進的なものは、他のものよりも多くのキロメートルを移動します。テスラ車のドライバーの英国での走行距離は 27,000 キロメートルですが、サーマルカーのドライバーの平均走行距離は 15,000 キロメートル未満です。したがって、公表された数字を信じるのであれば、落ち着いて低コストで運転することは、以前よりも運転する効果があります。これが本当の自動車の楽しみだったらどうでしょうか?
Chiyoye